日本启动时空玄关 第三方物流扮要角

同样与美国从上世纪90年代开始分庭抗礼的日本物流业，到了21世纪网购电商引领风骚的时代，也不甘落于人后。日本YAMATO公司除了在近两年主导设立「时空玄关」，并透过旗下第三方物流YAMATO System开发公司与NEC密切合作，提高物流效率及出货品质。

目前所称的「现代物流」系指一个控制原材料、成品流通和信息的系统，也就是物品实体从供应者向需求者流动的过程，共由一系列创造时间及空间价值的经济活动组成，包括：运输、保管、配送、包装、装卸、重整、流通加工、报关及物流信息处理等多项基本活动。最早始于第二次世界大战后的50年代，美国许多企业改造军队后勤保障体系，用于物资流通领域。日本则约从60年代开始导入物流概念，适逢流通业革命兴起，一方面要改造流通管道；另一方面就是改革零售业，开始出现了超级市场和连锁店，为了适应当时大量生产、消费的要求，进而提出取消中间环节，建立自己的流通管道。

当时企业除将重点放在如何集中处理更大的数量、改善省力化，对自动仓库的建设也十分积极。日本政府从1956年开始，便将主要的物流功能定位在离市中心20公里左右的地区，并对物流基地的建设制定了专门的法规(如填海、建路、银行贷款、税制、生活配套等)，由运输省、通产省担负管理职能。由于现代化的物流基地建设投资庞大、回收周期长，长期产出比较稳定、效益明显等特点，使日本的仓储业从单纯的储存仓库形态变为集约化、综合型的流通仓库形态，带动日本的物流现代化飞跃。

到了80年代物流(Logistics)概念及重要性已被大多数美国企业所接受，不再只是对运输、保管、库存管理等个别功能的分别管理，而是企业从原材料的采购到产品的销售整个过程的效率化。外包制(outsourcing)管理思想也就此浮现，通过撤出非核心竞争业务来降低成本、提高经营效率，并开始提供多样的物流服务。此时日本也与美国一样重视采购物流，但两者最大区别是美国以消费者为中心，将物流作为保障系统；日本更强调的是能通过物流，获取更多的利润。

进入90年代以来，美国企业的物流系统更加系统化、整合化，向SCM(供应链管理)转化，追求能统一管理、整合所有商品经零售商、批发商、制造商、原材料零件供应商的过程，到最后抵达消费者手中的所有物流环节，才能以低成本、快速地提供商品。其通常会在供应链上，由两个以上企业和第三方物流公司(3PL)开始形成长期的战略同盟，并对彼此物流进行整合和同步管理，使EDI等信息交换技术成为系统的关键。

日本物流业则具备装卸活动及仓库管理机械化、自动化等特点，利用托盘、集装箱联运，方便集中运输，降低成本、提高效益；并透过物流活动体系化，进行共同运输及配送，约自70年代中期发展的宅急便服务迅速发展。日本政府更在2000年提出《新综合物流施策大纲》，确立了三大方向：

1. 建设具有国际竞争力及高效的物流系统，促进企业共同化、信息化发展，推进标准托盘运输的单元化。在区域间物流里推动建设，使消费者在公路、海运、铁路等各种运输方式的竞争下，可以自由选择运输手段的交通体系；在城市内部物流里，推进实施TDM(交通需求管理)政策。进一步加强对连接国际物流结点的界面道路、海上高速网络及干线道路网络的建设。推进港口24小时营业制，进出口货物手续的电子化、一站式服务等，大幅度改善国际港口物流的效率。

2. 构筑解决社会课题的物流系统，包括推进转化运输方式、建设环状道路增加容量，对应地球暖化及大气污染问题；构筑静脉物流系统，与对应物流安全问题。

3. 构筑支撑国民生活的物流系统，除了在城市建设中，充分考虑与物流的衔接；于物流规定放宽后，还能确保物流服务安定，并保护消费者利益。

面对电商蓬勃发展  日本打造时空玄关

面对近年来美国、大陆独领风骚的网购电商生态，日本电子商务产业因大型企业竞争激烈且持续要求调降运费，使宅配公司利润成长不佳；加上内需市场有限，投入其他经济更高度成长国家发展，已成日本企业求生途径，促使跨境电商业务剧增，多国间供应链物资的仓储及运输乃变得非常重要，构筑供应链体系成为日本物流业的发展重点。但其采取有别于美国亚马逊(AMAZON)自建物流中心再外包配送的模式，在日本系由货主租赁或投资仓库、物流自动化设备，再付费委托第三方物流公司的人员操作，达成共赢效果。

