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面对全球芯片荒与各国压力，台积电不只宣布赴美设厂，2021年1月与4月法说会上均释出将扩充南京厂产能因应，近期更扩大资本支出，3年估计将达1,000亿美元，其中，2021年已上修至300亿美元。22日台积电临时董事会核准资本预算28.87亿美元(约新台币793亿9,250万元)，于中国大陆南京厂建置成熟制程产能，预计2022年下半开始量产，2023年中完成4万片月产能建置。台积电表示，为了满足结构性需求的增加，并且因应从车用芯片短缺开始扩及整个全球芯片供应的挑战，台积电于中国南京厂增28纳米成熟制程产能，预计2022年下半量产，2023年中完成单月4万片产能的建置，以
5G、宅经济、数据中心、车用电子需求持续发酵，靶材与贵金属回收大厂光洋科三大产业客户半导体、面板、存储媒体订单畅旺、稼动率在高档，有效带动旗下靶材出货。光洋科指出，受惠于面板产业景气持续转强，国内面板客户拉货力道强劲，在中系面板厂内高端旋转靶的市占率持续提高，对比2020年同期出货量，年增率已超过20%，优于规划目标，显示器靶材产能、交期也是客户群相当关心的议题。除了出货量最大的ITO靶材，在中国大尺寸面板厂渗透率将稳健成长外，光洋科尤其看好IXO与氧化铟镓锌(IGZO)靶材的前景，IXO靶材则属于ITO靶材的升级品，透过合金成分的改变，共有30
车用芯片荒愈发严重，反而使中国业者频频出现替补动作。近期中国IC设计业者北京君正公告，拟定增募资人民币14.07亿元(2.16亿美元)，用于嵌入式MPU、智能影音、车用LED照明、车用影像信号处理(ISP)芯片。先前北京君正在募集资金购并北京矽成资产时，就瞄准智能汽车及智能城市领域，拟投入人民币3.41亿元开发高速记忆芯片、网络芯片等。前次募投项目仍在建设期，北京君正就再次募资加码推动车用芯片研发、产业化，能感受看好车用电子市场前景。北京君正于2005年创立，2020年购并北京矽成后，便由消费电子市场拓展至车用电子市场。近日北京君正透过投资者平台
苹果(Apple)春季发表会亮点的新款iPad Pro率先导入Mini LED背光显示器、搭载与MacBook同级M1处理器令市场惊艳，且同样延续导入了时差测距(ToF)激光雷达扫描仪(LiDAR Scanner)。不过，ToF LiDAR是否能够有效渗透入Android阵营，韩媒先前报导，三星电子(Samsung Electronics)似乎没有意愿在2022年上半旗舰产品Galaxy S22重返ToF技术，对于以往曾经打入三星ToF零组件供应链的台系三五族业者来说，目前也只能在下半年等待三星的最终定夺，并期待OPPO、vivo、小米(合称OVX)的导入状况。
展望2021年存储器产业复苏的美光(Micron)，直言景气复苏前路多舛，全球芯片短缺包括DRAM存储器也处于极度短缺，虽然可望带动均价走扬，但DRAM供货紧俏问题恐将直到2021年底，甚至祸延2022年。美光CEOSanjay Mehrotra重申，美光2021会计年度编列的资本支出预算90亿美元维持不变，尽管有分析师忧心美光资本支出过低、拖累扩产速度，但Mehrotra表示90亿美元资本支出，几乎是公司成立以来的最高预算，美光必须审慎扩产。根据路透(Reuters)、Electronic Design报导，Mehrotra表示，随着手机、车用
