Lightning Motorcycles加速进入电动车赛事世界纪录榜单

Lightning Motorcycles Corporation 以超过 215 英里的时速保持着电动摩托车的陆地速度世界记录。Vicor

「在首次骑乘后，我确信电动摩托车将产生巨大商机。这种摩托车给人一种无限扭矩的动力感，没有振动、没有杂讯，也不会产生热量，感觉非常神奇。」Lightning Motorcycles Corporation以超过215英里的时速保持着电动摩托车的陆地速度世界记录。

Lightning Motorcycles Corporation创始人、CEORichard Hatfield的体验，该公司目前保持着电动摩托车的陆地速度世界记录，时速超过215英里。公司位于加州San Carlos，于2007年成立，与电动汽车先锋Tesla仅隔几条街。San Carlos当时是电动汽车开发协作的中心。

Lightning Motorcycles打破陆地速度世界记录

上世纪90年代末，Hatfield开发了一辆电动保时捷，在电动汽车领域崭露头角。作为一名终身摩托车手，他将目光投向了利用相同的技术制造摩托车上。在早期，锂电池是一种稀缺的奢侈品，但到了2005年，他已经能够采购到某些首批磷酸铁锂电池、现成的工业变频驱动逆变器和感应马达。

在用他最初的电动摩托车设计开发了早期原型之后，Hatfield为其下一辆摩托车配备了Tesla引擎，Lightning就此诞生。

电动摩托车每次充电后最少应该以每小时70英里的速度行驶100英里。如今，Lightning摩托车充电一次即可行驶170多英里，10分钟内可充电至80%。

Hatfield表示：「我们把它带到波利维尔盐洼，打破了保持35年之久的速度记录。除了在El Mirage乾湖床创下的211.7速度记录外，我们目前仍保持着由南加州速度测试协会（SCTA）认可的、时速215.962英里的波利维尔记录。随后，我们参加首届美国摩托车协会（AMA）零排放公路赛车系列比赛，并获得了北美冠军。」

不久后，Hatfield生产了第一辆量产Lightning摩托车LS-218。2013年，他们参加了派克峰国际爬山赛「冲上云霄」公开赛。Hatfield的LS-218电动摩托车在整个比赛中脱颖而出，以超过最快燃油摩托车20多秒的傲人成绩赢得了比赛。

打造世界一流的骑乘体验

基于其摩托车性能卓越的历史，接下来的挑战是续航里程和充电时间。据Hatfield介绍，Lightning的最新电池组用矽阳极替代了典型的石墨阳极，可提供每公斤300瓦时的功率密度，超过了大多数电动汽车OEM厂商所能实现的功率密度。Hatfield的顶级摩托车现在可行驶170多英里，而且10分钟内即可充电80%。

电源模块是轻松实现最佳性能的不二之选

Lightning采用Vicor DCM4623 DC-DC转换器为12V控制电子器件、照明系统、仪表盘仪表以及各种传感器供电。该转换器是一款功率密度高、重量轻而且性价比很高的解决方案。

随着Lightning摩托车变得愈来愈复杂，车上的电子产品需要在不增加重量的情况下，增大功率。在一辆极其精巧、轻便的车辆中管理电气杂讯一直充满挑战。Lightning在其所有产品中均采用Vicor DCM电源模块，为12V控制电子器件、照明系统、仪表板仪表以及各种传感器供电。Hatfield把这一决定归因于这些模块卓越的可靠性、低杂讯、功率密度以及卓越的热管理。

Lightning采用的Vicor DCM4623 DC-DC转换器功率密度高、重量轻，是一种极具性价比的解决方案。

因应电源系统挑战

早期的一个问题是，在处理极高暂态电压阶跃 （V/µs）时，电池与DCM的安全可靠连接。此外，还有将电池与执行器及马达等各种负载连接起来的机械继电器，其杂讯可能会损坏DC-DC转换器等电子器件。为了解决这个问题，Vicor整合了「pre-charge」电路和输入滤波器，有助于在开关时稳定运行。Vicor在支持 Lightning的电源系统设计需求方面发挥了重要作用。

Lightning的未来

Hatfield计划2023年重返加州南部的El Mirage乾湖床以及波利维尔盐洼，看看其团队能否打破Lightning团队之前创造的记录。此外，他们还希望参加在玻利维亚乌尤尼盐沼举行的比赛，乌尤尼盐沼是世界上最大的盐滩，海拔12000英尺，面积近4000平方英里。
对于Hatfield而言，创记录虽然很重要，但最令他感到满足的是骑电动摩托车所产生像诗一般的意境。Hatfield表示：「这种感觉确实更高级。无需变速装置、无需换挡，在整个功率范围内有无限的扭矩。客户的这类回馈很多。我们的客户大多都是终身摩托车手，由于有了Lightning的体验，他们便不再那麽热衷于燃油摩托车了。」