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D Book
黄钦勇
DIGITIMES电子时报社长
2021/7/21
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台积电解密(10):居安思危,永不懈怠
庄子说「德厚信矼」,意思是长期累积实力,才能得到大家的信赖。台湾只有2,357万人,能够同时拥有半导体与供应链两大优势,这是历史的偶然。
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徐宏民
台大资工系教授
2021/7/20
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降低自驾技术数据成本
前面的文章提到Tesla之所以能抛弃雷达(Radar)或是激光雷达(LiDAR)而使用全视觉的技术,其中一个要素是使用大量的训练质料来提升「感知」以及「预测」能力。另一个自驾团队Lyft Level 5近期研究也发现足够的训练数据可以大大提升自驾品质:在预测的工作上如果训练数据由10小时提升为1,000小时,每1,000英里自驾出错机率会降为11分之1。训练数据在自驾上扮演了关键的角色,特别是目前的演算法都采用了以深度学习为基础的架构。
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黄钦勇
DIGITIMES电子时报社长
2021/7/20
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台积电解密(9):客户关系的新境界
很多年前业界的朋友跟我说,联电会很贴心地照顾客户,只要到联电下订单的,联电会串连客户关系,让彼此之间有更多的合作机会。中芯国际则以「民族工业」自居,只要是国内自家人,就可以得到最好的照顾。但台积电不然,台积电技术领先,如果产品良率不高,那也不是台积电的错,台积电不会有错,一定是厂商自己在设计或规格上出现了问题。
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黄钦勇
DIGITIMES电子时报社长
2021/7/19
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台积电解密(8):国内半导体业能弯道超车吗?
2013年时,国内进口的半导体总额首度超过石油。根据BCG报告,2020年国内一年进口3,500亿美元的半导体,大概贡献了全球6成的半导体市场需求,甚至是国内石油进口金额的2倍,「进口替代」成为国内目前最重要的国家战略。
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林一平
国立阳明交通大学资工系终身讲座教授暨华邦电子讲座
2021/7/16
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「教堂」的兰达
我实作物联网平台IoTtalk,设计一个机制,很适合执行兰达函式(λ-function)。对于「兰达」,我一直情有独锺。
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黄钦勇
DIGITIMES电子时报社长
2021/7/16
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台积电解密(7):三星是台积电假想敌,或只是鲶鱼而已?
为什麽我对台积电与三星电子(Samsung Electronics)之争这麽乐观,无论量子技术或In-Memory Computing的技术,在2025年之前都不会是左右产业胜负的关键,就算三星有所突破,要进入商业运转,并形成足够的影响力,我想那已经是2030年代了!
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黄钦勇
DIGITIMES电子时报社长
2021/7/15
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台积电解密(6):打败台积电的几种可能性
打败台积电有几种方法?我试着写下来,其中第一项就是台湾「自乱阵脚」。半导体制造是个跟基础环境高度连结的产业,需要很好的工程师、生产环境。大概十三、四年前,我去看张忠谋董事长时,他跟我说新竹以北,已经没有12寸厂的土地了。
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詹益仁
乾坤科技技术长
2021/7/14
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白宫百日报告中的半导体产业
美国白宫的国家安全及经济两个委员会,日前共同发表攸关美国未来竞争力的产业链报告,内容涵盖了半导体、大容量电池、关键矿物及材料与生医制药这四大领域。半导体供应链是相当的复杂且国际化,据统计,要能做到最终产品给客户,半导体IC就得在不同的国界上,走过七十回。
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黄钦勇
DIGITIMES电子时报社长
2021/7/14
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台积电解密(5):解构台积电的胜利方程序
台积电的胜利方程序,简单说就是「资本支出+领先制程+良善的企业精神」。2016年台积电资本支出首度超越100亿美元,令台湾媒体津津乐道,如果再把台积电资本支出扩大,带动周边产业的投资以及外资企业的贡献,光是台积电带动的资本投资,在台湾GDP往前推进上的贡献,也值得大家有些基本的理解。
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徐宏民
台大资工系教授
2021/7/13
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软件吃掉硬件的自驾技术
随着自驾技术的发展,许多的团队把技术的眼光专注在可扩展性(scalability)上,希望将技术转换为自驾产品时,能具有合理成本,如硬件稳定度高、价格可以被市场接受、在可见的时间内获利,以及能以低人力或时间成本,转移到不一样的场域或国家。如为无人出租车(robotaxi)开发的自驾技术可以使用在个人自驾车,或是在旧金山通行的自驾能力,也可以无痛在台北使用。
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