近期车用传感系统市场热闹非凡，除Tesla计划朝「纯视觉」方向迈进，激光雷达(LiDAR)也不断高喊成本可望快速下降；此外，精进式的成像毫米波雷达(mmWave Radar)也是市场关注的发展焦点之一，主打能达到类视觉使识别力提升，有望与力拼全视觉或急降价的激光雷达发展达到平衡，助车用高端自驾所需的传感融合的性价比一臂之力。先进辅助驾驶(ADAS)或自驾车的普及度拉升，关键的传感元件或系统动向受到高度瞩目。除纯电动车(BEV)龙头Tesla喊出依赖摄影的「纯视觉」传感外，受国际市场长期瞩目的激光雷达则以光脉冲衡量物体距离与速度，计算出车体周遭高度准确位置图，
为协助台湾厂商抢攻全球车用市场商机，横跨多重电子应用领域的德州仪器(TI)(纳斯达克股票代码：TXN)，在2021年同步参与台北国际车用电子展在线展摊，于4月7日至5月6日期间在线展示TI在「先进驾驶辅助系统」及「混合动力、电动和动力总成系统」的领先技术。TI于在线展的虚拟展厅，利用技术影片展示最新发表的产品与解决方案，包括业界首款车用GaN FET整合驱动器、新型Jacinto 7处理器平台、业界效能最高的无线BMS解决方案以及具备功能安全的ADAS与DLP技术等，为台湾汽车电子市场提供最完整且可靠的半导体解决方案。更多信息，请点击<a href="https://w
全球车厂持续加码自驾车与电动车比重，车用电子需求持续上升，台湾为半导体产业重镇，提供全球关键的零组件与产品，在车用领域台湾厂商也不缺席，在电驱动、智能线控、汽车软件系统、自动驾驶、先进驾驶辅助系统、智能座舱等都有相关的产品服务全球的车厂。过去台湾厂商在汽车产业以OEM(Original Equipment Manufacturer)为主，但随着产业的成熟进入到ODM(Original Design Manufacture)阶段，车厂要求供应商需符合车用专案流程与确认公司具备功能安全的能力、而随着通讯串连到汽车内，网络安全重要性也随之增加，当车用网络遭受攻击时，受到网络车
美国拜登(Joe Biden)政府拟投入500亿美元振兴本土半导体生产，正寻求两党国会议员支持，但即便这笔投资案顺利过关并得以挹注产业发展，加上相关企业承诺扩充产能，芯片缺货是否能短时间内解决仍令人存疑。据外界分析，半导体供需失衡问题，恐将持续至2023年，特别是受冲击最大甚至导致汽车减产的车用芯片。拜登警告，中国和世界不会一味等待。拜登已要求两党国会议员拥护CHIPS for America草案以及本土晶圆厂建造的税务激励措施，据称已收到美国两党共23名参议员与42名众议员支持草案。日前白宫举行视讯高峰会，与会嘉宾为各大半导体企业与汽车企业高层
台积电预告12寸晶圆代工产能紧到2022年，成熟制程产能供不应求缺口甚至得拖到2023年后才能有效解决，坐实各家台系IC设计大老先前在2021年初，语出惊人的释出2021年上游晶圆代工产能早已销售一空，甚至已开始在排队2022年产能的说法。在2021年晶圆代工产能缺货已是既定事实，2022年相对缺货也是可预见的情况下，出得起钱、面子够大、竞争力强的台系一线IC设计大厂，如联发科、联咏及瑞昱的争取晶圆代工产能实力明显高人一等，将是后续营运成长爆发力更甚一筹的主因。以联发科为例，一年营收规模已达百亿美元等级，位居全球第四大IC设计，要强求一年两位数以
5G时代因为多元的使用场景而导引通信系统与设备商找到不同的发展契机，加上企业专网的应用吹起白牌化、智能化设备的号角，台湾网通业者与电子制造产业纷纷跨足资通讯科技战场，竞逐多样化的5G终端应用、基站、企业专网、核心网络或云端数据中心等各类设备商机。高速数据传输助长处理器效能的提升，散热系统的设计也同步大幅度的升级，一举推升散热模块市场呈现倍数成长的商机，举Intel与AMD处理器为例，多核心处理器在更小的尺寸中塞入更多的运算单元，散热系统的设计的挑战扶摇直上，高柏科技(T-Global)产品处长游宝翰(Ricky Yu)先生接受专访时表示，伴随5G通讯迈入大规模商转阶段
