NXP毫米波雷达拥市占优势 Tesla回头采用
- 刘芊佑／台中
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恩智浦（NXP）为全球前三大微控制器（MCU）制造商，擅长无线通讯射频（RF）、类比、电源管理、界面、安全、及数码处理等产品。在2022年其车用电子销售比例正式超过总营收的5成。
毫米波（mmWave）雷达可应用在先进驾驶辅助系统（ADAS）、自驾传感系统，在未来智能车市场中存在庞大商机。
恩智浦早在2018年就与吉利汽车展开合作，对其进行研发。随后与蔚来合作开展4D成像雷达；投资Zendar以提升雷达性能；与台厂为昇科合作设计4D成像雷达，推出采用28纳米制程的射频互补金属氧化半导体（RFCMOS）雷达单芯片。
恩智浦在毫米波雷达市场拥有极高市占，市场上常将激光雷达（LiDAR）与毫米波雷达做比较。激光雷达可直接捕捉影像，展现更详细的环境，透过AI判断的更加精准；毫米波雷达可全天候使用、性能稳定等特点。
激光雷达在2022年时市场呼声略高于毫米波雷达，因为激光雷达的影像精准度高，被认为适合高端车款，具有安全性。毫米波雷达近年技术有显着提升，由于价格能被压低，在成本考量后，毫米波雷达市占率逐渐攀升，就连Tesla也一改过去对雷达的态度，在2023年初宣布第4代自驾车平台将纳入一颗4D毫米波雷达。
日本电装（Denso）次时代ADAS将在2025年前推出，其中的毫米波雷达芯片由恩智浦供应，激光雷达系统运算模块则采用超微（AMD）技术。目前恩智浦的SAF85xx已开始供货，预计2024年量产。
恩智浦在毫米波雷达的技术占据优势，且在大规模生产及应用下压低价格，Tesla等20大汽车OEM大厂皆采用了恩智浦的雷达技术，也印证了其在市场的高地位。
本系列文章为逢甲大学与DIGITIMES合开「台湾ICT产业链之连结与前瞻专题」课程，由各组同学就电动车生态系各环节主要公司的研究成果。
责任编辑：蔡雨婷
