恩智浦推软件定义汽车边缘节点专用马达控制解决方案 扩展S32平台

恩智浦推出软件定义汽车边缘节点专用马达控制解决方案，进一步扩展S32平台。恩智浦

全球车用半导体领导者恩智浦半导体推出S32M2，进一步扩展S32汽车运算平台，这个最佳化的专用马达控制解决方案，可有效提高帮浦、风扇、天窗和座椅位置、预紧式安全带（seat belt pretensioner）、电动后车箱等汽车应用的效率。

S32M2以S12 MagniV产品组合的成功为基础，结合恩智浦的马达控制技术专业经验和S32平台软件开发优势，此款高度整合的系统级封装解决方案，为恩智浦广泛采用的S32K微控制器增添马达控制所需的电源和模拟功能与丰富的软件库，满足新兴软件定义电动车市场的需求，让汽车制造商能全面最佳化产品开发，并最大限度提高在S32平台的软件复用率。

在众多种类的电动马达中，无刷直流（BLDC）和永磁同步（PMSM）马达以坚固耐用、体积小、重量轻和效率高而闻名，这些都有助于节能和延长电动汽车的续航里程。S32M2不仅简化了强大的马达控制功能，实现高效运行，还可保持效能空间，以整合更多功能和特性，并最佳化成本。OEM厂商可以执行马达诊断测试，将数据传输到区域（zonal）控制器并最佳化以获得更高的效能，进一步提高效率，并降低最终应用中的音频噪音，提高乘客舒适度。与离散式（discrete）马达控制方案相较，OEM使用S32M2能加速产品上市，并减少印刷电路板占用空间，降低设计风险和物料清单成本。

恩智浦半导体资深副总裁暨车用处理事业部通用与整合解决方案总经理Manuel Alves表示：「透过使用恩智浦基于模型的设计工具包，汽车制造商可以在开发的早期阶段进行Simulink模拟，并将模型反映到S32M2硬件。由于这是一种纯粹的软件定义方法，汽车制造商可以最佳化S32汽车运算平台的软件复用率，同时还能受益于目前S12 MagniV产品组合的功能与效能增强优势。」

随着S32M2的加入，恩智浦S32汽车运算平台进一步稳定扩展，同时受益于庞大的ARM软件生态系统。恩智浦与ARM密切且长期的合作夥伴关系，携手开发新技术，让恩智浦新一代马达控制解决方案可充分运用ARM Cortex-M处理器的能效和安全功能。

ARM资深副总裁暨车用事业部总经理Dipti Vachani表示：「车辆架构正在发生显着变化，以满足未来软件定义汽车要求。透过充分发挥ARM Cortex-M产品组合的高效、低功耗技术以及ARM广泛的软件生态系统，恩智浦S32M2产品能够满足软件定义汽车边缘应用的安全关键型实时回应需求，同时帮助客户能够专注于产品差异化设计，而无需重写代码。」

S32M2采用系统级封装（system-in-package；SiP）方式，将先进运算能力与MOSFET闸极驱动器（gate driver）、用于CAN FD和LIN通讯的实体层界面，以及直接由汽车12 V电池供电的内建电压稳压器（built-in voltage regulator）相结合，能够应对各种马达控制应用需求。S32M2系列整合ARM Cortex-M4或Cortex-M7核心，涵盖从128KB到1MB的多种存储器选项。

这些装置采用64-pin LQFP封装，让汽车制造商能够在同一系统内灵活选择不同大小的存储器，并实现引脚兼容。该SiP解决方案还运用通过ISO 26262 ASIL B功能安全认证的S32K开发流程、S32平台经过验证的安全子系统（CSEc、HSE）以及S32K的综合工具和软件生态系统。