5G网络的部署内容小至天线，大到核心网络，都需要庞大的资本投资。对于一些「不差钱」的大厂来说，为了避免网安漏洞与延迟问题，更属意使用与公网完全分隔单独运作的专用频段来自建5G专网。不过大多数的企业，仍无力负担一个专网的建置，考量市场成熟度与成本结构，不管5G专网采用何种建网模式，电信业仍在其中占有主导地位。 企业专网分为专频专网与商频专网，前者由政府指配4.8~4.9GHz为

丰田汽车(Toyota Motor)旗下的独立卓越软件与创新中心(Toyota Connected North America；TCNA)发现，运用毫米波雷达侦测车内生物微活动是相当实际的解决方案，因此开发出基于单一Vayyar毫米波(mm-wave)雷达传感器的全车厢感知(Cabin Awareness)系统。 根据Design News报导，TCNA主办连续36小时的黑客

在高通的5G峰会上，CEOCristiano Amon公布了支持智能互连边缘的布局、5G将如何为零售业、企业和工业带来新的解决方案和成长、如何协助实现未来混合工作模式，以及汽车领域的5G联网。 根据Counterpoint Research报导，Amon在主题演讲阐述对5G的愿景以及高通所扮演的角色，并表示有能力将技术和解决方案应用于各种边缘装置，从智能手机扩展到混合办公的连

毫无疑问，元宇宙依旧是COMPUTEX 2022最受瞩目的焦点。即便疫情造成许多科技巨头都未能现身实体展，但推出新一代AR眼镜的佐臻科技，仍旧成为在场吸睛参展商之一。佐臻2022年一口气携手众多XR生态系合作夥伴大秀最新AR智能眼镜与技术，包括亚洲首创具备眼球追踪的AR智能眼镜、以及佐臻专利透过毫米波雷达(mmWave)空间定位侦测带来沉浸式虚拟体验等。 元宇宙最重要入口就是

波士顿顾问公司(BCG)预测，2025年全球自动驾驶车(简称自驾车)市值将上探420亿美元，而部分实践自动化、智能化车辆将占整体车市的12.4%，而直至2035年止，预期该智能化车辆市场规模将持续呈倍数成长，智能化、自驾化在汽车产业将成为不可逆的发展趋势。 欲讨论人工智能(AI)于车载方面应用，则不可不提及此三大方向：首先为先进驾驶辅助系统(ADAS)衍伸出的Level 5以

半导体已经成为台湾经济、产业甚至是外交上的「护国神山」，而近年来电动车、元宇宙、AI等新兴领域的发展，更加凸显半导体的重要性，加上世界各大半导体厂都在积极扩产，使得人才缺口愈来愈大，成为半导体产业发展的隐忧。 半导体人才匮乏有多严重？根据统计，2021年台湾整体半导体人才需求约近3万人，但实际相关科系的毕业生仅1.2万人，供需失衡严重，让业界大老不得不出面喊话，联发科董事长蔡

「五缺(缺水、缺电、缺地、缺工、缺人才)」议题近期受停电、气候变迁影响，再次浮上台面，此外第六缺「缺芯片」为众所皆知。缺人才，也从短期问题变成结构性失衡，人才短缺问题实为刻不容缓。 面对全球电动车(EV)产业蓄势待发，产业人士指出，汽车产业面对新四化：电动化、智能化、联网化、共享化的趋势，也就代表着，将会有愈来愈多新能源动力系统发生；自驾与驾驶辅助系统也渐成熟；车联网应用于交

Verizon、美国数码娱乐公司30 Ninjas、法国沉浸式体验制作公司Novelab宣布合作，开发完全发挥Verizon的5G超宽频(Ultra Wideband)效能、基于容积捕捉视讯技术(volumetric video)或3D全像投影(hologram)的交互式增实境(AR)冒险惊悚叙事游戏Helios。 根据RCR Wireless报导，许多人认为游戏是5G的杀

随着5G商业化发展，路灯近年在城市扮演微型基站角色，智能化的路灯成了智能杆。5G智能杆涵盖五大系统，分别是5G通讯服务、智能杆管理平台、AIoT应用、AI交通执法与边缘运算网安功能。 和硕联合科技技术长暨资深副总经理黄中于指出，智能路灯不只有电，而且位置刚好在道路中间或道路边，因此结合提供5G通讯功能的智能杆，便形成布建5G small cell的最佳选择，并成为未来智能城

汽车产业进入智能化时代，传感技术在车体系统的应用渐趋多元，重要性也快速升高。传感器导入至汽车领域已有多年，初期仅作为倒车雷达之类的防撞用途，后期安全意识提升，各类应用也逐渐浮现。 近年来资通讯技术导入车用系统的速度加快，汽车走向智能化已是大势所趋，面对此趋势，为昇科科技资深副总经理锺世忠指出车用传感器除了必须与时俱进外，业者还须掌握技术的自主权才能进一步取得市场优势。