Vicor发布最高密度的车规级电源模块 支持电动车实现48V电源系统

Vicor发布了三款用于48V电动车电源系统的车规级电源模块。这些模块提供业界领先的功率密度，可以满足汽车厂商和一级供应商在2025年的生产需求。Vicor

Vicor发布了三款用于48V电动车电源系统的车规级电源模块。这些模块提供业界领先的功率密度，可以满足汽车厂商和一级供应商在2025年的生产需求。BCM6135、DCM3735和PRM3735使用Vicor设计的经过 AEC-Q100认证的IC，并已完成与汽车客户的PPAP（生产件批准程序）过程。

「借助这些可扩充且灵活的小型电源模块，Vicor 为汽车产业树立了新的功率密度标竿。」Vicor 汽车业务副总裁 Patrick Wadden 说道，「高效能转换器为汽车制造商带来了新的可能性，使他们能够减小整个车辆中电源系统的尺寸并减轻重量。」

BCM6135是一款2.5kW BCM母线转换器，效率高达98%，可以将牵引电池的800V电压转换为48V，为车辆提供安全超低电压（SELV）电源。BCM6135在内部提供高压和低压之间的隔离，大大减少了DC-DC转换所需的空间。BCM6135的功率密度高达158kW/L，使电动车系统设计师能够减小主DC-DC转换器的尺寸并减轻车辆重量。每秒8万亿安的双向快速电流瞬态回应率使BCM6135能够替代25磅重的48V电池，作为各种电动车中的虚拟48V电池，进一步节约成本并减轻重量。

DCM3735是一款2.0kW DCM DC-DC转换器，将未稳压的48V输入电压转换为稳压12V输出电压。DCM3735具有很宽的输入范围，适合多种汽车应用程序，因为输出电压可以在8 – 16V的范围内灵活调整。DCM3735的功率密度为300kW/L，使其成了在区域ECU应用程序中将48V配电单元桥接到12V子系统的架构的理想选择。

PRM3735是一款2.5kW PRM稳压器，用于48V电源系统，效率为99.2%。其小巧的尺寸和260kW/L的功率密度可以节省封装空间，减小DC-DC电源的尺寸并减轻重量。它最适合支持新车辆架构中实施的稳压 48V负载。

新发布的Vicor模块可以组合成300多种组态设定，提供极大的灵活性和可扩充性，以支持各种车辆子系统的创新。此外，随着市场从12V向48V区域架构转变，这些产品将各种电压与48V之间的转换变得极为高效。所有这三个模块都可以轻松排列以提高电源功率，并且它们具有自动功率共享功能，可以实现最佳效能。这些模块化解了800V、400V、48V 和12V系统的复杂挑战。

「Vicor的电源模块可说明轻松地将主电池电压（800V 或 400V）转换到48V，然后再降压至负载所需的电压。」Wadden 说道，「它们的功能非常全面，Vicor的客户正利用这些模块来提高效率，同时减小其电源系统的尺寸并减轻重量。」

Vicor 的电源模块正以创新的方式改进整个车辆中的供电网络：

电动车中的主动悬吊日趋成熟

主动悬吊系统的电力需求太高，12V电源无法满足。切换到48V母线并使用双向BCM6135进行降压，是提供高效能的有效方法。该应用程序还利用了BCM6135的高转换速率优势，因为主动悬吊是一种再生电源负载，需要立即反转电流方向以将再生电源发送回电池。

彻底淘汰或减少低压电池

BCM6135具有产业领先的转换速率，可以替换48V电池——BCM作为多种电动车中的虚拟48V电池，可以节约成本并减轻重量。由于BCM6135能够以8.0MA/s的速度从零电流切换到满电流，它可以将牵引电池的 800V电压降压至48V，并能以使用辅助48V电池一样快的速度为负载供电。这是所有DC-DC转换器中最高的速度，使客户能够将车辆重量减轻多达25千克，同时节省多达100美元的车辆成本。

48V 区域架构的采用是大势所趋

这些新的电源模块易于设定，因此可以帮助轻松完成这一过渡。DCM3735与BCM3735配合使用，将 BCM6135的48V电压转换为稳压的12V电源。用于48V区域架构时，DCM3735可以线上安装，以在特定车辆区域（例如右侧）提供本地12V电源。这种应用程序方法使供电网络（PDN）设计师能够有效地支持 12V负载，同时透过过渡到48V母线来实现高达90%的成本节约和重量减轻。

预充电防止浪涌电流并减轻重量

预充电是车辆启动过程中的必要步骤。它可以防止电池接合时的浪涌电流损坏负载（如压缩泵和压缩机）。目前，这一步骤透过使用高压接触器和电阻来完成，而这样会增加1,000克的重量和超过50美元的成本。另一种方案是使用BCM6135和一个PRM3735作为主DC-DC转换器，并使用车辆中安装的一块低压电池。BCM6135可以对低压电池的电压进行升压并完成所需的预充电，这样就不再需要传统的预充电接触器和电阻。

这些电源模块的灵活性使它们可以为多种汽车应用程序供电。更重要的是，它们可以兑现采用48V系统的承诺。无论是将牵引电池的高压转换为48V，透过48V母线提供负载点电源，还是在新的48V区域架构中继续使用传统的12V子系统，Vicor的高效能车规级电源模块都能提供最高的功率密度，同时减少功率损耗并简化设计。邀请您立即了解Vicor三款全新车规级电源模块的更多详情