上海车展于4月19日开始，多家日本车厂与车用零组件厂展出新款电动车(EV)，以便抓住疫情缓和后消费力道恢复，以及中国政府推动电动车普及的商机。日本共同通讯社(Kyodo)、日刊工业新闻(Nikkan)等报导，上海车展从4月19日到4月28日举行，欧美日等国厂商在内，共有1,000家企业参展。丰田汽车(Toyota)在19日车展中，展示丰田、斯巴鲁(Subaru)合作研发的电动车专用平台e-TNGA所制作的中型SUV电动车，并表示会成立新的电动车系列Toyota bZ，纳入这款新电动车。丰田更宣布至2025年将推出15种电动车，其中7种是Toyot
随着台积电挂保证奥援车用电子芯片，后段封测业者、周边材料如功率模块导线架业者也吃下定心丸。熟悉封测业者强调，车用电子芯片不只包括行车电脑或先进驾驶辅助系统(ADAS)芯片，还有百花齐放的周边各类车用微控制器(MCU)、甚至车用面板显示驱动芯片(DDI)等。若全球一线车厂芯片缺货状况有机会缓解，使得终端车市维持一定的销售量能，加上汽车电子电气化趋势明确，作为新能源车核心的功率模块如矽基绝缘闸双极晶体管(IGBT)模块等需求持续攀升，这将持续有利于如界霖、顺德等模块封装用导线架厂、以及车用IC QFN等封装导线架的长科等。由于顺德、界霖等主要客户为英
汽车的电控系统(ECU)有集中为整合式ECU的趋势，相对地，车用软件也在集中，并可支持空中下载(Over the Air；OTA)，为了让越来越多且复杂的应用软件能有联结界面，汽车操作系统(OS)需求应运而生。定义汽车的软件，由IC设计设计公司负责，而车身则由代工业者与零组件厂来生产。代工业者除了汽车硬件之外，也会设法着手发展车用软件，以求发展系统整合能力。2035年左右，燃油引擎的新车销售逐渐退场，全球汽车业的市场规模则可能从2020年的4万亿美元，成长到6万亿美元，而且在软件、硬件与分工模式上都呈现全新面貌。软硬件分离的新商业模式 自动驾驶也可以是订阅制
车辆被誉为3C产业之后的第4个C，这几年在车厂与科技产业的全力投入下，电动车、自驾车等智能化技术更出现长足进步，由外贸协会主办之AMPA品牌系列展览「台北国际汽摩托车零配件展」及与台湾区电机电子工业同业公会共同主办的「台北国际车用电子展」本(4)月14日于南港展览1馆盛大开展。2021年吸引了国内外380家大厂参加，展出近千项高品质汽摩托车零配件与技术，其中飞宏科技、安仁国际与捷能动力科技，更以完善高品质的解决方案，成为展会焦点。专注于电源领域的飞宏科技，近年全力深化电动车充电技术布局，这次也展出了一系列解决方案。其30W DC快充充电桩，可以在2小
近年节能观念提升、环保意识抬头，国际汽车及资通讯大厂相继投入电动车、新能源车及自动驾驶车的研发，带动各界对汽车零组件需求热潮。2021年全球汽车产业年度盛会「台北国际汽摩托车零配件展」及「台北国际车用电子展」4月14~17日在南港展览1馆盛大登场。共有380家大厂横跨11项主题展区，展出上千件OEM及售后服务零组件、车用电子、电动车及车联网等最新展品。车辆智能化是目前全球汽车产业的新趋势，主办单位外贸协会表示，作为全球汽配界第一个大型专业展，本届徵集顺誉(波力环球)、南晃、雷迪克、维丰橡胶、宝录电子、景翊科技、马骏、帷享、车威视、安崎企业、力偕、艾迪森及宽维科技等厂商力挺
