美国人工智能(AI)加速器IP新创Expedera在2021年底成功完成A轮1,800万美元的募资计划，将加速产品开发与市场拓展，以满足市场对深度学习加速(DLA)芯片IP的强劲需求。DIGITIMES专访Expedera技术副总裁马志华(Siyad Ma)与行销副总裁Paul Karazuba，了解Expedera眼中的市场趋势以及市场拓展计划。 问：Exp

近来各国提出2050净零碳排，台湾也不缺席，国发会与各部会于2022年3月下旬公告「台湾2050净零排放路径图」，预计台湾推动能源转型要达到4个目标，分别是：第一，能源转型更明确，藉由扩大能源设置、提升自产能源占比，更具体来说，进口能源的依存度要从2010年的97.4%降低至2050年50%以下。第二，推动绿能产业链，并结合ICT产业优势提供高效、低碳且更具智能的制程。第三，提升全民对气候变迁、净

波士顿顾问公司(BCG)预测，2025年全球自动驾驶车(简称自驾车)市值将上探420亿美元，而部分实践自动化、智能化车辆将占整体车市的12.4%，而直至2035年止，预期该智能化车辆市场规模将持续呈倍数成长，智能化、自驾化在汽车产业将成为不可逆的发展趋势。 欲讨论人工智能(AI)于车载方面应用，则不可不提及此三大方向：首先为先进驾驶辅助系统(ADAS)衍伸出的Level 5以

全球工业级储存与嵌入式周边领导大厂宜鼎国际发表最新营运策略，将锁定边缘AI(Edge AI)做为集团最新策略发展方向，由于看好AI技术在未来产业发展扮演的重要角色，将目光从AIoT更进一步聚焦于AI与Edge AI边缘运算，期望加速产业AI智能化与应用落地，近年已协助上千家客户实现各式智能应用，并将率领转投资子公司全力冲刺Edge AI边缘运算技术与应用，加速产业AI智能化与应用落地。

汽车联网化发展、通讯技术的革新，带动人、车、路三方信息整合，车联网(Internet of vehicles)成为未来智能城市、智能港区、智能交通发展相当重要的基础。对此，华电联网董事长特助吴荣煌表示，过去长时间以来，产业多半将自驾发展的焦点锁定于「车辆」本身，然而，要使Level 3以上自驾车得以上路，其背后更重要的是如何针对车辆、道路、路侧及号志设定符合国际认证的标准，同时，完善道路基础设施，

现今全球移动载具减碳趋势以及台湾「2030公共巴士全面电动化」政策，驱使车用电子、ICT产业链跨足电动巴士赛局。以政府端来说，国发会于2022年3月底推出2050净零碳排规划，加速交通部2030年客运公车将全面电动化，交通部次长陈彦伯指出，未来在交通方面，将朝三面向进行改善，分别是需求减量、运输移转以及技术改善。 电动大巴市场正式起飞　公务车也要电动化

总部座落在桃园的创奕能源，成立至今已超过十年，最早从锂离子电池材料出发，原先只是锂电池材料端的生产，尔后开始往下游生产电动车所需的锂铁电池模块，目前则以电动大巴整车制造为主要业务。 据悉，核心研发团队包括从为电动车龙头Tesla服务的锂电池团队，Atieva(后名为Lucid Motors电动车公司)的大中华区总经理庄嘉明。创奕能源董事长黄振声回顾当时发展电池模块的情境，全球

净零碳排趋势使电动移动载具近年蓬勃发展，不仅各大国际车厂发布停售燃油车的时间，电动车款也持续增量。市场预言，2033年全球电动车与燃油车销量将呈现黄金交叉。而二轮车方面，近年无论传统摩托车起家的光阳、或电动摩托车龙头Gogoro也加速电动二轮车市场的扩张。 Gogoro加速在全球各大二轮车市场的扩张 Gogoro于纽约时间4

从荷兰治台时期，台南成为台湾第一座城市，市区街道蕴藏百年历史，然而伴随文化古蹟的包袱，则有道路狭小和塞车问题，接连带出都市规划与更新的困难，台南以「一手古文化、一手新文明的智能新城」为发展智能城市的目标，希望用科技解决府城人民的交通问题、提升市民生活品质。 台南市政府自2019年起结合智能科技，打造「大台南智能交通中心」，导入AI识别技术应用于交通管理，耗时两年完成中西区智能

智能城市论坛暨展览2022年首度在高雄举办，近150家厂商参展，其中高雄市经发局与经济部技术处合作，展出运用4K真人影像全息成像，展现3D立体效果的「5G瞬传门」、以及AI跨屏透明显示的「智能窗屏导览系统」。 延伸阅读：