选购车用储存解决方案 稳定性与定制化能力缺一不可

慧荣科技产品企划部专案经理胡文基指出，车用系统对稳定性的要求相当高，系统厂商必须特别注意此问题。

这两年全球大型科技展会中，无人车都是主要议题之一，透过ADAS(Advanced Driver Assistance System；先进驾驶辅助系统)功能的逐渐提升，无人车愿景逐渐被打造出来，但早在ADAS成为业界热门议题之前，电子与汽车技术的整合早已开始进行。

慧荣科技产品企划部专案经理胡文基就指出，启动已将近10年的Telematics(车载资通讯)技术，已然在车用电子领域中率先成熟。所谓车载资通讯(Telematics)其实为Telecom、Informatics的组合，为结合汽车电子技术、信息技术与通讯技术的复杂应用，目的在满足行车环境所面对的各项资通讯需求。

相较于ADAS与无人车，以影音娱乐为主的Telematics，发展更早也更成熟，目前市场上推出的新车，都已有程度不一的相关配备，尤其在智能手机技术成熟后，更加速其应用进展。从架构面来看，胡文基表示，现在Telematics的设计属于类手机平台，所应用的技术与相关设计，大约比现行智能手机晚3年，主要原因除了Telematic的起步较晚外，汽车要求稳定度，需要长时间进行法规认证也是主因。

汽车产业对零组件的要求相当严格，车内环境又对零组件带来严苛考验，以导航系统为例，目前内建于车体内的导航系统寿命，往往会短于车辆的使用期间，对车主或车商都会带来困扰，因此即便Telematics与行车安全的关系不深，但车商对零组件的稳定度要求还是与日俱增。

以车商对零组件的要求来说，现在的失效率都要求要在10个PPM(part per million；百万分之1)以内，与消费性产品大约在数十甚至上百的PPM相比，车用领域的要求高出数十倍。要达到车用标准，胡文基指出，必须在设计初期就将失效模式考量进去，同时强化出货前的品质把关，他以慧荣科技的产品为例，该公司的车用零组件主要的出货对像是车厂的1级供应商(tier1)，对零组件的要求相当高，而慧荣科技的失效率也都能维持在10 PPM以下。

慧荣科技在车用电子的产品主要以影音为主，提供Telematics系统中的单芯片SSD，及车用eMMC、UFS等储存解决方案。胡文基指出，判断快闪存储器稳定度的主要标准包括保存性、耐久度、读取抗干扰性，而这也是车用快闪存储器最容易失效的三个项目。慧荣科技的设计就是由此着手，该公司的产品已通过AEC-Q100认证，此认证是车内电子设备的品质，确保存储器的数据完整性，同时让车内的Telematics系统可以快速、顺畅的读取数据。

除了可靠度外，设计能力也是投入车用电子领域发展的重要关键，尤其定制化能力。由于每一款车型的配备不尽相同，内部零组件也必须配合客户的多样化需求而变动设计，但目前市场上愿意提供此一服务的储存解决方案厂商并不多，慧荣科技向来以利基市场为主，对定制化设计能力十分重视，因此一直都有提供相关服务，以协助客人进行产品差异化。

胡文基最后表示，随着电子技术在车用领域应用的加深，Telematic的数据传输量与速度也将快速提升，单芯片SSD、eMMC、UFS在车用储存设备的重要性也会越来越高。他提醒系统厂商在选购产品时，除了效能外，稳定度与定制化能力也是必须考量的重点。