苹果(Apple)作为全球市值最高的科技企业之一，供应链散布在全球各地，更是消费性电子科技的趋势领导者，拥有强大订价力与影响力。苹果自2020年起即已在营运上达到碳中和，且预计在2030年达到全供应链的碳中和。值得注意的是，苹果必须将这些作为贯彻到每一个供应链的夥伴，才有可能达成环保策略目标。因此，了解苹果的ESG作为对其供应商而言至关重要。 从苹果2022年环境进度报告中可

瑞典共享电动滑板车(e-Scooter)微移动(Micromobility)服务营运商Voi Technology在欧洲首度全面部署电脑视觉技术，在挪威首都奥斯陆营运的电动滑板车将安装微移动技术开发商Drover AI的PathPilot物联网(IoT)模块，改善电动滑板车的行车与停放问题以强化安全性与法遵。 根据TrafficTechnologyToday与报导，2021年

在所有制造业中，汽车产业一直是工业机器人最大宗的市场，占比超过三成，不过随着汽车电动化后，不仅电动车中所使用的零件总数大幅减少40%~50 % ，也简化制造与组装的过程，换言之，这是否也代表将会同步削弱电动车市场对于机器人的需求？对此，全球机器人大厂ABB并不这麽认为，其认为电动车

越南新创Dat Bike使用其在越南国内设计和生产的关键零组件制造电动双轮车，并宣布筹集了由Jungle Ventures领投、Wavemaker Partners参投的530万美元A轮融资，使该公司自2019年创办以来筹资规模达到1,000万美元。 Dat Bike创始人暨CEOSon Nguyen表示，尽管国内和印度已经主导越南当地的摩托车制造，但东南亚没有本地的摩托车品牌

近年ESG大势所趋，大多厂办始以新能源管理、绿能建置为首要方向。以交通服务、组装制造以及车辆相关服务为主要业务的顺益集团，日前已将集团的「中坜汽车城」升级为「绿能示范厂区」，具备虚拟电厂三大应用，分别为自发自用、电力调度与能源监控，设置太阳能发电装置、储能蓄电池设备以及能源管理系统。 软硬整合促成台湾汽车产业第一座企业虚拟电厂

台湾机械业近年站在产业价值转型的浪潮上，积极朝高附加价值市场迈进，希望借此甩开国际竞争对手的差距，其中之一的目标就是锁定具有「本土优势」的半导体产业。近年机械业频频向半导体产业招手，双方展开比过往更密切的合作，半导体需求不坠，也带动周边产业跟着起飞，喊出设备国产化的目标，而这是否也让台湾机械业有机会培育出「新黑金」，打造下一座绵延大肚山黄金六十公里的「护国群山」？

台湾自1990年代起便享有「自行车王国」之称号，直至2002年，共有11间主要自行车零件厂，包括台厂、外商及国内台商在内，成立台湾自行车产业联盟(A-Team)，并在当时工业局、中卫发展中心的协助下，导入丰田汽车(Toyota)自动化、实时生产(JIT)模式，促使台湾自行车产业朝向高值化方向发展，进一步打造如捷安特、美利达等国际知名品牌。 近年来，二轮车电动化及移动共享化趋势

美国加州新创Aptera Motors开发的全球第一辆永远无需充电的太阳能电动车，即将进入全面量产阶段并预计最快于2023年在澳大利亚推出，为了协助未来的车主掌握更多关于车辆效率与最大续航力的信息，Aptera Motors策略收购人机界面(HMI)开发商Andromeda Interfaces。 根据The Driven报导，2007年Andromeda Interfaces曾

2022年在半导体与电动车双火车头带领下，产业仍持续呈现高度成长，也带动自动化设备的需求强劲，乘此浪潮，建立关键技术国产化也顺势成为台湾产业升级的目标。工研院近年成功研发素有精密机械心脏之称的「减速机」，这是过去被视为台湾工业较为缺乏的技术能力，在国产化效益上，估计每颗减速机成本可望降低3成。目前工研院减速机已实际与台湾齿轮业者合作开发，将其应用于电动车齿轮箱，另在面板产业也已有导入实绩。

人形机器人在娱乐展示及医疗待客用途外，也将正式踏入工业应用领域：由日本机器人新创人机一体(Man-Machine Synergy Effectors)，以及铁路公司JR西日本、交通号志公司日本信号(Nippon Signal)合作，将在2022年展开双臂机器人的电车线与铁路维护工程实验。 [video=www.youtube.com/watch?v=Gobq7s96eVM]