电动车不仅是未来市场主流，也牵动相关产业进入新的变局。而在汽车电动化後，对原先占据市场需求比重约40%的工具机产业而言，到底是危机还是转机？ 汽车电动化已成为不可阻挡的趋势，内燃机(ICE)动力汽车被视为一种过时的技术。当汽车的动力来源从燃油走向以电力驱动，改变的不只是整体车辆的系统架构，电动车亦是一个结合IT的创新产业，随之而来的还有现今市场中生产模式的多样化，使得电动车市

由於再生能源的发展还有许多层面需要突破，从改善设备能源使用效率着手，反而成为现阶段企业推动减碳最重要的手段之一，尤其是消耗总电力约4成的工业马达更是关键，也代表背後有极大的节能潜在机会。 据国际能源总署(IEA)调查，全球终端用电有46%用於马达设备。台湾经济部能源局历年数据也显示，工业部门用电占国内用电50%以上，其中马达用电占工业用电的70%。换言之，马达节能与否也成为产

地球气候快速变迁，减碳成为多数国家与企业的共识，可大幅降低碳排放量的电动车声势大起，欧盟与美、中、日本等工业大国纷纷制定政策，各大车厂也相继投入发展。就技术面来看，以电能为动力的电动车需要克服的难题相当多，散热则是目前各厂商急欲解决的问题。 艾姆勒车电董事长林启圣指出，过热是电子设备的稳定性杀手，对影响人身安全甚钜的电动车来说更是不可忽视的问题，艾姆勒车电透过优异高功率散热系

传动元件大厂上银科技日前以「超薄型直驱马达」、「晶圆移载模块EFEM」两项产品获台湾精品金银质两项大奖。上银近年力拓半导体市场，供应设备重要关键零组件，近年更进一步研发设计制造出晶圆移载模块，并持续运用上银垂直整合能力，成为半导体产业重要核心供应夥伴成员之一。 此次上银角逐第30届「台湾精品奖」选拔，共有210家企业、355件产品获奖，并从中再选出30件产品角逐最高荣誉金银质

在半导体与电动车议题双引擎助攻下，产业自动化需求持续增温。被视为工具机产业风向球的日本业者，对国内市场出口似未受限电影响，需求依旧稳固，与近期台湾机械业订单皆创下新高纪录。另一方面，电动车业者扩大机器人投资，机器人业者扩产同时也针对产品结构与设计做出调整，以更符合电动车生产特性。 外资先前报告，认为国内市场在电力紧缩的情况下抑制制造活动，因而看坏台湾工具机需求疲软，纷纷对相关

3C产品走向轻薄化设计，零组件也随之微型化，例如手机中的碳钢螺丝或风扇中小马达的轴心及小齿轮等，都是常见的微型元件。法人机构已建立产业专属IoT方案，将传统热处理经验转为数据决策，降低人为经验依赖与摸索，快速准确分析出最佳热处理制程参数(温度、时间、渗碳气氛等)，进而提供热处理产业相关智能生产。包括Tesla、Bosch等国际大厂供应链已导入应用。 金属中心指出，微型元件在传

2003年，Tesla打破长达百年的汽车工业传统，自创立第一天起便以「纯软件公司」自我定义，将应用程序与软件除错等设为主要开发任务，并导入云端架构，率先将用以更新智能手机版本的空中下载(OTA)功能导入汽车载体，成功吸引拥抱创新科技的消费族群。 根据信用报告机构Experian公布的美国新车销量数据显示，直至2021年9月，Tesla全美累积销量已超过奔驰(Mercedes

美国电动车新创企业Fisker在美西时间11月17日举办的2021年洛杉矶车展上，发表首款量产版Ocean电动休旅车(SUV)款，与在2020年美国消费性电子展(CES 2020)上首度亮相的首辆原型样式车大致相似，但多了新亮点，即中控台配置一个可自动横纵转向的17.1寸触控屏幕，并有配备车顶太阳能发电功能。 这款最终量产版Ocean SUV将由奥地利汽车代工制造商Magna

全球制造业供应链转移、布局海外第二生产基地刻不容缓，但在制程移转的过程中，恐怕最大的变量在於「人」。睿能创意(Gogoro)过去五年着墨智能制造，资深经理黄至伟指出，并非每个产业都能够达到高度自动化，目前人仍是许多制造业最主要的生产力来源，要如何将人的制程移转到第二生产基地，特别是克服文化、语言的限制，会是未来探索智能制造过程中相当重要的一环。 2020年底纬创印度厂区发生员

为协助台湾产业了解市场脉动、善用自身优势掌握商机，大肚山产业创新基金会携手DIGITIMES於8日举办「第二届大肚山产业跨域创新高峰论坛」，邀请总统蔡英文、经济部工业局局长吕正华、工研院院长刘文雄及各界领袖共聚一堂，从不同角度跨界交流，探讨台湾在当前局势下的机会与挑战。 针对交通科技产业化的机会，工研院院长刘文雄提到，智能交通发展将会以车为核心历经4阶段变革，分别为电动化、联