在大环境变迁的带动下，全球汽车相关业者不论新旧，均积极往自驾(Autonomous)、联网(Connected)、电动(Electric)与共享(Shared)等4大方向发展，不仅对电子电气架构方面的需求增加，对资通信(ICT)产业供应链需求也急遽增加。面对这一波全球产业发展浪潮，对于向来自诩为全球ICT产业翘楚，却又迟迟未能在汽车产业供应链中进行大规模发展的台湾相关业者而言，不啻为发展的最佳机会。确实，近年台湾业者在讨论市场拓展的方及成果方面焦点，逐渐从原本的NB、智能手机等消费性产品，转至服务器、数据中心等商务、基础建设需求，再聚焦在与汽车
台湾产业链业者正在冲刺纯电动车(EV)、新能源汽车等商机，加码投资与结盟的案例不断涌现，如富士康意图打造一支联合舰队，发挥互补效应，在全球市场分享电动车、新能源汽车商机利益。和硕已抢占先机，搭上Tesla商机列车，杀进未来车市大饼。放眼2021年，Tesla对于维持产业先行者优势充满企图心，并不甘于守成，规划力推多款电动车新品，涵盖了电动皮卡、电动卡车等，而Model Y也持续拉高产能，扩大供给量。Tesla对于未来销售量目标积极，持续扩充全球产能，台湾相关供应链业者也看好2021年可较2020年迎接更多成长动能。供应链业者评估，由于消费性电子产品
发展超过百年的汽车产业，以往向来是欧美日等车厂的天下，在掌握关键技术、代理下，几乎没有新进者生存空间。然自特斯拉以新进者姿态发表首款电动车，开始打破汽车市场被老牌车商寡占的结构，且在2020年销售量突破50万大关。尽管相较于丰田、大众等业者，单年度销售量50万车的数字几乎不值得一提，甚至不及部分热门车种的全球年度销售量，但是在多国政府订出禁售燃油车的期限后，50万辆瞬间成为巨大障碍。可预期电动车爆发后，将创造出车用电子庞大商机，给予台湾电子、电机产业跨足车用领域的新机会。只是电动车要10多年内正式取代燃油车的地位，仍然也有不少挑战需要克服，如丰田
综观台湾电子产业领域，从事印刷电路板组装(PCBA)服务的厂商并不少，在竞争激烈的情况下，业者必须在技术、品质、交期和价格胜出他人，才能持续获得客户青睐，这不是一件简单的事，成立于1994年的光毅科技做到了，在许多知名客户的供应商评比中总是获得最高评分，「我们拥有先进的技术和设备，以及快速敏捷的回应能力，所以客户满意度很高。」光毅科技总经理范代东说。速度和技术获客户青睐电子产业极端讲求速度，做为客户的PCB组装夥伴，光毅不断提高各个流程环节的作业速度，例如，收到客户提供打件的设计图稿与料表后，光毅资深工程团队快速
igus开发出一种由工程塑胶与不锈钢制成的低成本自动化解决方案，适用于溅水的环境。潮湿的环境会迅速降低机械手臂的机械效能。为此，igus推出低成本自动化创新技术，可轻松、经济高效地执行简单的任务，并可与溅水接触。igus GmbH自动化技术主管Alexander Mühlens解释说，透过与客户的讨论，发现许多使用者在寻找可用于溅水环境中的经济实惠解决方案，例如去除切削液的应用。为此，igus开发了适合此用途的机械手臂。新型robolink利用了两种材料的优势：不锈钢和高效能工程塑胶。这是igus机械手臂首次使用V2或V4不锈钢制成的臂
车联网被视为智能交通的运作核心，经由多方系统的信息整合，全面提升人、车安全性与便利性。不过由于交通领域的专业程度相当高，且须整合的系统庞杂，因此此一领域的DFSI(Domain Focus System Integrator)不仅需要垂直场域的专业，还需要横向整合能力。身为车联网专家的智合科技，在车载与AI都有深厚的技术基础，可克服客户端的挑战，至于后者，则是透过研华与NVIDIA携手合作的共创生态系，链结产业中各有专长的夥伴，打造最佳化车联网解决方案。以自动化控制起家的智合科技，在2016年因应客户需求，投入光学检测技术研发，当时此一领域仍有检
