大众汽车集团(Volkswagen Group)中的Audi与Navistar跟Applied Information Inc与Traffic Control Corp联手，进一步开发与展示蜂巢式车联网(C-V2X)的安全强化技术，以提升紧急救援车辆驾驶员与随车人员在出勤途中，以及校车驾驶员与乘客在停靠站与学校周边的安全。 根据Traffic Technology Today

结合Cisco的工业物联网(IIoT)联网技术，以及Verizon的5G与LTE移动技术、移动边缘运算(Mobile edge computing；MEC)，Verizon与Cisco宣称在美国拉斯维加斯成功完成蜂巢式车联网(C-V2X)的观念验证(POC)展示，可望促成自驾车与相关活动成本降低、效率与安全性提升。 根据Telecompetitor 报导，目前自驾车主要倚赖路

格鲁吉亚州Peachtree Corners是美国第一波基于联网基础设施与5G的智能城市环境，近日宣布部署Applied Information、Temple, Inc.、T- Mobile的5G联网车技术，让交通号志跟智能手机、平板、配备车载单元(OBU)的车辆透过T-Mobile的5G网络双向沟通以提升安全。 根据Traffic Technology Today报导，驾驶

奥迪(Audi)美国分公司跟Verizon合作，为旗下2024年款的新车提供5G超宽频(UWB)联网技术，透过比4G LTE快百倍的超高网速，提升导航系统反应速度、音乐与视讯串流速度、软件效能，未来并可善用车联网(V2X)通讯以强化行车安全与品质。 根据The Verge报导，奥迪将可运用Verizon的UWB技术提供各种新功能与服务，包括更多移动服务、新的驾驶辅助功能、联网

罗德史瓦兹(Rohde & Schwarz)MWC 2022展出各种供实验室发展与实地验证的汽车5G与蜂巢式车联网(C-V2X)测试解决方案，研发、认证、生产用的超宽频(UWB)测试解决方案，弹性全球导航卫星系统(GNSS)模拟，以确保关键汽车通讯的效能表现与可靠度。 根据Electronics360报导，完整的汽车5G与C-V2X测试对验证单位以及芯片、网络接取装置模块、车

美国国家运输安全委员会(NTSB)不认同联邦通讯委员会(FCC)缩减分配供联网车技术使用的频谱，美国智能运输协会(ITS America)与美国高速公路与运输官员协会(AASHTO)2022年1月在哥伦比亚特区联邦巡回(District of Columbia Circuit)上诉法院对FCC的命令提起上诉。 据Smart Cities Dive报导，NTSB认为缩减频谱分配

本田汽车(Honda Motor)宣布将由本田研究中心(Honda Research Institute)进行一项实验先导计划，以自家联网车的全球定位系统(GPS)与摄影机，收集车道标线不良、路面坑洞等实时危险路况信息，传送给在地市政当局做为未来改善依据，本田宣称这是联网车的创举。 根据The Verge报导，车联网(V2X)支持车辆与车辆(V2V)、车辆与交通号志等基础设施

蜂巢式车联网(C-V2X)对为有意危害交通安全的黑客与网络罪犯来说，是一个绝佳的作案机会，因此Telefonica与合作夥伴提供类似网站数码凭证的解决方案，以确保透过C-V2X交换数据的完整性与正确性。 根据Telecoms.com报导，ABI Research预测2030年与2035年全球5G联网车数量各达4,100万与8,300万，C-V2X的应用涉及紧急煞车辅助、复杂交

智能交通系统(ITS)基础设施技术先锋Applied Information在2021年的智能运输系统美国年会(ITS America Annual Meeting)宣布，基于其保证连线计划对州与地方运输主管机关的承诺，将在全美3G服务停用期限之前，把超过3千个3G联网交通控制装置免费升级到4G LTE。 根据Traffic Technology Today报导，随着4G全面

韩国IC设计业者Ranix自行开发协同式智能运输系统(Cooperative Intelligent Transport Systems；C-ITS)的5G蜂巢式车联网(C-V2X)模块预计于2022年完成、2023年开始生产，虽然时程落后高通(Qualcomm)，但Ranix宣称能提供更好的兼容性 。 据The Elec报导，车联网技术需要超高网速与超低延迟的支持，韩国政府