多年深耕累积产业优势 NXP车用电子效能与完整性兼具

NXP应用工程部经理简志达指出，NXP在车用领域的布局深厚，可提供完整的解决方案。

车用市场是半导体产业近年来发展最快的应用领域，从这两年各大车厂纷纷推出配备车道偏移(LDW)、前方碰撞(FCW)等功能的新车款，就可看出市场的活络状态。恩智浦(NXP)应用工程部经理简志达以自身公司为例指出，NXP的i.MX8系列产品是专为处理多影音媒体设计，过去汽车市场只是其应用领域之一，所占的比例并不高，后来智能车概念在市场快速发酵，产品出货量不断创新高，在2015年车用市场的出货率就占i.MX整体产品线一半以上，由此就可看出此市场惊人的成长态势。

简志达进一步表示，车用电子的商机庞大，多数厂商都有意投入发展，不过与消费性产品相较，车用市场的需求特殊，不但认证标准严苛、产品寿命长，且所需要的设备规格也大不相同，因此要顺利切入，元件供应商将是关键，而NXP在车用领域已深耕多年，与汽车整车厂与供应链Tier1大厂都早有紧密合作，以最新i.MX8 QuadMax(2 x Cortex-A72, 4 x Cortex-A53, 2 x Cortex-M4)产品为例，此一产品预计在2020年第1季推出，但目前Tier1大厂已开始进行前期设计，未来新车推出后，即可导入使用。

紧密的合作关系，让车厂与Tier1大厂可充分掌握NXP的产品特色与未来布局，在新车设计选择元件时，就可将之纳入优先考量，而此一优势不仅是NXP所有，也可扩及到使用NXP元件的车用电子模块商，提升其产品竞争力。与汽车供应链的紧密关系之外，简志达指出，NXP提供客户的另一优势在于完整产品线。NXP在车用领域的产品多元，i.MX可搭配电源供应、射频、通讯网络等各类型产品，设备业者再依本身需求，找出合适的产品组合，并加上NXP所提供的参考设计，快速设计出产品。

在产品布局方面，NXP在近年推出i.MX8 eCockpit车用影像解决方案，此方案的最大特色在于可用1颗系统单芯片(SoC)，支持抬头显示(HUD)、仪表板(Digital Cluster)、车载娱乐(In-Vehicle Infotainment；IVI)与后端头枕(RSU)等4处显示屏幕。简志达指出，显示技术快速导入车内系统，现在车中都已有不同类型屏幕，不过受限于处理器的运算能力，现在多数车内系统的每一屏幕都须搭配一颗处理器，再透过通讯技术链结不同系统，让画面可稳定而流畅的运作。i.MX8 eCockpit则可以1颗MPU处理4组影像系统，提升系统整合度，并降低整体成本。当然要让单一处理器支持4组屏幕，其硬件架构会较复杂，对此NXP的参考设计服务，将可解决系统设计师困扰，缩短产品上市时程。

除了车内系统的智能化功能之外，i.MX8在车用系统的另一重点，则以C-V2X为主。车联网与车体的连结，被视为智能交通的最后一里路，透过与车外IT环境的连结，提升车辆的智能化功能。车联网与车体的连结规范，由各国政府所定，用以确保整体交通环境的安全，目前美国、欧盟、国内大陆与日本都已制定出相关规范，目前NXP的i.MX8皆已通过，这也让采用i.MX8的设备与模块厂商可顺利进入这四大市场发展。

观察市场发展，简志达指出近两年ADAS的成长加速，未来趋势已相当明显，不过他也指出，市场规模要进一步扩大，中端车款的ADAS导入状况将会是指标，由于此区块的出货量占比最高，ADAS若能在此普及，车用电子市场将进入另一阶段成长期，而NXP长期深耕车用领域，无论是中端或高端车款都有解决方案，将可提供设备与模块厂商完整车用半导体产品与相关服务。