TSLG耐落集团是全球扣件功能胶预涂技术的领导厂商，本着致力扣件预涂应用与创新，让产品安全与生活安心的使命及专注用心、追根究柢的精神，完整提供高效能的预涂式防松、防漏、防焊渣、防锁死、介电绝缘等服务，成为功能性预涂胶应用科技的「价值解决方案提供者」。耐落集团总监张明勳表示，工业4.0的时代来临，大量的重复性工作已被机器所取代，该集团提升分析及整合信息能力，不断加速提升防松技术，以满足自动化产业变化与需求，引进全球知名扣件防松品牌，包括美国NYLOK、3M SCOTCH-GRIPTM及德国PRECOTER、LOCTITER等均通过NAS(美国航太规格)、(美国军事规范)、
车辆加上智能功能，这已不是新闻，且随着科技进步，车辆的智能程度逐渐提升，车子聪不聪明已成销售亮点，因为消费者想要智能驾车体验；车辆业者利用车辆智能提供更安全、更方便及更具娱乐性的产品；政策法规支持智能车更有利于安全的观点，种种因素相加，促成智能车愈受欢迎，进而带动相关软硬件的需求，为电子产业创造出庞大商机。何谓智能车？其中的关键是「联网」，根据国际数据信息(IDC)定义，智能联网车是指搭载软件、传感器和IP协定的车，可透过连接蜂窝无线网络为车主提供在线服务、管理车辆并收集数据，主要功能和服务包括车辆状态诊断与分析、导航与定位服务、信息娱乐和车载Wi-Fi等。
因为快速都市化引起的交通拥塞和空气污染问题，全球各大城市都面临公共交通系统带来的沉重压力。共享的微型出行(Micro-mobility)解决方案可以帮助缓解这个最后一里路的困局。轻便的各式电动车辆，在城市峡谷中快速穿梭，隐含着对全球定位、无线通讯、联网安全、与更新服务等不同的设计挑战。尤其是车辆对精准定位的掌握，网安与用户安全的确保，才能满足共享服务业者的需求。共享摩托车业者必须妥善地评估并了解各个城市的使用状况、商业模型与技术需求，才能选用最适切的解决方案，快速进军此一蓬勃发展的新兴市场。精准可靠的全球定位卫星接收 有
2020年因COVID-19(新冠肺炎)疫情蔓延冲击影响，全球汽车产业面临石油危机以来，少见的汽车销售量呈现大幅衰退困境，即便2020年下半年销售回温，根据IHS Markit公布调查数据，2020年整年销售量仅约7,650万辆，比2019年减少13.8%。进入后疫情时代，随着COVID-19疫苗问世、治疗方式获得重大进展，加上消费者对自用车辆需求攀升，2021年在全球汽车销售量有望回到疫情前的水准，上看8,340万辆。禁售时间逼近 电动车战国时代来临尽管2020年全球汽车销售
在人工智能与5G通讯时代的带动下，物联网的资通讯应用将带给使用者更丰富的互动体验，而串接人机沟通界面的显示科技将是智能生活接触使用者的最后一里路。为加速新兴显示技术产业链的商转并找出新蓝海商机，经济部工业局将在2021 Touch Taiwan智能显示展成立「智能显示产业跨域合作联盟」(Smart Display Industrial Alliance；SDIA)，并在展会现场的形象馆中展示智能零售、智能医疗、智能育乐及智能移动等四大场域中的应用典范，期盼透过跨域的合作联盟及沟通机制，创造台湾在智能显示科技崭新的国际竞力。在行政院的数码国家、创新
