因应车用半导体产业价值链改变 大联大以四策略重构供应链服务

大联大商贸国内区总裁沈维中。大联大

随着电动车市场陷入激烈的价格竞争、下时代智能汽车的多元应用重构产业价值链，预期全球汽车电子产业将迎来全新的竞争态势。为此，全球领先半导体零组件代理商大联大控股偕旗下世平、品佳、诠鼎及友尚四大集团于重庆举办「汽车技术应用展演」时，揭露最新策略，协助车厂与Tier 1供应商快速迎向智能化、电动化的新汽车时代。

大联大商贸国内区总裁沈维中指出，价格战导致车厂必须降低成本、缩短开发流程，而新技术引爆的下时代汽车智能应用，更将使汽车内装的芯片数量愈来愈多，车厂与芯片厂必须更紧密协调沟通，才能顺利且快速导入芯片。有监于此，大联大整合旗下四大集团的资源，从多元产品线、云端资源、技术服务到供应链整合四大面向，透过专业且全方位的服务，将芯片厂的多元车用解决方案，快速对接到车厂与Tier 1供应商的需求上，协助客户降低开发成本、加速产品上市。

策略一：丰富产品线，一站满足车厂所有需求。大联大世平集团CEO室资深副总廖明宗表示，芯片厂与车厂在研发技术层次上的直接对话，对于开发新产品有很大的效益，这时大联大的桥梁角色就显得相当重要。透过大联大，芯片厂可以预先知道车厂的需求，另一方面，大联大旗下集团拥有超过50条汽车产品线，不只提供车厂一站式购足的便利性，各集团更都会与一线汽车大厂进行合作，主动为原厂寻找更多产品应用可能性。

策略二：提供云端资源，有效缩短开发流程。大联大友尚集团CEO特别助理陈威光说明，因应车厂发展智能汽车的需求，大联大很早就成立在线技术资源平台「大大通」，与客户共享技术知识和资源，目前上架的1500个设计方案，包含线路图⋯等。同时平台上还设置驻站FAE（Field Application Engineer），随时为客户解答其技术问题。如此一来，车厂和Tier 1供应商在设计汽车系统时，可以先至「大大通」寻找资源，有效缩短产品开发流程。

策略三：发展全方位技术服务，协力车厂找到最佳元件。大联大相当重视车厂的需求，除了指派专属业务员给重要客户，确保沟通效率，亦全力培养技术人才。廖明宗指出，大联大近1,000位工程师在业务员回传车厂或Tier 1供应商的需求后，会根据车厂的市场定位、产品规划及汽车系统设计，建议适合的解决方案。此外，大联大甚至还能串起车厂和原厂进行三方合作，俾使车厂产品开发过程更顺利、更省成本。举例来说，依照车厂需求，整合不同芯片厂的车用解决方案，提供给车厂。

策略四：数码转型打造智能供应链。大联大品佳集团陆商华北业务事业群总经理丁子馨指出，过去几年大联大积极推动数码转型，发展出LaaS（Logistics as a Service）、BPaaS（Business Platform as a Service）等智能服务，可以提供车厂现货供应、异地交货等供应链管理层面的附加服务，顺遂客户的交货、付款流程。

迎向新能源车与智能车的崭新时代，大联大将持续扮演桥梁角色，与芯片厂、车厂同行，让芯片厂可以快速将解决方案提交给车厂、车厂可以快速开发更多新车种抢攻市场。