如YAMATO(雅玛多)公司继1976年推出「宅急便」的第一次重大改革后，再提出了创造「高价值物流网络(Value Network)」的构想；于2014年正式启用日本最大规模综合物流转运中心「时空玄关综合物流园区(CHRONOGATE)」，将陆海空连为一体，打造日本到国际的亚洲转运站。因为邻近羽田国际机场、东京港、横滨港、高速公路出入口及JR铁路货运站，集结了YAMATO集团母公司在内的13家子公司，包括运输配送网络、国际保税货运代理报关、国际运输与供应链物流的机能。

其不仅是一个大型物流据点，还能利用海陆空铁高速联运国内外货品，将跨境电子商务与跨境供应链业务的时间、空间实时整合，具备365天、24hrs作业的高附加价值机能，可将信息与物流的所有功能合为一体，成为提供更高附加价值的网络化服务基地，当天就在同一栋大楼完成保税、通关、宅配到家。

同时考量主要作为保税通关、跨境电子商务与供应链物流、医疗器械回收维修中心、宅急便货运集散分检中心等使用，建造时在硬件设施上导入最先进的物流系统，包括：贯穿各楼层的输送机、高速分拣机、笼车自动搬送机、笼车自动卸货机、机器人堆卸栈机、信函分检机与FRAPS(Free Rack Auto Picking System)自动检货货架车。

NEC以新时代解决方案  支持推进物流改革

该集团自1973年由内部电脑部门独立出来的YAMATO System开发公司，不仅多年来持续支持YAMATO集团IT系统业务，推进宅急便系统开发与营运；还提供其他针对制造、流通、金融等各领域的IT服务业务，目前在集团公司以外的销售额比率约为60%。

为了提高过去因为缺乏条码等商品识别信息的物品验货效率，如产品型录、产品手册？说明书，或医药品的附加文件等，导致花费大量人力和时间验货，而引进NEC解决方案。既将所有作业线连结起来，并可透过ICT技术管理，减少约2成作业人力、成本和时间；让负责验货工作的相关作业人员可分派至其他作业上，也能确实提升验货精确度。

因应现今物流业等待解决的问题堆积如山，包括缩短备货时间、提升库存管理效率及物流信息的实时性与可追踪性，缩短海运货物剧增所耗费的通关时间、提升配送车辆的管理效率，克服人员不足的问题，以及遵循与运输废气排放相关的环保法规要求等。NEC乃藉由全面掌握物流与仓储业的所有流程，同时优化包含全球化对应在内的各环节，提出最先进的战略ICT解决方案，为妥善管理库存、提高经营效率、增强企业竞争力，而利用云端服务实现全球物流的可视化。

其为YAMATO量身打造的货品影像？重量侦测检货系统，能同时活用影像识别技术和重量侦测计，针对欲提升物流现场的人力验货效率，与从事网络购物或纸类商品销售的客户，同时实现效率化及品质提升的物流检货解决方案。

此系业界首创将NEC高速、高精准度的独家影像识别技术用于物流现场，可容许影像上的部份阴影、反射光、倾斜、弯曲等特殊情况，直接侦测商品本身图像，与事先登录好的商品影像情报比对、自动检货，毋须再依靠传统商品识别情报(Barcode、RFID等)。并透过重量(数量)自动检货功能，可将重量磅秤所测得商品重量与事先登录好的重量情报比对，立即取得该商品的数量差异值。

最后，透过目测检货支持功能，使在登录清单外的商品可于屏幕上显示出影像或关注领域，轻易透过目测比对影像与实物，得以大幅降低无条码或RFID商品的验货时间，防止相似商品间的识别错误，也就是能做到精准到货。