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【中部产业月报】大肚山跨域创新产业论坛-新常态下的新契机

软件定义交通科技未来 以破坏式创新掌握市场商机

交通是城市的动脉,完善的运输系统将有效活化都市的各种机能,为加强交通系统效能,近年来政府与企业透过各种新科技,打造出各种智能化功能,在大肚山产创基金会和DIGITIMES携手举办「大肚山跨域创新产业高峰论坛」的「跨域创新:交通×科技」议程中,邀请富士康集团技术长魏国章与中华电信研究院院长林昭阳,分别从整车系统与车联网两个角度,剖析市场趋势与台湾产业机会。

魏国章在「汽车产业新浪潮下的典范转移」议题演讲中表示,电动车市场庞大,目前已有大量车厂投入,不过这些车厂都仍抱持既有的运作模式与设计思维,但电动车未来将走向开放平台,集结众人之智,发展出更多元的智能功能与运作模式,富士康科技集团近期推出的「MIH电动车开放平台」,就是希望成为电动车的Android,让此一产业的发展更蓬勃、迅速。

他进一步指出,富士康是全球最大的制造商,技术与执行力都是业界首屈一指,不过在电动车领域,纯硬件思维已难满足市场需求,他引述浏览器之父Marc Andreessen的名言–「Software is eating the world.」,未来软件力量将决定市场胜负,此一论点已在智能手机领域表露无遗,在电动车领域也会如此。

除了软件思维之外,魏国章认为开放式平台也会成为电动车必然趋势。相较於汽车产业现行的硬件思维与封闭式架构,软件开放平台可随系统改版提升功能,具备升级及升值优势,软硬分离架构也可缩短产品开发期并构建产业链,富士康为此打造的MIH平台就是希望集结众人智能,打造功能更强大、成本更低的电动车。该平台现已得到201家夥伴响应,富士康也将在2021年1月正式对外释出EV Kit工具,降低厂商的跨入门槛,打造共创共荣的电动车生态链。

在交通基础建设方面中华电信研究院院长林昭阳表示,AI与软件正在改变交通产业,以电动车大厂Tesla为例,其透过软件、人工智能(AI)等新技术创造出新典范,改变原本汽车产业的样貌,关键就在聚焦於汽车产业的创新转型,并成功复制IT获利模式。

Tesla的创新模式也将出现在车联网架构,当5G进入移动空间,推动车联网发展时,将带来无所不在的资通讯服务,进而创造另一虚拟生活空间,在此架构中,汽车产业将由「机械定义汽车」转变至「软件定义汽车」,近90%的创新来自於软件而非机械系统,发展创新应用及服务,会成为厂商弯道超车的利器。

在颠覆性科技兴起下,林昭阳直言产业的游戏规则已经被改变,既有业者很难应对数码创新者挑战,因此中华电信近期积极转型,将业务范围从原本的电信服务延伸到各种智能软件,车联网就是其一。目前中华电信提供了自驾接驳、智能路口等车联网解决方案,并结盟自驾车夥伴共同投入自驾车应用领域,参与政府无人载具科技创新计划,希望借此打造台湾在智能交通与未来车的生态链,并藉由中华电信长年深耕全球市场的经验,将成功模式输出到海外市场,扩大台湾产业的利基。

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