车联网引领智能交通加速跃进

随着车联网概念兴起，使驾驶人得以藉助V2X多元管道的信息交换，预知壅塞路段、停车空位，乃至于若干零件实时故障的先万亿，以利于提前下达移动智能决策。Carnectiv

从2014年开始，包括谷歌(Google)、苹果(Apple)乃至于微软(Microsoft)等一线科技大厂，对于车用平台的着墨明显深化，探究其着眼点，无非就是伴随4G LTE移动通讯网络的兴起，可望带动联网汽车(Connected Car)、车联网(IoV)等庞大商机所致。

近年来，车联网题材可谓愈演愈烈，俨然成为继智能手机之后，下一个饶富发展契机的主战场，因而吸引各路业者群起抢滩，近期相关信息更是不曾间断。

汽车大厂福特汽车，甫于2015年初宣布推出「智能移动」计划，预计在全球积极推展多达25项实验，范围含括自动停车、线上定位、自动车、无人车、大数据等项目，皆与车联网议题息息相关。

同样在2015年初，台湾电信业龙头中华电信，也朝向车联网跨出了第一步，与日本丰田汽车(TOYOTA)台湾代理商和泰汽车，以及华硕子公司宇硕电子，三方合作开发并展示「智能行系统」，强调是全球首创可由车主藉由平板装置(NEXUS 7)，进而控制TOYOTA原厂认证车用主机之先例；透过智能行系统，车主可藉助NEXUS 7操控汽车音箱，并透过中华电信4G网络使用Google Map导航、及观看国道实时路况，更重要的，车主仅需将NEXUS 7置于车架，便能一举整合倒车影像、抬头显示器、胎压侦测器与行车记录器等各项设备，活脱脱就像是驾驶人的控制枢纽。

此外亦值得一提的，IC设计业龙头联发科技，被市场盛传有意购并某家国际知名的绘图芯片厂商，主要目的即在于强化布局车用市场，只因为环顾车联网系统架构，举凡绘图处理器、应用处理器，乃至于用于传输数据的通讯与Wi-Fi元件，在在可谓必备元素。

至于众所瞩目的三大科技厂－谷歌、苹果与微软，其中谷歌曾宣布与通用、本田及现代等汽车业者达成合作，意在将 Android系统带进汽车；苹果殊途同归，也曾宣布将结合戴姆勒奔驰、BMW、日产等车厂，旨在将iOS搭载到车用平台；在微软部分，亦曾经努力嚐试将其所开发的车用平台，落实到真实应用环境。

车联网加物联网　将开启ITS革命性进化

有业者曾指称，藉由Connected Car与物联网的连接，将促使智能交通系统(ITS)开启革命性的进化。此言听来的确煞有介事，极具想像空间。

令人不禁好奇，车联网究竟具有何等魅力，引无数英雄竞相折腰？先从车联网的定义开始说起，其英文为Internet of Vehicle，可简称为IoV，基本上也属于物联网的一环；传统车联网的定义，系指装载在车辆上的电子标签，经由无线射频等识别技术，得以实现于信息网站平台，针对所有车辆的属性信息及动静态信息进行提取与运用，从而根据不同功能需求，对所有车辆的运行状态执行有效的监管、或提供综合服务的系统。

惟在时序变迁之下，肇因于产业发展与科技演进，车联网的定义已有所转变，乃是以车内网、车际网、车载移动网际网络为基础，继而按照既定的通讯协定、数据交换标准，于车对车、车对路、车对行人、车对网际网络之间进行无线通讯与数据交换的系统网络，终至可藉以实现智能化交通管理、车辆智能化控制及智能动态信息服务，称得上是物联网技术在交通运输系统领域的经典应用。

由此定义看来，换句话说，随着联网汽车普及，将使得今后的汽车不再只是汽车，而能够蜕变为庞大的移动装置，除了有助于让驾驶经由联网通讯，借此满足导航、车况监控等应用需求，也可望透过车对车(V2V)、车对基础设施(V2I)等信息交换途径，掌握路况以提升行车安全，真正实现移动智能。

在此前提下，因应未来车辆与网站的融合趋势，车联网不仅能够实现整车信息与移动网络的串接，且藉由先进传感技术、无线通讯、网络技术、数据处理、自动控制、信息整合等不同层面的技术应用，建构更智能化的交通网络系统，促进人、车、路与环境之间的智能互动，甚至加速实现自动驾驶愿景。

综此，车联网确实是一个极具潜力的大商机，无怪乎成为产官学各界趋之若鹜的热门标的；甚至对于使用者而言，车联网同样甚具助益。

最简单的例子，假使每台车辆之间都可相互沟通，提前得知彼此的动向，那麽就算有异常状况发生，其余车辆也能知所规避，确保乘客及驾驶得以平安抵达目的地；由此观之，单单是降低交通事故的发生，或限缩交通事故的冲击范围，即已足够让用路人获益匪浅。

经V2X掌握各方信息　产生莫大应用价值

而随着Connected Car普及，在可以预见的未来，车用信息多媒体电脑化，将不再只是顶级车款的专属配备，即使中低价位车种，也可望具备此一能力，如此一来，今后会有愈来愈多的驾驶与乘客，都可以透过个人移动设备与联网汽车的整合，因而享用各项享用加值服务。比方说，驾驶人无需费用心将喜爱聆听的音乐烧录成光盘，才能透过车用音箱播放，今后可能只需简单按下两三个钮，就能将其智能手机连结到汽车内部的语音娱乐通讯整合系统，顺势由手机进行操控，此后驾驶人就可以轻易接轨在线音乐串流服务，随着自己的喜好，在车上播放好听的歌曲。

更有甚者，已开始受到爱车一族欢迎的Glympse App，亦可融入车联网应用情境，让驾驶能借此一定位服务，实时分享其所在位置信息，无需特别通知，则即将与其相约见面的友人，就能掌握该驾驶人将于多久时间后抵达目的地。

另一方面，即使根据车联网在于车对车(V2V)、或车对基础设施(V2I)，甚至是车对云端(Vehicle to Cloud；V2C)等多种信息交换途径，便可望产生莫大的应用想像空间。举一个颇为实用的例子，驾驶人可以整合车内的传感器信息，然后依循V2C路径，将这些信息上传到云端平台，进行大数据分析，在此情况下，该驾驶人便能获知当前油耗状况的合理与否，以利于促使行车成本更趋合理，再者，倘若车辆已有若干零件出现实时损坏的症万亿，驾驶人也能提前掌握相关警讯，以利于安排时间进行维修处理，避免突如其来的零件损毁而措手不及，连带也助于降低维修保养费用，而且一并提高驾驶品质。

不仅如此，驾驶人不管藉由V2V或V2I途径，都有助于确切掌当下用路信息，例如预先得知某条即将驶入的路段，正在出现严重的壅塞现象，如此该驾驶人便可尽早调整路径规划，避免陷入进退失据的车阵之中；此外，经由V2I信息交换，则驾驶人可经由联网汽车的自动查找，确知周遭停车空位，避免遍寻车位而不可得。

藉由上面种种描述，无庸置疑，车联网正是触发移动智能的关键要素，所以才蔚为时势潮流，跃居当红炸子鸡，丝毫不让人意外。

事实上，经由车联网的推波助澜，对于落实汽车共享(Car Sharing)概念，也就是促使汽车终有一天走向「YouBike化」，也可望产生重大助力；此乃由于，拜车联网所赐，政府等相关管理单位，即可集中掌控所有出租电动车的动向，故而能够推出随租随还服务，连带对于促进城市的节能减碳，产生显着功效。