智能车商机狂飙 累积技术能量掌握智能移动新蓝海

DIGITIMES于6月下旬举办的「智能车论坛」中，邀集多位产学研专家就从不同角度，深度分析智能车发展趋势。DIGITIMES摄

汽车产业掀起智能革命，在AI、5G、大数据、边缘运算等软硬件的整合下，车辆已从传统的运输功能，摇身成为提供各种服务的私人助理，重新定义的车载系统也带来庞大市场。DIGITIMES于6月下旬举办的「智能车论坛」中，邀集多位产学研专家就从不同角度，深度分析智能车发展趋势。

车用半导体市场成长，软硬技术并进扩大台湾利基

芯片在汽车产业革命中扮演关键角色，DIGITIMES研究中心顾问分析师兼总监黄铭章指出，这波产业革命中，电动化与智能化是两大市场驱动力道。近年技术快速精进的电动化方面，SiC功率元件可协助电动车提升续航力、减轻车重、缩短充电时间和降低系统成本，系统所采用的800V电气架构，则可有效缩短充电时间。智能车载系统部分，目前的技术发展集中在ADAS和自动驾驶技术，虽然L4完全自动驾驶的落地时程，短期内仍未能实现，但L2/L2+/L2++级别的自动驾驶系统，将有机会在2030年前成为主流。整体而言，汽车产业将朝电动化、智能联网、共享服务和自动驾驶等四大方向发展，黄铭章预估2030年车用半导体市场规模有望达1,400亿美元，届时电动车市场更可能超越PC和手机的总和，未来发展极具潜力。

因应需求快速浮现的车用芯片市场，EDA大厂Cadence提供了全面的汽车电子设计解决方案。Cadence益华电脑技术行销副理Ted Chou表示，目前车用芯片遇到的困境包括设计规模与复杂度提升、采用先进制程节点、高速模拟信号设计，以及系统层面的电磁和热设计难题。对此Cadence提供的全面汽车电子设计解决方案，涵盖系统设计、高性能PCB设计、EMI和热模拟、车载网络模拟等领域，并在ECU设计、SoC设计以及车载娱乐和通讯系统提供完整支持。Cadence的综合汽车解决方案，贯穿数码孪生到芯片设计，从该公司与Tesla合作开发的下一代DOJO和FSD平台，就可看Cadence在车用电子设计领域的领先地位和强大技术能量，车用芯片业者可藉由整合软硬件的设计流程，导入生成式AI技术优化整体设计，有效提升产品创新能力。

快速发展的C.A.S.E.趋势为汽车产业带来各种的不确定性，业者不仅必须因应陆续问世的法规与新技术，还须面对行为模式变革与供应链转型等挑战，PTC参数科技Business Development Manager刘俊杰提到，PTC的数码主线解决方案可贯穿产品全生命周期，提供单一可信数据来源，促进跨部门协同。在软件定义车辆方面，赋予线上控制及监控能力，自动驾驶技术也重塑了车辆角色，其模块化平台强调零组件及系统重复利用，但仍面临产品系列管理、互通性及信息重复等挑战。针对制造端，此平台提供实时存取产品数据，促进协同变更管理及闭回路反馈。整体而言，PTC的数码主线解决方案将可协助客户因应联网、自驾、分享与服务、电动化等趋势，打造兼具轻量化设计、安全性、OTA功能的智能车，并成为汽车供应商数码转型的关键夥伴。

而透过V2X通讯技术的连结，未来车辆将成为超大型移动智能装置。华邦电子产品企划一部经理黄仲宇指出，下一时代车载系统的功能将愈来愈多元且智能，华邦电子的快闪存储器解决方案，将在智能化、连接性、功能整合等方面扮演关键角色，助力推动汽车产业的革新与发展。华邦电子提供了多样化且高性能的快闪存储器解决方案，旗下产品线包括ONFI NAND、Serial NOR、Serial NAND、Octal NOR、OctalNAND以及Secure Flash等系列，广泛应用各类车用系统。华邦电子的快闪存储器兼具高速传输、快速读写、优异的擦写性能及高效能连续/顺序读取等特点，传输速率可达400MBps。此外，该公司还提供小尺寸封装与晶圆级封装，可支持厂商定制化需求。此外，华邦产品支持OTA更新功能，车主可经由云端更新软件和韧体，强化车辆系统的稳定性和安全性，确保系统持续优化。

