大陆电商双11狂欢 有待物流接续完成最后1里
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www.56zhiwen.com" alt="京东的自建物流中心模式，认为「重平台」是积累大数据的必要条件，作为电商平台发挥更大效应的基础。www.56zhiwen.com"> 在今年刚结束不久的「双11光棍节」网购战，也是阿里巴巴继去年在美国上市后，再成功挑战全球化元年的里程碑，共有超过200个国家和地区同时参与这场狂欢飨宴。但因为无论是传统制造业或网购等B2B、B2C、C2C等电子商务型态，实体物品终须从一方商家递送到另一方代理、客户手中，让物流业者又爱又恨，既带来庞大商机，也是对配送系统的极严苛挑战。
由大陆电商阿里巴巴集团(Alibaba)一手主导的「双11」光棍节购物刚刚结束，除了在短短一天内成交量达到912亿元人民币(下同)，先后打破去年美国感恩节历时5天的购物季在线交易总额417亿元与同期「双11」全天创下的571亿元。虽然终未能如外界预测突破千亿大关，惟此商业行为所创的节庆，已呈现大陆转型内需市场的强大消费能量；今年更加入了美国百货龙头Macy’s，以及欧洲德国最大超市集团Metro AG、英国第三大超市集团Sainsbury等，都赶在「双11前」登入大陆电子商务平台，甚至还加入「一带一路」中的俄罗斯等，连台湾也不例外，共有233个国家及地区的消费者交易成功。
至于天猫、京东、苏宁等大陆电商短兵相接则更形剧烈，从揪团找队友到晚会打擂台，甚至于在台面上广告互呛，形成阿里联合苏宁对上京腾(京东和腾讯)联队，两大集团从价格、宣传一路肉搏厮杀到血流成河。由于电商纷纷将网购作为第一战场，实体店为第二战场，在线、线下「双线联手」是今年「双11」的主题，使得今年双11旺季的物流仓库更满、快递工作更忙，物流速度成为各电商厮杀的主要战场。
根据大陆国家邮政局估计，今年双11期间(11月11日~16日)，所有行业处理的邮件与快递业务量将超过7.6亿件；最高峰为11~13日，最高日处理量可能突破1.4亿件；加上大陆快递实名制同时上路，要求寄件人出示身份证、登记个人信息，料将延迟交收包裹流程。两岸货运承揽和物流业者顺丰、韵达、台骅、中菲行、嘉里及华航、长荣等，则从年初就开始制订方案，与平台商一起做好业务量的预测，提前在场地、车辆、人员、设备等方面做好配备，大啖这一块物流商机的成长大饼；而阿里巴巴也已宣布最快将在明年农历新年推出淘宝年货节，标榜洋货下乡土货进城，可在年夜饭桌上吃新西兰海鲜、喝法国红酒，再过3个月，恐怕还将面临一波高峰期。
配送竞速争分夺秒 双11考验电商与物流业
面对如何在海量商品堆里找货、发货？「人找货」的物流业传统模式早已行不通，而须升级成为「货找人」的自动化仓库。只要顾客下单信息传输到后台系统，并发出指令后，物流中心存储的货物就会被源源不断「吐」出，耗时不到30秒；让物流基地门口的货车潮能绵延不绝，进进出出川流不息。其中，苏宁位于南京的全球最大物流中心，在双11前夕已开始用「每秒钟一件」的高速发货；阿里巴巴则以大数据为助力，与京东的物流优势，吸引商家和消费者。
然而，相较于美、日，大陆约从上世纪80~90年代引进现代物流观念的时间虽然不晚，直到近几年来电子商务蓬勃发展，大陆物流业更快速从B2B跨入B2C、C2C市场需求，惟涉及整体国力的终端物流系统，则始终显得远远落后。
比起国外电商将配送环节外包，以配送中心为节点，将电商平台与物流网络相结合，控制物流关键环节，而非全程服务。大陆电商虽深度介入物流运输环节，但协力厂商物流发展落后，配送速度慢、效率低、物流覆盖率不足等问题，已严重制约了电商的市场扩张。京东、苏宁等大电商以自建为主的物流体系，虽然提高了对物流各环节的控制力，但伴随着规模与业务扩张，面临着日益沉重的资金压力；唯品会、当当网的自建仓储加外包配送模式，则需要协力厂商物流企业与物流地产的支持。面临着自建或外包物流的两难选择，阿里巴巴力图通过信息整合物流资源，却都未能改变大陆物流业集中率、规模效应低的困境。
