新技术不断导入 新时代车机架构初现

随着更多IT技术的导入，新时代车机架构逐渐成形。图片提供？西门子

车机是现在物流业者重要的IT系统之一，过去的车机设备多偏重于车队管理，不过这几年IT术快速精进，车机功能逐渐延伸出更多服务，监控与载物管都是其一，透过这些功能，企业不但可掌握车队动向，车辆安全与载物品质也同时获得保障。

车队管理过去多着重在车队派遣，利用无线电设备与管理中心通话，提升车辆使用效率，这几年IT技术快速发展，一再延伸应用领域，纳入多样IT技术的车载系统除加强原有派车功能外，安全监控与载物管理也成为新时代车队管理系统功能之一。

如果以应用时程区分，车队管理系统大致可分为3个时期，第一阶段是无线电设备，管控中心获得任务后发出车辆徵召信息，距离目标最近的车辆利用无线电回报后再行前往，最明显可见的案例是台湾各种出租车队，此类建置所需成本最低，车主只要支付设备安装费与车行的车资定额抽佣即可，目前仍是台湾无线电出租车队的应用主流。

DVR与RFID创造新应用

不过除了建置价格低廉外，此种方式问题重重，在缺乏车辆定位信息下，管控中心无法判断各车辆离目标的远近，而只能凭藉回报信息进行派遣，于是乎回报速度成为驾驶人操控工作之工具，出租车司机为了抢生意，即使距离目标尚远，也是先抢到再说，至于领固定薪水的货运司机，则是多一事不如少一事，能躲则躲，尽量以不回报位置为先，在此状况下效率固然较系统未建之前有所提升，但仍未臻最佳化。

这情况在GPS(全球定位系统)导入后获得解决，GPS是车机系统中最重要的技术， GPS与GIS(地理信息系统)结合，成为现代车队管理系统的主架构，管控中心利用GPS掌握旗下车辆位置，就近派遣任务，将可达到资源使用最佳化的目标，不过现在的车机设备，都非仅具定位功能，为求附加价值的提升，均会整合多种技术，例如DVR与RFID等，这2种技术之功能，前者以保全为主，后者则是纪录车载物品运送信息，为产品履历系统中的一环。

DVR与RFID被整合到车机设备中，再与长通讯技术3G结合，达成车内环境的线上监控目标，车辆影像监控这几年一直为安全监控厂商所力推，市场进展也颇为明显，除了一般民间用车已大量采用外，特殊车辆如公共汽车，在台北市绝大多数都已安装，不过这些系统多为独立运作，影像回传则为定时作业，除非有特殊事故才会临时调阅，这种模式可谓监而不控，事件处理只能在事后而无法实时，更遑论事先预防。

DVR与无线传输技术集合后，可将信息实时回传，让管控中心得以随时掌握车内状况，不过如果车队庞大，车辆数量太多，无线带宽有限，势必无法随时回传所有车辆的监控影像，此时车机就必须有触发装置，当特定事件发生如故障、车辆处停置状态时遭侵入等，管控中心获得信息，再进行影像传输即可。

RFID与车机的结合，是将传感器与RFID标签结合，进行温度纪录，以供卖场人员或消费者参考，不过这与DVR系统有着相同缺点，当冷藏系统失温导致运送产品损坏，发现时都已为事后，只能进行善后处理，如果车内的RFID读取器能将信息实时传至车机，车机再经由3G传送至管控中心，一旦产品或车内温度超过管控中心缺省值，便会主动发出警报通知驾驶人进行处理，避免损失造成。

车载系统环境严苛 规格选择是重点

IT技术的整合让车队管理走入新纪元，不过车机设计并非只要将所有设备合而为一即可，装载于车辆上的IT设备，所要面临的环境远非一般消费性产品所能比拟，甚至要比工规产品更为严苛，车用IT设备必须在高温差、多尘、多震动的环境下，还能持续而精准的运作，因此规格的制定与产品的挑选相当重要。

目前车机元件多采用工规标准，虽无法完全适用，但也还差堪大任，如果采用消费性产品规格，不但故障率大幅提高，即使在正常运作下，也未必能达到系统要求，以DVR为例，在车辆上安装DVR，最主要目的当然是能够清晰的拍摄影像，然而车辆行驶时的频频震动，将对拍摄画质影响甚钜，同时也会缩短设备使用寿命，目前许多市面上的DVR产品若要直接应用到车用环境，几乎有95%无法使用，而这种无法使用或画质不清晰的产品，将产生更大争端，前几年某次选举中选举，有候选人拿出另一候选人在车上派发走路工的监控画面，因画面无法清楚识别派发人员发放物品是钞票或一般纸张，而引发两造争执，就是最好的案例。

应用于汽车环境的DVR系统，除了镜头外，摄影机机构、电脑主机乃至于影像撷取卡，都需要一贯性设计，才能在震动剧烈、高温差的环境下顺利运作，相同情形也发生在其他IT设备上，从最根本来说，就是车用IT设备必须完全以车辆为主体考量设计，而不是将一般设备装到车上即可，再以电池为例，一般多认为车上即有车用电池，车机只要连接该电源即可，殊不知车机的某些功能需要24小时备用，如果使用车内电池，将快速耗完电源，导致车辆无法启动，因此另设电池非但必要，而且其电量最少需要能维持在48小时。

企业任务需求不同，对车机功能需求也不同，因此现在的车机设备都采定制化设计，在对面对系统厂商时，企业除了提出本身功能需求外，在规格方面也必须要求，综合前文所叙，车机的规格挑选重点包括强固、宽温、防震、防尘、防水等5项，产品规格特殊，当然会反映在价格上，不过如果就长期来看，一套耐用的产品将会比频频维修、更换元件的设备来的划算，对企业而言，还是值得投资。

建系统不用花大钱 中小企业也能管理车队

车队管理系统所费不赀，除了所有车辆都要配备车机设备外，还需建立管控中心，就成本来分析，管控中心的建置成本为固定成本，其使用效益与使用者数量成正比，简单来说，当管控中心只管控1辆车，这部车必须负担管控系统100%的成本，但如果是管控100辆车，每辆车的管控系统成本负担就只剩下1%，在成本降低、效能不变之下，系统效益自然就会提升，当然这还必须将车机费用计算进去，因此每个管控中心的车辆管理数量与效能最大值，还必须经过精算才能决定。

就此来看，车队管理系统必须要有一定规模的车队才合乎成本，因此目前会建立此系统者，多半为大型企业，中小企业的车队规模有限，如果还须负担管控中心的成本，投资报酬率将会偏低，不过市面上开始出现托管方式，由系统厂商建立控管中心，以收取月费方式，让中小企业得以对车队进行管理，目前台湾只有亚洲安全科技公司有此业务，这种商业模式会否成熟？仍需市场决定，不过对于资源有限的中小企业，不失为另一选择。