截至2021年为止，全世界累计销售超过1,300万辆电动车，占所有气销售总数仅3%。欧盟规定，自2020年起，欧盟境内95%的新车每公里排放的二氧化碳不得超过95克。另根据勤业众信报告指出，全球动车未来10年年均复合成长率(CAGR)上看29%。最后，彭博(Bloomberg)也表示，2040年时每10辆卖出的新车当中，就有6辆是电动车。上述种种，无不明示或暗示，即便车主现在开的还是燃油车，但是未

裕电能源以「停车即充电概念」布局电动车充电桩营运市场，近年积极寻找与车主日常生活相关的生活场域，建构适合场域特性的充电设备，2022年4月下旬宣布以「绿电、绿能、绿美学」之品牌概念，携手京站时尚广场打造同时具备快充与慢充的「YES来电电动车充电站」。裕电能源表示，目前该充电站有1个DC直流快充充电桩、4个AC慢充充电桩。此外，裕电宣布2022年5月将会结合环保概念，把理念化为实际移动。

2022智能城市展22日起于台北登场，众多厂商以5G结合大数据、AI、物联网、云端及网安核心技术能力，把城市治理、制造、医疗、能源等多项创新解决方案带到现场，其中以能源管理为主要项目之一。远传电信携100%投资之能源公司旭天能源打造四大项目，包括智能监控维运管理服务、太阳能电厂与储能系统、智能能于管理服务、资通与统包工程(EPC)等。 旭天能源技术设计暨运营处资深工程师张凤婵

随着5G商业化发展，路灯近年在城市扮演微型基站角色，智能化的路灯成了智能杆。5G智能杆涵盖五大系统，分别是5G通讯服务、智能杆管理平台、AIoT应用、AI交通执法与边缘运算网安功能。 和硕联合科技技术长暨资深副总经理黄中于指出，智能路灯不只有电，而且位置刚好在道路中间或道路边，因此结合提供5G通讯功能的智能杆，便形成布建5G small cell的最佳选择，并成为未来智能城

电动车(EV)普及的关键因素，在于充电桩布建密度，产业人士认为，能否随时充电在在影响车主换购EV的意愿，换言之，EV充电需求不只家用充电站，更扩张到商场、厂办、园区等各场域。华城电能CEO许逸晟表示，充电与停车息息相关，若相关业者想投入充电桩营运，必须解读人在何种情况下会需要充电，想透这件事之后，就会找到建站的概念。 充电桩营运商需以场域思考主要策略

「由于电动车基数仍少，充电站营运是绝对不可能赚钱的，而设备部分的确得呼应大厂所说，主要市场会在海外，但我们也不能因此忽略台湾市场的价值。」工研院起家、研究电动车三电系统十余年的起而行绿能总经理简金品表示。 充电市场百家争鸣，新进者繁多，以目前台湾充电市场上名气较为响亮的业者如裕电、华城、远传、北基等业者来看，其多仍以「充电营运」为主要业务。 而单纯在「充

毛履万亿 电动车很美好，但里程焦虑问题也很现实，许多人希望下一台车可以选择电动车，为降低碳排放尽一分心力，但充电桩规格未统一、建置进度缓慢、充电站不足的情况，形成电动车普及化的最大障碍。 不过在全球政府政策支持下，燃油车淘汰成为必然，因此电动车渗透率将持续上升，充电站充电桩的建置将会加速进行。研究数据指出，全球充电站在2040 年可望达2.9亿座。如此庞大

近年，各国对于企业必须使用洁净能源的要求愈趋高涨，让众多跨国企业要求其供应链近年必往净零碳排目标发展，多数供应商计划以购买绿电、大量使用再生能源达成；此外，于2021年上路的用电大户条款，要求高用电需求的企业用户提出再生能源发电、储能设备装置与采购绿电等义务，催生企业必须同时精进多元电力采用与能源管理能力的课题。 对此，专注在能源物联网的联齐科技(NextDrive)CEO颜

创立于1996年的台竣国际，隶属竣通集团旗下，在2010年跨足绿能光电产业，不仅代理销售太阳能模块板等多项洁净能源设施及节能设备，亦结合智能电网技术、转型为专业绿能光电整合商。到了2013年，则逐步建置太阳能发电系统，并于同年始跨足汽摩托车充电桩，更加奠定台竣朝向绿能环保的营运策略。 台竣国际创始人暨竣通国际董事长陈怡仁表示，因台竣投入经营绿能的时间相对较早，累积丰富的经验与技

国发会自2016年成立「亚洲．硅谷」计划以来，持续推动桃园地区产业生态系发展，承接2020年5G开台后的落地应用，国发会与桃园市政府首开5G开放网络验证平台，提供企业于实验场域进行5G相关应用落地实测。 国发会主委龚明鑫30日出席「台湾5G生态链产业实现在桃园」论坛时提及，台湾发展5G产业生态系共有两大优势，其一为中华电信已在桃园青埔成立受国际联盟认证实验室，保障5G相关应用