现代汽车油电混合动力车采用英飞凌HybridPACK 1功率模块

英飞凌科技股份有限公司(IFNNY)宣布现代汽车(Hyundai Motor Company)和起亚汽车(Kia Motors Corporation)已选择英飞凌作为其目前推出的油电混合动力车(Hyundai Sonata Hybrid 和 Kia Optima)功率模块的供应商。身为成长最快速，目前全球排名第5的汽车制造商，现代汽车和起亚汽车与英飞凌合作，设计混合动力传动装置，在电动马达变频器中采用英飞凌HybridPACK 1功率模块及相关控制电子组件。

现代汽车和起亚汽车正加速扩充生产其混合动力车系，并计划提高在北美和韩国市场的市占率。英飞凌专为油电混合动力车(HEV)应用设计的HybridPACK 1功率模块已经开始供货，其功率范围最高可达30 kW。完全混合动力车通常使用两种功率模块。相较于内燃引擎车，油电混合动力车具备回收煞车能量与停车启动功能，可节省15%至35%的燃油。

在油电混合动力电动马达的控制与供电方面，英飞凌HybridPACK 1功率模块作为电池系统和HEV马达之间的能源桥梁，扮演了关键角色。HybridPACK 1可将电池的直流电(DC)转换为交流电(AC)，借此驱动电动马达，并利用煞车动能，将AC转换回DC来为电池系统充电。

英飞凌是全球第1个能够量产混合动力和电动车专用之汽车级功率模块的车用半导体制造商。英飞凌HybridPACK 1功率模块有助于缩减变频器系统的体积和重量，可支持高达30 kW的额定功率，同时其面积较其他可用解决方案缩小达30%。而功率模块优异的半导体效能亦有助于变频器使用较简易的冷却系统。

英飞凌电动传动部门协理Mark Muenzer表示：「英飞凌结合在功率电子及汽车电子的40年经验，打造了体积精巧且高度可靠的 HybridPACK功率模块。」汽车制造商计划将混合动力技术作为未来车种的标准配备，以达成CO2排放减量目标，提升燃油的效率。

英飞凌汽车功率模块所采用的IGBT芯片和射极控制二极管在位于奥地利菲拉赫(Villach)的基地生产制造， HybridPACK功率模块则在德国瓦尔施泰 (Warstein)制造。