克服网安与品质挑战，以创新解决产业痛点

智能化和联网化在提升使用体验的同时，也凸显出车辆网络安全问题。台湾德国莱因业务经理庄佩甄点出，在软件定义汽车时代，软件在车辆中的应用日益关键，预计2030年，L5自动驾驶汽车的程序码量将接近10亿行。OTA技术虽使软件更新更便捷，但也可能成为黑客攻击的目标。对此，R156法规规范了软件更新管理系统（SUMS）和车辆型式认证（VTA），要求原厂车厂先取得SUMS后才能申请VTA，以确保软件更新的安全性和可靠性。作为全球领先的检测验证机构，TÜV莱因的培训、技术支持、人员资格认证、流程认证和产品认证等全方位的功能安全和信息安全服务，可为汽车产业提供网络安全解决方案，协助企业应对网络安全挑战，共同推动智能车辆未来发展。

除了透过法规把关外，制程品质也是管控车辆安全的关键，百威雷科技业务总监洪维谦指出，2023年台湾车辆召回数将近7万7千辆，16%的召回源于制程问题，由此可见传统制造管理方法的不足。面对这一挑战，百威雷（POWER ARENA）推出了HOP人因作业平台，协助业者革新制造流程管理。HOP平台运用AI视觉检测和IoT技术，可透过实时数据分析和系统判断，大幅提升了生产效率和品质控制。相较于传统的人工检测和事后分析，HOP可在生产当下预警并降低成本。此外，HOP平台还提供精准的周期时间收集和瓶颈识别，支持效率提升的根源分析。藉由人力灵活性和AI精确监控的结合，HOP不仅可提高数据主权，还为制造业的数码转型提供了强大支持，助力企业在工业4.0时代保持竞争优势。

台湾资通讯产业实力深厚，在智能车领域大有可为，长期投入自驾车研发的工研院，近期在澳大利亚高速公路实证运行台湾国产35吨自驾联结车的案例，就可看到台湾的技术能量。工研院机械与机电系统研究所数码长王杰智指出，工研院的自驾联结车配备了先进的传感、运算、通讯等模块，并配备高精度定位系统。此次在澳大利亚墨尔本进行的实证运行，测试路线总长38.1公里，其中29.1公里为自驾模式运行，最高速度达每小时80公里，涵盖了高速公路运行和隧道内的复杂路况处理，充分展示了自驾车在多种驾驶环境下的安全性和可靠性，并通过了澳大利亚政府官员的考核。这次实证运行展示了台湾自驾技术的实力，为未来的国际合作和市场拓展奠定了坚实基础。

扩大技术应用触角，看见车用商机各种可能性

电动化与智能化浪潮不仅席卷汽车产业，摩托车车载技术也随之进化。台达电子工业电源及系统事业群专案资深专员李擎岳提到，针对电动二轮车市场，台达推出了一系列充电及控制解决方案，主力产品线涵盖了摩托车充电桩、换电站充电模块、可携式充电器、车载充电器、马达控制器以及直流转直流转换器。其中摩托车充电桩采用模块化设计，可透过4kW模块并联扩充至最大8kW，搭载双4kW充电头，支持30-120VDC输出。换电站充电模块同样采模块化设计，具96%高效率，可定制化充电曲线。可携式充电器小巧轻便，支持一般市电使用，具多重保护机制。车载充电器则达93%效率，符合IP67防护等级。马达控制器采模块化设计，具OTA功能，符合ISO 26262标准。DC/DC转换器效率高达93%，可对12V电池充电。整体来说，台达产品的高效率、高可靠度特性，可符合严格的车用规范，是二轮车业者抢攻市场的最佳助力。