汽车制造商近年正加速带动半自驾、先进驾驶辅助系统(ADAS)普及。据市调机构Canalys调查，2020年第4季全球售出的乘用车中，具备Level 2功能数量达350万辆，年成长高达91%，美国、日本车市占比最高；2020全年具Level 2功能汽车销售量达1,120万辆，也比2019年成长78%。此趋势将有助全球车用半导体、芯片需求持续增温。根据The Register报导，2020年第4季美国市场Level 2乘用车共售出120万辆，占同期美国整体乘用车销量约3成，比重为各区域市场最高；日本市场共售出19.9万辆Level 2乘用车，占比约20%；欧洲共售出62.8
汽车电子电气架构(EEA)大浪来袭之际，却遇到全球半导体芯片供不应求，以及车用芯片大厂意外频传使产出受阻，汽车与3C供应链争抢芯片的戏码，如连续剧季季出演，但同时也张显了台湾半导体产业在全球未来车将扮演吃重的角色。2021年台北国际汽摩托车零配件展」及「台北国际车用电子展」聚焦CASE产业趋势(自驾、联网、电动、共享)，辅以的实际景气脉动作为展出舞台背景。台湾半导体让全球汽车供应链有感由于全球对于气候变迁的重视，汽车EEA化趋势明确，特别是近期欧盟提及碳边境税(Carbon Border
意法半导体(STMicroelectronics；ST)，延长在全球汽车动力总成、底盘和车身应用中部署量达数百万之SPC56车规微控制器的长期供货承诺。意法半导体车用处理器和射频技术事业部总经理Luca Rodeschini表示：「SPC56系列在市场上经久不衰，现在仍是各种设计专案首选的车用控制器，集运算效能、稳定性和可靠性于一身。为确保提供客户长期的支持服务，近日宣布承诺将我们独有的产品寿命延至20年，这意味着2014年问世的SPC56 MCU至少可以在市场上存续到2034年。」 意法半导体的半导体创新技术是当今汽车电动化和智能驾驶趋势的发展
台湾电子代工制造商—稳态光电科技股份有限公司，于2020年购并了光毅科技PCB组装厂，双方的合并不仅强化彼此在元件采购与PCB组装协同合作的优势，更能在台湾提供客户完整的一站式服务。光毅科技成立于1994 年，是一家位于北台湾提供印刷电路板组装(PCBA)服务、拥有ISO 9001品质管理认证的优
2021年全球汽车产业年度盛会- AMPA品牌系列：「台北国际汽摩托车零配件展」及「台北国际车用电子展」即将于4月14日至17日在南港展览1馆盛大登场。380家大厂横跨11项主题展区，以上千件OEM及售后服务零组件、车用电子、电动车及车联网等符合ACES未来趋势的最新展品领先全球、备受国际瞩目。4天展期与「AMPA Online」在线展同步串连，在线、线下强强联手提供全球买主最佳观展体验、双倍扩大展览效益。作为全球汽配界第一个大型专业展，本届AMPA徵集顺誉(波力环球)、南晃、雷迪克、维丰橡胶、宝录电子、景翊科技、马骏、帷享、车威视、安崎企业、力偕
车用电子市场近年来有着相当大幅度的改变，特别是以电动车为主的市场更成为兵家必争之地，无论是原有的市场领导者，或是新兴的竞争者都希望在此一领域中获得先机。而老字号的功得电子在这几年也持续求新求变，不但更新了企业视觉更强化在车用市场的力度，希望能够以紮实的基础，创造出全新的风貌。「功得电子成立迄今已经四十多年了，但是我们依然禀持着求新求变的精神在经营着，」功得电子业务行销处邱郁惠经理表示，「而现在我们除了延续过去的业务之外，更进一步地要打造自己的品牌，同时推广新的企业形象，所以不但改变了原有的企业识别系统，更是导入了新的元素，延续既有的优势并展现出全新风貌的功得电子。」<b
