后装车载资通讯系统商机庞大 u-blox提供从芯片到云端的完整解决方案
- 李佳玲／台北
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随着市场对车辆联网需求的持续成长，带动了车载资通讯系统（telematics）的快速发展。据估计，到2030年，全球约95%的汽车将具备联网功能，这为车辆后装（Aftermarket）车载资通讯系统带来了庞大商机。
车载资通讯系统包含了安装在车辆中的追踪装置，可用来传送、接收以及储存遥测数据。此外，它能为车辆提供与业务后端平台连结的车载通讯服务和应用程序。其中，车队管理是最常见的使用案例。车队经理可利用它来确保驾驶的行为是否合乎规定、安排工作和路线，并在发生事故时提供协助。目前市场上已有许多不同类型的车载资通讯装置，以满足各产业的需求。
通常，车载资通讯装置会包含以下几个重要元件：GNSS接收器、引擎界面、输入/输出界面（扩充埠）、基带和SIM卡、运动传感器，以及蜂鸣器、状态LED等，以实现处理大量数据的目标。这些数据包括位置、车速、行程距离／时间、怠速时间、车辆驾驶行为、燃油消耗、车辆故障、电瓶电压和其他引擎数据。
车载资通讯系统对企业带来的效益
由于能把车辆的各种重要信息传送到后端业务平台，因此车载资通讯系统可为企业带来显着效益，特别是车队管理应用。
首先，在生产力方面，透过使用实时追踪、行程报告以及调度和路线安排等工具，可提升客户服务品质。与此同时，透过危险和驾驶行为报告、碰撞通知，以及寻回失窃车辆等功能，安全性也能获得提升。
此外，藉由预测性维护和线上诊断功能，可简化车辆维护工作，并透过追踪怠速和其他耗油习惯进行燃油管理，以最佳化车队管理。若与其他软件系统和线上信息处理结合，例如车载摄影机或CRM软件，还能建构新的应用程序。
随着ESG成为重要议题，车载资通讯系统还能满足电子记录和服务时间、IFTA燃油税报告和车辆检查等合规性，有助于减少车队对环境的影响和碳排放，实现永续目标。
因应车载资通讯系统的设计挑战
由于后装车载资通讯系统的应用多元，为满足各种使用环境的联网与定位需求，常面临许多设计挑战。例如，必须具备足够的灵活性，才能因应不同的架构要求，符合客户需求。此外，要求极低功耗、精巧外型尺寸、轻松设计与整合性，以加快上市时程，以及全球认证涵盖范围等，都是常见的设计挑战。
针对车队管理，还有一个更重要的考量是，必须确保车辆定位功能的可靠性与准确度，是否能在没有移动网络环境中，维持卫星连接性，以及能否在需要时，提供双频段（L1/L5）功能。目前，虽然单频段（L1） GNSS接收器仍是主流，但随着技术进展，若要在多重路径环境中拥有较佳的定位准确度，并要求信号安全性和更精准的定位准确度时，朝双频段GNSS接收器移转将是更好的选择。
为此，u-blox可提供完整解决方案，协助客户克服这些设计挑战。除了丰富的LPWAN和卫星连接模块，满足货柜车应用对低功耗、成本效益的要求之外，u-blox亦针对货柜车市场提供短距离、蜂巢式连接及定位的适切方案，可灵活因应驾驶舱、拖车、及底盘的分散式架构设计需求。
以LEXI-R52为例，它采用新的组合模块设计，以提供同步GNSS和蜂巢式连接性。许多LTE-M模块仅提供20-21 dBm的射频输出功率，但新的R52系列可提供23 dBm，确保在严苛的涵盖条件下实现稳定连接，而且外型尺寸精巧，仅16x16x2mm。
另一款NEO-F10N可支持来自多个星系（包括NavIC）的L1/L5 GNSS频段。由于具备增强的抗多径干扰能力，NEO-F10N提高了都会环境中的定位精准度，实现可靠的米级定位，显着优于单独使用L1频段。
结论
车辆后装车载资通讯和车队管理是一个竞争激烈的市场，预估未来几年将以16%的年复合成长率快速成长。由于使用案例和装置的多样性，要在此市场中胜出，需确保采用解决方案的品质、效能、可靠性和安全性。
u-blox已建构一系列的组合式模块，可实现不同技术的紧密整合。同时，透过我们的连接和定位服务，u-blox可以提供从芯片到云端的完整解决方案，协助客户掌握商机，加速产品的开发时程。
