Garrett 的新一代电动压缩机技术率先用在氢燃料电池车辆

德国汽车制造商在氢燃料电池系列中试验先进技术

Garrett Motion Inc.（纳斯达克股票代码：GTX）是汽车行业的差异化技术领导者，以 Garrett 的研发团队开发的电力燃料电池压缩机 (FCC)，支持 BMW 集团开发零排放氢燃料电池车辆的承诺。BMW 集团最近宣布，将会在小批量的 BMW iX5 Hydrogen 车型中试验其第二代氢燃料电池传动系统，并由 Garrett 新一代为氢燃料电动车而设的模块化氢燃料电池压缩机推动。

BMW iX5 Hydrogen 氢燃料电池车辆，配备 Garrett Motion 的先进燃料电池压缩机。

「过去四年，我们与 BMW 集团密切合作，开发了一款为他们的需求度身订造之先进氢燃料电池压缩机。这项努力成果将会在今年稍后时间进行深入路试。」Garrett 副总裁兼技术总监 Craig Balis 表示。Balis 又指出：「我们很荣幸能与 BMW 集团合作，以支持创新和零排放的 iX5 Hydrogen 燃料电池车辆。」他补充道：「这是 Garrett 持续投资新技术的成果，亦符合我们成为氢动力推进系统最前线的承诺。」

Garrett 为氢燃料电池车辆而设的电动空气压缩机是 BMW iX5 Hydrogen 燃料电池系统中的关键技术。燃料电池会透过供应到燃料电池堆之空气中的氢气与氧气间的电化学反应，产生推动电动引擎所需的电力。为了顺畅进行这项反应并产生最大功率输出，燃料电池堆需要适量的气流和压力。Garrett 的高效能电动空气压缩机会顺畅地提供所需的气流，以最佳化燃料电池系统的功率密度和输出。而且，它还会以非常紧凑的封装最大化燃料电池堆的效率和耐用度，并在车辆的整个寿命周期内保持稳定。特别针对这项应用，该公司设计出一款新的涡轮膨胀机以用于回收燃料电池堆出口的废热能量，与传统燃料电池压缩机相比，可将空气压缩的电力消耗减少 20％。

「Garrett 是氢燃料电池压缩机技术的先驱，拥有多年生产和路试经验，展现出公司的专业知识。新一代的技术建立在具突破性的设计和工程基础上，包括我们自家的高速电动引擎、电力电子学，以及先进控制技术。」Balis 表示。

在开发阶段，BMW iX5 Hydrogen 以及其关键零件（包括燃料电池电动压缩机及其逆变器）都经过严苛的温度、湿度和震动测试。这些努力反映 BMW 集团致力透过可在各种气候条件下可靠运作的一系列碳中和传动系统，提供清洁的交通方式。

Garrett 模块化高效能电力燃料电池压缩机凭藉该公司的涡轮动力学专业知识，运行速度高于业界标准，超过每分钟 150,000 转。

Garrett 的电力燃料电池压缩机组合可供配置，以符合客车、商用车以及工业应用等各种氢动力电动传动系统。该公司的 400 伏特和 800 伏特电力燃料电池压缩机采用先进的专利无油式箔片轴承，透过避免污染来提供卓越的效率和噪音表现。

Garrett Motion 是氢燃料电池压缩机方面的业界先驱，第一代自主研发的产品于 2016 年在客车上推出。

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氢燃料电池电动车 (FCEV) 简介

FCEV 零排气管排放，而且采用完全电气化的传动系统，能量会以氢气形式储存在高压罐中，而不是以电池形式储存。燃料电池堆透过氢气和氧气之间的电化学反应产生电能，为电动引擎达提供所需的电力。这项反应只会「排放」少量热能和乾净的水。

此外，由于 FCEV 不需要容易受价格通胀影响且沉重和包含大量矿物的电池，FCEV 补充燃料的时间亦与柴油或汽油传动系统差不多，只需几分钟，而不是像电池电动车 (BEV) 那样需要几个小时。这些氢动力车辆的特点对于较重型的车辆（如 SUV、轻型货车、商用车和越野应用领域）尤其有利。

全球政策变革、燃料电池技术的进步，以及更严格的排放法规，令社会对氢动力电动车的兴趣迅速提升。据氢能委员会指出，仅在过去两年新的氢能项目就得到了超过 5,000 亿美元的资助。

Garrett Motion Inc. 简介

Garrett Motion 是拥有超过 65 年历史的差异化技术领导者，为全球汽车客户提供服务。公司的先进技术有助于减少排放量，实现零排放，并提供车辆智能。公司以在涡轮增压和工程突破方面的全球领导地位而闻名，目前正为车辆开发转型技术，使车辆变得更加洁净、高效率和互联。其产品组合包括第 1 款电动涡轮增压且高效率的燃料电池电动压缩机，以及用于客车、商用车及公路和越野车辆的推进和热管理系统。Garrett 拥有五个研发中心，在 180 个国家设有 13 家制造厂，拥有 9,300 名员工。其使命是赋能运输行业可以重新定义，进一步推进交通运输发展。如需更多信息，请浏览 www.garrettmotion.com。