车载系统要充分发挥智能化功能，在高速行驶与复杂环境中精准、安全运行，必须倚赖高精准的时间同步技术。超恩台湾区业务林彦志表示，该公司针对无人移动载具开发的高精准时间同步技术解决方案，主打VTS（Vehicle Time Synchronization）技术，可确保各式传感器数据的同步性，大幅提升系统判断的精确度与安全性。此方案包括时间缠绕、时间戳记及时间维持三大功能，藉由VTS撷取GPS标准时间并分发至各传感器，确保时间基准一致性，即便GPS信号中断，仍可持续提供标准时间。

硬件方面，VTS采用Xilinx FPGA技术，支持Linux系统和ROS 2架构，提供多达8个通道的信号输出，并具备Daisy Chain扩充功能，内建高精度9轴IMU和双天线GPS模块，大幅降低系统整合难度，软件部分则提供Python Tool、Daisy Chain和Sensor Fusion等工具，可有效降低开发门槛与建置成本。

而在智能移动的蓝图中，又如何解决停车的痛点呢？USPACE推出的智能停车整合方案，透过车联网建构未来智能移动生态系，不仅解决了都会区停车空间不足的问题，同时也可大幅提升用路人的移动体验。USPACE技术长赖正于表示，此方案的核心技术为IoT智能地锁，可实时掌握并回报车位状态，从线上操控与管理设备。车主可透过 APP快速寻找空位并完成缴费。车位管理方面，USPACE导入预约系统，搭配自动化管理机制，确保车位使用效率最佳化。

此外因应电动车趋势，USPACE也整合充电桩服务，让车主能轻松预约充电并实时监控。近期USPACE也导入AI技术，开发出智能推荐功能，可根据使用者行为提供最适合的车位、充电桩和共享车方案。同时透过预测性维护提升设备可用性，确保服务品质。可说USPACE的服务结合了物联网、AI和自动化技术，打造全方位智能移动生态系。

掌握车用芯片关键技术 完成智能移动第一里路

除了专题发表，智能车论坛中也特别安排焦点座谈，邀请奕微科半导体科技董事长何昭霆，以「智能移动的第一里路-从车用与车规芯片，看智能车革命的第一步」为题，剖析台湾在此趋势中的机会与挑战。

主持人逢甲大学讲座教授暨IC之音《电动车新革命》节目主持人佘日新在开场时表示，近年移动服务领域出现了许多新商机，其中电动车产业的发展尤为引人注目，不过随着时间推移，产业面临的挑战也日益复杂，比如2024年，市场出现国内产能过剩、美国电动车新创品牌Fisker下市等诸多不确定性。整体而言，电动车产业虽然发展迅速，但也面临着激烈的竞争和复杂的地缘政治挑战，未来走向值得持续关注。

何昭霆也指出，汽车电子电气化趋势已对车规芯片设计制造带来重大影响。首先，车规芯片面临更严格的要求，需达到可在极端温度下正常运作的Grade 0等级；其次是确保在各种情况下的可靠性失效模式分析，也变得更重要；除此之外，车规芯片还需要与车辆的各种系统进行深度整合。可以说，这一趋势在为车规芯片设计制造带来更高要求的同时，也带来新的机遇和挑战。为此奕微科善用研发优势，采取多种方法突破极端环境对车规芯片的限制，专注于开发Grade 0级别芯片，重视失效模式分析，进行严格的验证测试。而在新能源车方面，奕微科也开发出高灵敏度的传感器技术，并结合AI模型，以持续突破极端环境的限制。

此外，对于台湾厂商如何抢进车用市场，何昭霆建议可以强化整合半导体研发及制造优势，并与国际车厂积极合作，建立市场知名度。他强调，台湾必须采用灵活的商业模式，推动跨领域合作，只要能善用优势，调整思维，制定合适的策略，台湾有望在国际车用半导体市场中占有一席之地，创造另一波经济成长动能。