自动化应用 勾勒智能交通诱人前景
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智能运输系统(ITS)早在1990年代时，即已成为我国「运输政策白皮书」的重要政策，发展重点包括先进交通管理服务(ATMS)、先进用路人信息服务(ATIS)、先进公共运输服务(APTS)、商车营运服务(CVOS)、电子收付费服务(EPS)、紧急救援管理服务(EMS)及先进车辆控制及安全服务(AVCSS)共7 服务领域及21 项使用者服务项目，以及短、中、长期发展策略，作为产官学研各界推动ITS之依据。
发展十数年以来，目前国内各项ITS服务逐步建立，尤其是在ATIS、ATMS、APTS 等项目累积了许多经验，包含高速公路及都市道路实时交通信息、各都市智能交通控制中心、都市内号志时制重整、实时公共运输信息等。
而不断发展的自动化技术，对于ITS服务的推广，更是攸关重大，才能让民众享受到便捷、高效和安全的交通体系。
自动化技术影响智能交通建设
无论是面对公路交通、公共交通服务，还是城市轨道等方面的需求，目前都已有对应的自动化解决方案。通过车站内无处不在的信息提示，目的地各异的乘客，能够顺利找到正确的站台；通过电子站牌，乘客可以得知车辆到站的准确时间；通过自动售检票系统，即使是流量庞大的捷运，也能高速顺畅地完成自助购票检票流程；而交通系统的管理调度人员，则可以通过综合监控系统，在控制室内掌握每辆列车的行驶状态、运行情况，甚至还能实时查看车厢内的监控视讯，确保列车的各项安全。
要实现前述情景，就必须仰赖对大量信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用，而与之息息相关的嵌入式技术、工业通讯、智能设备终端等自动化技术，也衍生出许许多多的商机。
如轨道交通控制系统，包括列车的行驶控制系统，轨道上的信号控制、通信指挥调度都必须用到工业电脑，而月台服务系统则包括乘客服务与安全监控，乘客服务包括自动售检票系统、车站乘客信息系统，安全监控则为防灾报警自动系统。
而高速公路的收费系统，也已经大量自动化，其中最重要的自动化技术之一，就是影像识别技术，而且配合不同需求，还可能衍生出更多的自动化应用。如员警可以利用收费自动化技术的传感器，侦测行车速度，只要车速超过缺省值，就启动摄影机记录车牌，并作为举发依据，减轻警力负担，提高举报效率。
挑战艰钜 业者应积极合作
自动化业者指出，有志于开拓智能领域的自动化厂商，虽然郑面临着一个非常广阔的空间，但面对如此宽泛的领域，任何厂商都无法独自覆盖智能产业的整个架构。如何掌握市场实际的需求，并与厂商本身的优势相结合，就变得相当重要。
如拥有工业自动化、嵌入式系统平台与嵌入式核心等领先技术资源与基础的业者，就可推出线上设备管理工具，对遍布在各地的交通自动化传感设备，进行线上管理，包括状态监控、报警，系统恢复与保护以及线上开关机、KVM等产业云端服务功能，不但可完成线上现场监控与维护的目标，相关经验还可复制到其他智能自动化应用如智能家居等。
此外，由于交通建设绝大多数的设备，都必须24小时暴露在户外，严苛的环境，绝非室内可以比拟。以高速公路为例，一部架于路边的测速器，必须面对白天太阳的高温、路上的灰尘、车辆行驶的震动、寒暑的高低温差，即便是捷运列车信号系统，也要抵挡列车行驶的震动、灰尘与油污，这些情况都对交通运输自动化设备，带来严苛的挑战。
除了要克服恶劣环境外，交通自动化系统还必须能够稳定的长时间运作，如铁路与机场的营业时间，至少都有18小时，公路更是24小时不中断，在倚赖交通设施甚深的情况下，若在高峰时刻，高速公路上的收费系统故障，必须改用人工作业，或捷运售票、机场航班系统故障，都会产生相当大的不便与困扰。
但由于许多交通运输自动化应用，涉及到交通产业的实际需求，而自动化业者却未必熟悉交通产业，因此自动化业者必须积极与专注智能交通建设的整合商，以及对交通建设有影响力的学术或政府单位合作，才能早日实现交通运输自动化的目标。
业者表示，当前自动化厂商的机遇，在整个智能架构的感知层、网络层表现得较为突出。包括有线/无线数据采集类产品、智能网关产品、无线通信产品、控制终端产品以及基于Web技术的WebAccess组态软件产品。而更上层的一些应用级核心服务，则需要相应产业领域的系统整合夥伴与IT合作夥伴来提供。因此，在面对庞大的交通运输自动化建设时，合作的意义显得尤为重要。
