2022智能城市展于26日正式闭幕，展现了台厂于智能城市解决方案的技术力及应用力。台北市电脑商业公会荣誉理事长童子贤表示，数码科技产业为台湾一大特色，一个城市可导入智能、数码治理解决方案，则可使市民生活更加便利，同时也提供政府更具效率的治理方案，实为双赢局面。 而此次2022智能城市展在「智能交通」方面成果倍出，除了国内外各大参展厂商之外，各县市政府亦展示了已落实于交通治理的

Holoride于日前在SXSW大会上宣布，虚拟实境(VR)娱乐系统将于6月在某些奥迪(Audi)车型上亮相，并配备最新的MIB 3软件。 根据Tech Crunch报导，几年前从奥迪分拆的Holoride与瑞典先进驾驶辅助系统(ADAS)开发公司Terranet合作，让VR系统的传感器和软件堆叠能快速准确地捕捉和解释环境。Terranet的VoxelFlow系统根据从汽车接

亚马逊Amazon旗下发展自驾叫车服务的Zoox宣布，收购波士顿机器人新创Strio.AI团队，细节尚未揭露，Strio.AI的电脑视觉与机器人技术可望被应用于Zoox开发的自驾车。 根据The Robot Report报导，Strio.AI由麻省理工学院(MIT)校友于2020年创立，运用人工智能(AI)与自动化发展农业应用技术，专注于开发采收与修剪草莓作物的机器人解决方案

以高分辨率3D数码地图(高精地图)为汽车自驾传感系统提供路况辅助判读，是支持轻松且安全的自驾体验所不可或缺，Bosch收购Atlatec纳入其跨领域运算解决方案(Cross-Domain Computing Solutions)部门，可促进多元化与扩充产品组合，成为自驾技术组件一站式供应商。 根据The Robot Report报导，3D数码地图涵盖车辆周遭环境以及车载传感器

在2020年全球受到COVID-19(新冠肺炎)的影响下，零接触的防疫需求刺激无人化的趋势，而全球制造版图的迁徙，也带动新一波工厂建置与扩产需求，同时，5G技术的推波助澜，致使市场对于自动化的需求不断增长，这当中尤以自主移动人(AMR)的表现最为抢眼。根据Interact Analysis与LogisticsIQ的市场研究指出，AMR市场近五年持续保持两位数增长，并且预测未来五年内，AMR的市场安

随更高等级自驾车发展需求上扬，再加上激光雷达、雷达等传感器价格迟迟居高不下，使得各车厂对于高精地图的需求更加鲜明。根据市调机构Markets & Markets预估，自驾车市场的高清地图市场市值将于2030年达到169亿美元高峰，而从2021年至2030年复合成长率将会达到31.7%。 在技术端，由于视觉AI技术持续进展、实时定位与地图构建(SLAM)准确性也有了显着的提升，使得

通用汽车(GM)旗下的自驾车公司Cruise几乎已取得所有营运全无人驾驶车收费性服务的许可，以及测试与部署有人与无人驾驶车的三项加州车辆管理局(DMV)许可，其中包括载运一般大众的许可，2022年Cruise将持续与扩大电动自驾车载客与送货测试计划。 根据TechCrunch报导，Cruise目前大部分的营运，主要聚焦于未来在美国加州推出自驾出租车(robotaxi)服务的测

「自驾车短时间仍难以落地，究竟是技术问题，还是法规问题？」勤崴国际总经理黄晟中在专访中不只一次丢出这道命题，他认为，所有技术皆是渐进式的，难以在缺乏上路条件、商业化机制的情况下一步到位，在自驾车议题亦然，现阶段并非技术门槛难以跨越，而是法规推进过于保守。 自驾上路难一蹴可几 全面联网

2022世界移动通讯大会(MWC 2022)28日于西班牙巴赛隆纳开展，对应电动车、联网车，乃至于自驾车发展商机，大厂、新创无不磨刀霍霍，展出包含5G通讯、车联网(V2X)测试解决方案、路侧设备通联等车载相关应用。 人机协作的终极实践　 VinFast 推联网自驾解决方案

自驾商机虽未来可期，但碍于目前各国法规仍未完善，全球要进入真正名义上的「自驾」L3阶段普及仍相当受限。但在自驾市场尚未成熟前，相关厂商还是需要储备长久战能量，持续进行自驾技术的开发与测试验证。其中被视为自驾车「缩影」的自主移动机器人(AMR)，便成产业短期可落地的自驾系统应用商机。汽车大厂如BMW、现代汽车在发展自驾技术的同时，也在机器人领域同步进行布局。 根据美国汽车工程师