国际物流服务科技化 创造台湾竞争力

经济部商业司副司长 陈秘顺

网际网络出现后，许多智能物流解决方案都强调联网，再搭配感知或传感技术，进行智能化应用。经济部商业司副司长陈秘顺指出，前述趋势也已成为政府部门的政策推动议题，成为各种智能服务的推动方向。

以国际物流政策方向为例，政府要同时要考虑两个面向：国际化及科技化。陈秘顺指出，从世界银行在2012年公布的国际物流绩效指标(LPI)可以看出，台湾虽然在总排名方面较2011年提升一名，进步到第19名，但在货况追踪方面，反而是退步的，也因此成为台湾能能持续提升国际物流竞争力的关键。

陈秘顺认为，企业供应链的优化，需要搭配外部夥伴的支持，考量重点则端视业者扮演的角色而定。如物流服务主要是操作层次，包括单一或少数机能的服务，或是执行顾客全部或大部分物流活动，同时以信息与知识来加值服务，运筹服务则是要做好规划层次，提供整整合服务。

若进一步分析国际物流议题与科技化服务需求，陈秘顺指出，国际物流服务需要考虑交期(效率)、成本及品质，透过科技化服务，可以有助于商品履历管理、保鲜控管、品质追踪及资源整合服务。

为了有效落实国际物流科技化的策略，陈秘顺表示，政府将透过应用云端信息平台，建立全程监控管理机制，提供物流业多元高端云端服务，并导入先进物流设备，发展长效轻量的保鲜容器，降低整体运输成本，并结合RFID、传感元件发展物流识别与追踪技术，进而发展发展创新物流服务模式，创造差异化优势，以满足不同业者的需求。

在国际物流科技化的发展范畴方面，主要是要建立城市、城际及跨岸的集运配体系，提供商品全程品质管理与调度服务，确保消费者安全。目前推展的情况，可以分为四段，举凡商品集结、港区集运、跨岸保鲜、城际保鲜储备，以及城区代理配销，都需要从不同的硬件技术到ICT解决方案，进而发展到服务设计，以创造更大的商机。

陈秘顺以两岸冷链物流服务为例指出，国内大陆食品报废近5,000亿/年，是台湾食品产值的十倍，国内大陆冷链问题严重可见一班，也成为台湾冷链物流服务的商机所在。

陈秘顺指出，两岸冷链物流合作，希望能发展出国际品牌及大规模高端系统能力，除了透过辅建港区物流据点，推动两岸绿色通道的两岸流通模式外，另一种方式，就是建立智能物流网点，以提升产业链竞争力。

以冷链物流的的科技化解决方案为例，除了透过冷链物流云端平台，提供决策支持、跨国履历追踪、运输全程监控、商品效期等管理工具外，在硬件方面，则是建构多温共配运输服务。陈秘顺指出，冷链物流的品质控管，相当重视温度控制，但如果全部用低温车，就谈不上节能，若能让车辆用隔间的方式，实现多温共配运输服务，更能做好品质管控。

两岸推动冷链物流以来效益卓着，2012至2013年间，除了已促成两岸合作意向书34份，启动合作22案，投资与采购(规划、建置)金额约新台币14.6亿元。

智能物流也是目前方兴未艾的自由经济示范区发展重点。陈秘顺表示，政府将会以现行自贸港区(六海一空)「境内关外」为核心，透过前店后厂委外加工模式，结合邻近园区同步推动，在北、中、南地区自然形成聚落，希望能建立最佳物流方案及创新关务机制，打造亚太加值物流中心。

以京扬国际的自行车产业全球运筹服务计划为例，透过建立台中自由贸易港区零组件重整加工与存货融资加值服务，就成功压缩供货时间，从120天压缩到3天，业者不需要备货，只要利用京扬国际的运筹服务即可。

至于建新加坡际的国际工业原料加工服务机能推动计划，则是建立多国来料加工暨转运发货能力，不但大幅缩短其铜土交期至2~3星期，也增加转口铜土量量达13.15万吨/年，总值约84亿元，带动整体相关物流业者服务营收近1亿元。

裕隆行国际则是透过发货中心的角色来调节，成果包括协助发电机制造业者以台湾商标重新进入非洲市场，提高产业营收1.7亿元，并协助医材制造业者以台湾为生产及检测部门，缩短工期，争取订单。

陈秘顺指出，以科技化创新加坡际物流服务模式，串接与整合台湾产业的技术及服务，形成产、储、运、销的产业生态圈，将可提升台湾业者服务竞争力，扩大国际化布局，扩展海外商机。