每日椽真：本田、日产整并是最佳解吗？| 美301重击红色供应链 台厂早已避险？
- 陈奭璁
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早安。
台湾美光（Micron）台中第三办公大楼于25日进行点交暨启用典礼，台湾美光表示，这意味着在台中长期投资的新里程碑，显示美光持续深耕台湾的决心。不过，新版「财政收支划分法」经立法院三读通过后，经济部因而产生新台币297亿元的预算缺口，已确定会对NVIDIA、美光（Micron）、超微（AMD）等外商获核定的补助款造成影响。
另外，欧洲芯片三大巨头意法半导体（STM）、恩智浦（NXP）、英飞凌（Infineon）近期接连宣示要在中国本土制造芯片供应链，引发各界热议。随地缘政治摩擦愈发频繁，市场不确定性增，客户纷纷要求弹性供应链需求，三巨头也顺势而为，若非在中国制造，或就被当地市场淘汰。
以下是今日5则科技供应链重点新闻摘要：
Tesla与NVIDIA两大企业都在布局机器人市场，尤其以协作型机器人备受瞩目。全球协作型机器人二哥达明机器人指出，即使2025年全球经济仍又变动，然公司将维持成长态势，主因协作型机器人市场持续扩大。
协作型机器人强调安全性，与传统机器手臂不同，必须透过围篱与生产在线的人员分开，以策安全，协作型机器人可与人一起在生产线工作，也被视为电子组装业面对少子化现象时的解方之一。
小米在新加坡的首家直营店于日前正式开幕，以强化品牌与当地消费者的连结。不过，比起手机业务，小米似乎更看好当地的家电市场。
根据新加坡媒体CNA及联合早报报导，小米在新加坡已有7家经销门市，预计2025年还会再开设至少2家直营门市，门市总数将提升为10家。日前，小米新加坡官方购物网站也已上线。
OpenAI、Google等一线业者持续推进AI技术，曾有论者警示将打趴更多AI新创。语音AI新创Seasalt.ai认为，应用面还有不少瓶颈待突破，包括「晶晶体」混合语言识别、垂直产业需求等，而底层技术提升有助于改善使用者体验、并非竞争障碍。
Seasalt.ai在西雅图和台湾设有据点，创始人陈果果和姚旭晨来自中国，赴美国约翰霍普金斯大学攻读博士，在语言和语音处理中心实验室（CLSP）一同研究。选择台湾是因在美国时就获有不少台湾客户，包括国泰金控。
日本车厂本田（Honda）与陷入经营困境的日产（Nissan）宣布将展开整并，三菱汽车（Mitsubishi Motors）也准备在1个月内决定是否加入这项计划。从日媒报导来看，本田与日产决定整合，并试图排除富士康对日产的介入。最后结局尚未定案，但这项选择是否正确，必然经过多方估算。
富士康可能藉由取得法国雷诺汽车（Renault）手中的日产股份，取得参与日产经营与决策的权利。对此，日产最终选择与本田展开整并。
美国贸易代表署（USTR）日前宣布将援引《1974年贸易法》第301条，针对中国大陆成熟制程芯片启动调查。如果确定中国成熟制程芯片有低价倾销的事实，将遭到美国严厉的制裁。有专家表示，台厂如联电、世界先进、力积电等公司为因应中国的低价竞争，早有避险因应作为。
根据美国商务部先前的了解，中国成熟制程的芯片价格比美国低了30～50%，甚至可能低于制造成本。据统计，中国12寸厂的数量高达40座，兴建中的有19座，规划中的有11座。由于中国先进制程设备遭卡关，因此12寸厂主要用于成熟制程。
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