2020年，当全世界都仍在观望Covid-19可能为产业、市场带来哪些冲击时，Headline Asia合夥人黄立安便于社群媒体写下「预期COVID-19将为我们的生活、工作、娱乐带来翻天覆地的变化，各行各业都将被这种病毒给颠覆。」 与此同时，Headline Asia的投资旅程并未停歇，黄立安认为，疫情将为该数码经济产业带来与其说是冲击，不如说是新的契机。而其中，尤以交通、

移动载具的服务化，以及移动服务的多元化，为近年相关企业主要的转型方向，前者包括近期以iRent共享汽摩托车及Yoxi在线叫车等服务朝向会员整合之路迈进的和泰汽车，也包含透过整合会员系统，整合总部链结线下车行数据流，并提供更多元化移动服务需求车款的三阳工业。 而后者，则包含原先便以移动服务为主要商业模式的台湾大车队，近年期以「多元化生活服务」为核心，将服务蓝图扩展至其他生活及消费

近来各国提出2050净零碳排，台湾也不缺席，国发会与各部会于2022年3月下旬公告「台湾2050净零排放路径图」，预计台湾推动能源转型要达到4个目标，分别是：第一，能源转型更明确，藉由扩大能源设置、提升自产能源占比，更具体来说，进口能源的依存度要从2010年的97.4%降低至2050年50%以下。第二，推动绿能产业链，并结合ICT产业优势提供高效、低碳且更具智能的制程。第三，提升全民对气候变迁、净

和泰会员生态圈在日前正式祭出在线商城「Hotai购」后正式启航。自2021年10月起，和泰集集团整合全集团资源，一方面整合跨平台会员数据库为「One ID」，另一方面基于会员数据的整合，推出和泰Pay、中信和泰联名卡、和泰Points等数码新服务，提供全平台会员跨界刷卡购车、售后服务、消费、移动服务的全方位支持。 老牌创新、全公司上下齐心的数码转型得来不易，除了「Top do

数据为王的时代，任何产业结合数据，就像是扩大无穷无尽的事业版图，例如和泰汽车发展移动及服务(Mobility as a service；MaaS)，意图将所有关系企业数据库合而为一，以一个平台管理所有集团下的顾客所带来的数据数据，从卖车业务发展出旅游事业，把汽车产业转型成移动服务。 不仅如此，近年许多台厂、新创靠着能源产业转型，电力在能源占比也不断提高之下，加上人工智能已成现

亚旭电脑于2022年台北、高雄两场智能城市展同步展出「三网」，分别是民生物联网、车联网、企业专网的解决方案。 亚旭表示，近年于各县市积极推出民生物联网一站式整合建置服务，将于高雄寿山动物园也即将推出5G开放平台技术，大小朋友游逛动物园还可与园区人气动物增实境(AR)合影与制作3D虚拟动物。 此外，亚旭更将台南沙仑的公车站牌直接搬进2022年智能城市展台

「我们追求的不只是交通移动服务(MaaS)，而是在和泰汽车销售、维修等服务基础上，创造出MaaS架构，并赋予这个架构更多的想像空间。」日前，和泰MaaS先进策略本部长吴品璁接受电子时报采访时提到，和泰汽车所定义的MaaS，期待作为基于政府智能交通计划架构底下，用以补足「第一里路」及「最后一里路」移动需求的服务，而目前和泰联网旗下所囊括的移动服务数据，则将作为完善该庞大智能交通网络不可获缺的一环。

日本政府自2011年震灾后，从智能城市与政府数码改革概念中演化出的城市综合IT平台概念：城市OS(City Operation System)，与日本汽车大厂丰田汽车(Toyota Motor)在2020年宣布的智能城市计划：Woven City，已开始合流，带来更范围更大的城市OS概念。 根据日本经济新闻(Nikkei)报导，日本2010年代的城市OS概念，是以整合式数码行

和泰集团近年推出yoxi出租车派遣服务，也跨足电商平台HOTAI购商城，预计于今(2022)年3月上线，并结合和泰Pay、和泰Points多元支付方式，试图整合旗下yoxi及iRent移动服务，并串接高铁、台铁及公车等大众交通信息，打造台湾旅运平台，提供旅游业者及消费者定制化行程规划。此外，移动服务龙头台湾大车队于今年1月中旬也在台湾大车队叫车App上架两项水果礼盒，从移动服务延伸出电商服务，目前

日本车厂丰田汽车(Toyota)、德国车厂BMW都有出资的美国自动驾驶新创May Mobility，在最近一次也是最大规模的C轮融资中，取得8,300万美元。May Mobility研发的重心在于自动驾驶接驳服务(Automated Vehicle Shuttle；AV-Shuttle)。 彭博(Bloomberg)、Phocus Wire等报导，May Mobility的自