网安公司正投入全力满足汽车产业的网安需求。以色列新创Upstream Security共同创始人和CEOYoav Levy表示，由于汽车制造逐渐以软件为导向，网安风险也跟着提高，将为防护软件业者带来新形态、未知的挑战。 俄乌战争后，爆发多起针对汽车工业网络安全的威胁或攻击事件。据Electrek 2月下旬报导，黑客曾瘫痪数个在莫斯科外围的电动车充电站，并在充电装置的屏幕上播放

随着汽车联网功能发展，车用信息安全风险也跟着提高。以色列新创Karamba Security提供端对端(end-to-end)的产品安全方案，涵盖设计阶段到弱点管理。该公司已获得多个亚洲企业的投资并建立夥伴关系，正在东南亚地区寻求更多机会。 Karamba于2016年由Ami Dotan、David Barzilai、Tal Ben-David和Assaf Harel创立。除

随着全球汽车产业逐步迈向电动化，未来车将拥有更先进自驾功能，车载网安也将成为衡量汽车品质的指标之一。 尽管市面上已有相关产品，以色列新创公司GuardKnox Cyber Technologies(以下简称GuardKnox)仍在众多车载网安业者中脱颖而出，利用航空防御技术，打造出军用级的汽车网络安全解决方案。GuardKnox首席CEO兼联合创始人Moshe Shlisel

电动车是各国打造「运输去碳化」不可或缺的元素，而信息安全在汽车领域的重要性无庸置疑。随着全球车厂将产品数码化，更需要拟定战略来保护旗下汽车免遭受网络攻击。为了协助车厂更有效率地找到合适的安全解决方案，总部位于以色列的车载网安公司Cybellum设计了独家产品安全平台，确保车辆在整个生命周期中的网络安全。 Cybellum执行者兼共同创始人Slava Bronfman将「永续

有鉴于联网车的普及使得汽车信息安全风险急遽上升，以及欧盟针对车用网安规范于2022年7月开始进入强制实行阶段，让各车厂及其供应链对网安议题的重视拉至最高点。 针对联网化趋势带来的网安冲击，长期研究网安议题的中山大学工学院院长、中华民国信息安全学会理事长范俊逸提出「精准网安」概念，建议企业可从理论、技术、法规、环境、成本、管理及效能等七大面向来进行网安需求检验及后续解决方案拟定

汽车联网化发展、通讯技术的革新，带动人、车、路三方信息整合，车联网(Internet of vehicles)成为未来智能城市、智能港区、智能交通发展相当重要的基础。对此，华电联网董事长特助吴荣煌表示，过去长时间以来，产业多半将自驾发展的焦点锁定于「车辆」本身，然而，要使Level 3以上自驾车得以上路，其背后更重要的是如何针对车辆、道路、路侧及号志设定符合国际认证的标准，同时，完善道路基础设施，

随着车联网、先进驾驶辅助系统(ADAS)、自驾及各式车用电子设备于车内占比、以及汽车所需半导体及被动元件使用量拉高至新境界，黑客攻击的频率及范围亦将持续攀涨。根据国际学术杂志IEEE Spectrum预估，2030年车用电子零件设备于整车中的占比将会超过50%，这也代表过去好发于服务器、数据中心、物联网装置的网安攻击，亦有可能发生于汽车及其车载产品之中。 先壮

2022年初，一名19岁的德国少年透过Tesla第三方开源软件(TeslaMate)中的一项漏洞，成功骇进13个国家的25辆Tesla电动车，线上操控车辆，包括关闭车辆哨兵模式、开关车门、车头灯、车内音箱、鸣笛、透过骇入车钥匙软件以取得车主电子信箱。 不仅如此，有外媒指出，由于Tesla网络仪表板中的一项安全漏洞，使得黑客可自由接取系统信息、使用车主从未修改过的缺省口令，加上

具备5G联网能力的车辆可望陆续上路，2022年3月17日T-Mobile宣布将以Magenta Drive for BMW的品牌为首先在美推出的5G车辆：2022年款的BMW iX与BMW i4提供5G语音、数据、Wi-Fi热点联网服务，据称其信号覆盖范围已达96%的美国州际公路(Interstate Highway)里程。 根据SlashGear报导，BMW iX与BMW

宏佳腾旗下安全车联网联盟(Croxera)于22日宣布Google Cloud已正式以联盟夥伴身份加入，CEO林东闵表示，Croxera系统过去6年以来持续采用Google Cloud Platform(GCP)云端运算平台，以完成绝大部分复杂运算，此次GCP的加入无疑是为联盟增添发展条件，期Google Cloud加入后，以摩托车安全为基础的智能化功能可更加水到渠成。 联盟自