富士康续扩车用产品线 2023年有望贡献千亿元营收
- 杜念鲁／台北
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富士康15日举办法说会，除了公布2022年营运成绩，董事长刘扬伟也宣布2023年营运六大主轴，从ICT产业发展到ESG的推广，都是发展重点。
ICT产业发展上，将强化创新并连结新事业，刘扬伟表示，富士康旗下事业群已陆续投入电动车相关领域；2023年除了在声学领域会有很大进展，也会把握AI服务器商机。
针对电动车产业发展，刘扬伟表示，将扩张北美布局，同时全面和传统、新创车厂合作。2023年将有新的电控和传感器产品线，以及电池芯和电池包测试验证；至于自驾牵引机整车和换电电池模块，预计在俄亥俄州厂区生产。
不仅在北美市场动作频频，刘扬伟表示，将持续扩大电动车的客户基础、深化供应链合作的良性发展，并预告2023年会有新的零组件和整车组装，挹注相关营收。
刘扬伟重申，富士康在电动车产业的发展目标，是成为世界一流的设计与制造服务商，目前朝目标稳定前进，而2025年要创造新台币1万亿元营收的目标没有改变。
至于外界关心的量产能力与客户结构部分，刘扬伟透露，除了3月美国将量产牵引车外，Model C在2023年第4季后半也要陆续交车，至于泰国厂也在建设中，且与传统车厂均持续洽谈。
刘扬伟指出，富士康与传统车厂间已经有零组件相关的生意往来，这也是2022年就有近200亿元营收贡献的原因，2023年也会持续发展，范围除了既有的电子件、机构件，还会有电池、电池芯、电池包的新合作。也就是除了整车组装，富士康也可以为传统车厂提供零组件，这也是重要的营收来源，也因此墨西哥厂持续有扩建规划。
刘扬伟也提到，车用零组件的贡献，希望从2022年的新台币200亿元，2023年发展至500亿~1,000亿元的规模。
至于和电动车息息相关的电池研发，刘扬伟强调将持续推进。其中，位于高雄的和发电池中心预计2023年第4季进行第一条线试车；至于提供电巴使用的LFP电池芯，也预计2024年第2季量产。
另外，威斯康星及俄亥俄州厂也都会有电池相关规划。俄亥俄州厂以电动车为主，因此会与电池包相关，威斯康星州厂则锁定新能源相关应用，所以除了电池包，还可能与电池芯有关。
半导体产业发展上，会推动全球布局以及夥伴合作关系，在SiC方面，产品及先进封测布局进展顺利，因此2023年会聚焦在客户开发、量产准备，以及上下游供应链合作。
至于化合物半导体方面，目前车用芯片的开发软/硬件平台已建立完成，2023年将全面导入到进行中的车用MCU/SoC芯片开发设计与验证。
软件布局方面，会建立车联网基础设施，持续和合作夥伴开发智能座舱、EEA架构和各项软件解决方案，同时加强车联网基础建设，投资发展车用平台HHEV.OS，实践软件定义电动车的目标。
另外，也将布局AR眼镜内容与应用，掌握新应用与技术带来的成长机会。
面对政经情势与客户要求，富士康仍会进行全球布局，刘扬伟特别指出，在最适化产能布局上，透过广泛的全球布局优势，和客户携手合作，以产能最适化的原则在全球各地布局。
针对新兴产业推动的BOL模式，也会持续拓展新市场，携手各国政府打造具有韧性的供应链，创造经济成长动能。刘扬伟也透露，2023年富士康将分别在美国、墨西哥、越南、印度、泰国及中国等地持续投资。
最后，也是呼应「永续经营=EPS+ESG」方程序，刘扬伟表示，在ESG方面，除了主管绩效将与ESG连结外，也会制定更完善的劳动规章，将修订行为准则以及拟定责任标准，并公布富士康劳动人权专章，成为业界领先标竿。
同时，刘扬伟也提到日前与中华开发资本（开发资本）共同筹设绿能投资平台，表示要扩大海内外参与再生能源、储能等相关投资，带领富士康供应链进行能源转型升级。
责任编辑：游允彤
