BMS的未来愿景是什麽？更安全、更实惠的电动车

德州仪器(TI)持续针对电池管理系统提供创新技术，让汽车制造商能够设计适用于全新和新兴电池化学物质的BMS架构，进而使电动车更安全、更实惠。

随着电动车(EV)越来越普及，先进的电池管理系统(BMS)有助于克服阻碍广泛采用的部分关键门槛：行驶距离、安全性、性能、可靠性，以及成本。而半导体则是这类系统的核心。

相较于燃油车，半导体技术在电动车中占有更加重要的地位。根据近期一篇BloombergNEF报告指出，在全球客车市场中，电动车仅占不到5%。不过电动车的市占率正在迅速增加，大多数大型汽车制造商均承诺将在未来5~10年中将产品系列转型为以电动车为主，以推动迈向更为环保且永续的未来。对主流消费者而言，电池技术的进步是关键要素。TI立足于推动电池技术进步的最前线，我们透过新技术，让工程师能利用多种电池化学物质和配置进行作业，进而推动汽车创新向前迈进。这类进步已透过传统或尖端的电池技术，让电动车的价格、性能和可靠性获得改善。

利用毫伏行驶数英里

新的电池化学物质带来了一大良机。大多数电动车都使用仰赖钴的锂离子电池供电，而钴是一种供应量极低的稀土金属。不过，现在电动车产业大多开始采用无钴的电池化学物质替代方案，那就是磷酸铁锂(LFP)，磷酸铁锂的供应量较充沛、开采的永续性较高，而且更易于使用，因此是更加低廉且更有效率的替代选择。

不过，虽然因铁的成本较低、蕴藏量相对丰富，让LFP成为更永续的选择，这种化学物质却具有一项缺点。电动车需要透过量测电池压降来评估剩余的电量，对车中的乘客而言，这代表剩余的行驶距离。以钴为基础的电池在放电时，其电压会稳定下降，但LFP电池却不一样，其压降十分微小，即使电量即将完全耗尽也不例外，让预测其电量成为一大挑战。

传统BMS产品量测电池电压的准确度可达约5毫伏，但就LFP电池而言，这种不准确度会为行驶距离带来约25%的不确定性。因为制造商必须采取低估行驶距离的谨慎做法，以免驾驶人行驶在公路上时意外发现电池即将没电，所以汽车回报的剩余行驶距离通常都比实际可行驶的距离短25%。

此时德州仪器(TI)的尖端技术即可派上用场。透过运用德州仪器(TI)的高精密度电池监控器，汽车制造商即可指示更为准确的行驶距离。如欲了解德州仪器(TI)提供的BMS解决方案详细，请至TI在线资源查询。