全球首发、备受汽车产业瞩目的首届「AMPA Online」 在线展于4月7日盛大开展，450家参展商以汽摩托车零配件、照明、改装、检修工具与设备、车身美容与保养、电动车、智能运输系统、骑士人身部品、以及车用电子产品及零组件11项主题展区贯穿虚拟展会，直觉化、互动化及数据化的展示空间为全球买主带来跨越时空限制的绝佳观展体验，也使4月14日即将在南港展览1馆实体登场的AMPA展更令人拭目以待。首日10时开展经过6小时即涌入来自欧美日韩等先进市场及土耳其、埃及、越南与印尼等新兴市场近千名专业买主共襄盛举、超过15,800浏览量，显见全球车用市场需求大、对台湾产品关注度激增。<b
相较于有百年历史的燃油车，电动车已成为全球趋势，并进入发展期，虽然投入业者众多，但仍需经验深厚的成熟技术与产品支持，让电动车的效能提升并实现。成立至今已近半世纪的健和兴端子，靠着高品质、高稳定性与强大服务特色获得全球大厂青睐，今(2021)年4月14日至17日由外贸协会举办的「台北国际汽摩托车零配件展(AMPA)」将在台北南港展览一馆展开，健和兴也将展出电动车应用产品与各式关键零组件。业务部经理姚文章指出，公司成立之初便锁定端子技术，为国外大厂代工各式电源端子，之后成立健和兴端子(KST)品牌，除持续强化该领域的布局外，也将产品触角延伸到基础建设、
零噪音、零排放特色，让电动车成为各国政府环保政策的重点之一，长年深耕电子电机领域的爱德利科技，旗下产品行销至亚洲及全球多个国家，除协助当地政府推动商业模式转型外，也与在地业者合作，以技术转移方式，强化产品能量。爱德利总经理朱御诚指出，该公司的整体解决方案服务，可让客户将有限资源投注于研发与定制化，也借此缩短产品开发时程。爱德利科技成立于1974年，一路走来始终聚焦于电子电机的技术研发，在电动汽摩托车领域明确区隔市场，仅以15kW以下的二/三轮电动摩托车与四轮电动汽车为主，推出马达、驱动器与传动系统。爱德利早在这两年的电动车浪潮
电动车成为汽车产业近年来最重要的趋势之一，DIGITIMES Research的报告指出，尽管2020年全球车市成长衰退，但电动车仍逆势成长19%，年出货量达262万辆。对此裕电能源车电事业处协理王柏棠指出，仍处起步阶段的电动车在短时间内能有此佳绩，足可证明该市场的潜力，若基础建设与充电服务进一步完善，接下来将会有更亮眼的发展，「台北国际汽摩托车零配件展(AMPA)」将在4月14日至17日于台北南港展览一馆举办，裕电能源也将展出一系列电动车智能充电解决方案。裕电能源希望藉由母集团汽车大厂裕隆长年深耕汽车领域累积的经验，结合自身的技术研发，提供市场最
漆包线是车载系统的微神经，低阻抗、高传导的铜线，可让车载系统能源转换更顺畅，1955年成立，并于2016更名大亚集团，旗下的漆包线产品因高品质与良好服务，受到国内外电动车大厂青睐，写下台湾产业在电动车领域的一页传奇。大亚集团漆包线事业副总经理邱荣焜指出，公司旗下共有电力通信事业群、漆包线事业群、铜材暨新事业开发事业群、营建事业群等四大事业群，致力打造能源串接领导品牌，其市场布局从绿能发电、储能、能源传送、能源转换(电机、电子产业)等四大面向相关产业着手。对于公司在汽摩托车零配件领域的产业定位与主力技术，他则表示大亚以高附加价值产品为主轴，目前已有创
早在十多年前，致茂电子就与电动车厂Tesla合作提供电控系统，此一机缘也让致茂电子增产品服务范围，在原本熟悉的3C量测技术外再加入电动车，量测仪器事业部电力电子量测系统产品部资深经理林士祥指出，在此之后，致茂电子快速累积扎实的电动车测试技术能量，并逐步发展出一系列电动车与周边的相关测试方案。林士祥表示，电动车的内部构造以电控系统为主，因此在精准度的要求更严谨，致茂在电动车领域已可提供精密、可靠、安全、智能自动化四者兼具的整体解决方案，协助客户缩短开发时间，打造最佳化产品。该公司在电动车领域的布局，包括车体内所有高压零部件，从电池管理系统、电池包
