2021年对越南新创的投资刷新2019年8.74亿美元的前纪录，创下14亿美元的史上新高，显示投资人对越南的新创抱有很高的期望。 Vietnamnet Global报导，过去10年越南政府投资教育、基础设施和生态系统发展的重要支柱，为越南吸引新创投资打下重要基础。投资整个东南亚地区的创投基金Golden Gate Ventures(GGV)自2011年以来已经投资Carous

近年来因永续与二氧化碳减排的观念盛行，电动车与动力电池市场蓬勃发展。根据调研机构Trendforce估计，电池制程中最重要的正极材料需求量于2021年达60万吨，在2025年将突破215万吨，5年间需求成长率高达258%。而 LG Energy Solution(LGES)作为全球动力电池市占率第2高的公司，市占率达22.7%，仅次于市占率第1的宁德时代的30.7%，近年业务量也随电动车需求持续成

随着碳排放议题获得重视，全球电动车市场也跟着蓬勃发展，在2021的销售规模相较2020年成长109%。韩国现代汽车(Hyundai Motor)作为世界第四大车厂，早已开始布局，将汽车技术研发主力由燃油车转至各类电动车，其优异的策略管理能力，发展氢生态系等相关创新作为更是为其打造出新的成长动能。 现代汽车成立于1967年，主要产品包括了最初的燃油车，到现今发展油电混合车、氢燃

在2022年4月推出全球最大IPO计划之一，并筹集11亿美元的印尼独角兽Goto Group，发布其上市后的第一份财报。受益于印尼科技和在线产业的快速扩张，2022年第1季营收年增53%至5.2万亿印尼盾(约3.57亿美元)，但净损增加2倍多，达到6.47万亿印尼盾。 日经亚洲(Nikkei Asia)报导，Goto指出，尽管COVID-19(新冠肺炎)疫情造成了不利影响，但对能

即便COVID-19(新冠肺炎)疫情造成芯片短缺、汽车业停工断链，日本丰田汽车营收却逆势成长，在2021 Fortune 500大全球企业营收排名进步1名，上升至第9名，超越了德国大众汽车(Volkeswagen)，并且销量达到全球第一。在新能源车的发展上，丰田原先坚持走自己的路，以油电混合技术为主，近期却已改弦易辙，转为支持纯电动车，背后原因颇值得推敲。 值得注意的是，丰田

印尼SWAP Energi的共同创始人彭凯文(Kevin Phang)说，对换电科技的想法源于在国内读书的那段日子。SWAP和姊妹公司SMOOT摩托车厂目前已在印尼设立约400座换电站，主要分布在大雅加达地区和峇里岛，是目前在印尼拥有最多换电站的换电摩托车供应商。

越南近年来在多个产业发展出令人瞩目的新创企业场景，也正在成为电动双轮车等绿色交通的创新中心。 根据亚洲开发银行(ADB)一份有关印度和越南的电动双轮车报告，电动双轮车对亚洲城市的潜在环境利益可能非常巨大，特别是如果以其取代燃油双轮车。越南河内科技大学(USTH)指出，越南电动双轮车每年销量8万辆，占越南总体摩托车销量2 % 。另根据市场预测，全球电动双轮车市场的出货将

越南新创Dat Bike使用其在越南国内设计和生产的关键零组件制造电动双轮车，并宣布筹集了由Jungle Ventures领投、Wavemaker Partners参投的530万美元A轮融资，使该公司自2019年创办以来筹资规模达到1,000万美元。 Dat Bike创始人暨CEOSon Nguyen表示，尽管国内和印度已经主导越南当地的摩托车制造，但东南亚没有本地的摩托车品牌

尽管宏观经济出现通货膨胀攀升、流动性紧缩和地缘政治风险上升等逆风状况，东南亚2022年第1季的创业融资表现依然相对强劲。 DealStreetAsia-DATA VANTAGE发表最新报告指出，东南亚新创在2022年第1季共募得41.9亿美元股权融资，虽低于2021年第4季的破纪录总额，但仍较2021年同期成长5.2%。值得注意的是，东南亚新创在2022年第1季共达成310件

知情人士透露，马来西亚在线二手车销售平台Carsome正寻求在美国Nasdaq股市和新加坡证交所(Singapore Stock Exchange；SGX)双重上市。 据Deal Street Asia报导，Carsome向Nasdaq提交IPO申请后，也向新加坡证交所申请上市。Carsome寻求透过双重上市筹募3亿～4亿美元资金，市值将达到20亿美元。媒体曾在2021年6月