移动化技术已臻成熟 智能物流趋势成形
- DIGITIMES企划
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智能城市能否顺利运作，作为城市货运大动脉的物流体系，扮演着重要角色。准时、快速、安全向来是物流业经营的3大主要守则，近年来透过移动设备快速普及，技术已臻成熟，物流业者将可轻松管理管理人、车，达到智能城市的愿景。
物流业是企业导入e化的领先族群之一，由于产业特殊，因此所架构的IT系统也与一般企业不同，例如为了管理绝大多数时间在外的司机与货物，M化(Mobile)就占其e化架构的极重要部分，就目前应用来看，可分为3个部分，包括车辆的技术与M化应用、货物本身的M化应用、人与车辆及货物之间的互动，来实时取得信息的M化应用。
利用M化技术 完善控管车辆
在车辆技术与M化应用方面，首先就是对车队进行完善的控管。要掌握车子身处何处，使用的技术以GPS为主，透过一台整合GPS功能的车机及车机上的地理信息系统与定位信息服务，企业可以对车队进行管理与监控，诸如旅途监控记录、实时调度指挥、派遣指令下达、异常状况回报、行车状态纪录、路线规划，都可以透过GPS车机获得掌控。
目前，各种行业的车队都开始使用GPS技术，目前台湾多数的保全运钞车，都是透过GPS进行维运安全控管，另外，卫生局环保署则早就透过GPS监控记录，掌握废弃物清运车有没有乱倾倒废弃物，未来，GPS将会结合LBS技术，进一步整合移动加值服务应用。
此外，较大型的物流业者如DHL、联邦快递、大荣货运、新竹货运等，也都导入GPS来控管车辆行踪，且都有非常具体的成效。不同于保全业者导入GPS是为了安全控管，UPS、大荣货运导入GPS，除了对车辆进行管控，另一个目的就是要随时掌握货品的行踪。
在货物本身的M化应用部分，则是以条码与RFID为主要技术，物流配送的主角是货物本身，因此，使用在货物上的技术当然也不能忽略，包括一维条码、二维条码或是RFID，都可以被使用在货物上面。多年来，货物上使用的货物编码，绝大多数都采用一维条码，但是，随着二维条码渐趋普及，开始有业者混合使用一维条码与二维条码。
隐私仍是RFID问题
至于在近年来非常热门的RFID技术，也成为许多具备物流配送企业想要导入的应用，导入RFID，可以提高货运配送的正确性，例如联结车的车头与车厢是分开的，如果车头接错车箱，可能造成要运送错误，这时就可采用RFID，在营运点的门口以RFID进行检验，以避免这类的错误。
然而，尽管RFID标签价格持续下降，但是，对于企业而言仍然显得太高，对台湾物流业者来说，RFID建置成本仍然偏高，因此至今还在观望阶段，除了价格太高之外，隐私权以及商业机密也是厂商顾虑的问题，透过解密，很多读取器可以顺利读取RFID标签，如果在商品上全面导入RFID，则可能被别人破解口令，读取到RFID商品，如此一来，商品的销货情形可能全部都外泄。
在人与设备的连结部分，过去货物流通过程中，货品已经被送到哪里，送货员是否已经完成取货、顺利交货，企业主管或客户都必须等待送货员回到公司，在信息系统里键入数据，才可以知道，然而，随着移动通讯网络技术的成熟，透过3G技术实时传送信息回公司数据库，让企业本身、托运者、第三方物流或是客户，都可以在第一时间掌握货品信息。
包括货物配送、出货状况追踪、配送时间管理、验货状况都可以透过移动通讯网络来完成，甚至，可以进一步整合手机简讯，或是实时移动邮件当货物在送达的第一时间，传送信息给主管或是客户等关键人士。
当然，在一些状况下，企业物流移动化并不需要使用到移动通讯网络技术，例如，生鲜食品业者的物流移动化，由于冷藏食品已经全部至于货车上面，信息不需要回到仓库，因此，只要透过随身携到的手持式装置输入数据即可，不需要实时将信息传回公司信息库，因此不会需要使用到移动通讯网络。
物流移动化建置重点
企业在导入M化时，会有一定要用最新技术的迷思，其实最新的科技并不一定是最适合的科技，企业还是要以需求为主要考量，例如，如果条码可以完成的工作，就不一定要导入RFID，当效益与成本支出不符合比例原则，对于新技术还是要采取保留的态度，例如，RFID虽然可以带来一些效益，但是实际支出可能高于回收效益。
另外则须严谨挑选终端设备，由于终端设备是导入M化过程中，花费最高的部分，因此，企业一定要谨慎选择。目前，大致上而言，物流移动化的终端设备都以工业用平板电脑为主，包括结合一维条码、二维条码或者是设有RFID的平板电脑。
除了硬件之外，软件方面也随着信息科技的进步，物流配送模式一再演进，从一开始的传统配送模式，到Bus配送模式，再到如今的虚拟供应链的Internet模式。
传统配送模式采取各别配送网，定点、定时配送，Bus模式则是经由固定排班路线的整合，结合个别运输路线提供整体解决方案，这种方式，通常可以解决跨国性多样少量的订单配送问题，其目的在于接单前就可以确认舱位与运费。至于Internet模式则可以利用自动化查找符合条件的递送模式，并且能透弹性提供客户多种配送路径。
当然，当货物配送模式从传统配送到Bus配送再到Internet模式配送，其中信息化系统当然扮演非常重要的角色，以嘉里大荣货运为例，在传统配送中，需要的信息化程度不高，但是，走向Bus配送之后就要有电脑化，因此导入电脑化，从最简单的将书面数据转变为电脑数据相当重要，一开始的电脑化多采分点建置，在每个点都建置一台服务器，之后再将信息集中，化零为整，集中在1台服务器上面进行集中管理。
货物配送流程相当复杂，可以分为进货作业流程，其环节包括通知进货、到货、入库等程序；及送货中的流程，其环节则有通知送货、货物试算、拣货、包装确认、出货等程序。在这些过程中，货物并不会在一个点，而是不停的流动，因此，透过e化信息系统掌握货品去向，是相当重要的层面。
慎选合作夥伴
除了IT技术外，在配合厂商的挑选方面也相当重要，企业在导入e化时，经常会考虑自建，然而，导入M化的企业则以委外居多，就成本面来看，导入M化的费用通常会有软件、硬件以及移动网络连线费用几项，其中，硬件花费最昂贵，而软件花费比例相对低许多，因此，如果为了节省软件费用，而选择自建，没有M化导入经验的企业，可能因为许多软件问题而导入失败，得不偿失。
由于M化的软件与硬件整合难度高，且一般企业对如何在手持式系统上开发应用程序，没有具体经验，再加上一般企业难以掌握硬件设备的底层韧体，如果冒然自行开发，可能会面临许多不可知的问题；例如在评估M化的导入时，可以选择了多款终端设备，再配合多套软件开发，如果选择自行开发，可能就无法选择测试那麽多款终端设备，由于采取委外建置M化系统，因此，企业当然也要审慎选择委外厂商，厂商选择一定要谨慎，如果没有选到配合度好的厂商，失败的比例相当高。