阿里巴巴隐身台后 对物流欲拒还迎
过去多年来，阿里巴巴一直都将物流定义为支撑淘宝与天猫业务的服务者，并反覆重申不想涉足物流业。直到2011年发现大陆的物流业基础建设薄弱，已直接制约了电子商务市场的发展速度和品质，始宣布其物流战略：「将投入千亿资金建设与电子商务配套的现代物流体系，并全力推动建设社会化物流平台」，加快整合物流的脚步，进而于2013年成立「菜鸟」。
将菜鸟网络定位在协同在线、线下的立体结构，首先建构最前端的24小时配送全国的快捷物流网络，充分整合物流园区与动线、打造可视化的供应链营运平台；最后利用大数据系统分析，为物流体系提供供应链预测及分配服务。最终目标是以淘宝、天猫平台控制前端商品流；支付宝和阿里巴巴小微金融控制资金流；菜鸟网络则全盘接管物流和大数据流程。
但菜鸟陆续筹设「8大军区」大型物流中心、仓储的动作，也不断引发是否「圈地」投机地产的争议，背离了原先只定位为第四方物流智能平台的角色？在2014年赴美上市前，阿里巴巴也宣布将与国内邮政(China Post)通过电子商务、金融和信息安全等一系列战略合作，共同建构「智能」物流网络，纳入遍布全国的10多万个邮局。
京东自建物流 靠大数据保证服务品质
分析阿里巴巴对于投身物流的欲拒还迎，其实还包括电商与物流一体化的模式，常被视为将使客户处于劣势，将难以达到有效申诉，降低了消费者的购物体验满意度。且由于规模化是电子商务企业营利的前提，电商会更注重规模效应，要求尽可能减轻资产负担，重视「轻平台」的行销、技术、社交、支付等环节，轻资产的快速伸展，对仓储物流这种须要长时间、大资金投入的「重资产」环节，都改以外包形式处理。
反观其最大竞争对手京东的自建物流中心模式，则认为「重平台」是积累大数据的必要条件，借此取得线下的物流、位址数据及使用者特徵等数据，作为电商平台发挥更大效应的基础，既有利于企业自身管理，且能保证服务品质。京东进而在2010年推出「211限时达」服务，获得了更高的客户满意度；2014年正式在美挂牌，成为仅次于阿里巴巴、腾讯、百度的四大网络上市公司之一。
该平台的技术系统除了应用于动态行销系统外，对供应链系统的完善升级也发挥巨大作用，如电商供应链系统透过自动补货技术、网格化配送等一系列措施。通过对数据的实时分析、回馈，做到每天自动补货，减少紧急补货次数；提高检货区域商品周转率，实现库房商品从储物区向检货区移转的最佳化等，以提升整体平台效率；采用网格化设定配送区域，将配送路径和区域最佳化，减少补货次数，提高检货区域商品周转率，实现以配送站为中心的线性联结区域。
当当网转型 打造自有仓储+外包配送
另有电商采取与协力厂商合作模式，将代理下放，以因应大陆一二线城市趋于饱和的态势，争取农村、乡镇尚有广阔的发展空间。包括以京东为首的大电商平台，纷纷加紧O2O布局；中小电商则借势发展垂直化、个性化，小而美的特色电商平台。
如当当网坚持采取「仓储自建+城际同城外部合作」模式，透过自建FDC前置配送中心仓储模式，提供就近送货、集中存储、统配全国的加值服务，得以降低商家成本、改善送货速度，有效改善了供应链的配送效率。与城际运输和同城配送相结合，则采取开放、协同、外包的整合策略，打通快递进场分检、物流数据管理等物流价值链，与合作夥伴的仓储配送无缝接轨。
当当网还自主开发了供应链调度演算法，有效提升了各地仓库续订补货的准确率和顾客订单满足率，通过仓库与FDC库存资源共享，提高了库存利用率和周转率。所采用先进的自动识别及数据获取技术，也是确保营运效益的途径，并计划在原有RF检选方式基础上，于FDC配送中心推广语音检选技术等，加快操作效率。
为了确保物流配送信息正确、快递精准送达，条码扫描仪须具有最快的2D影像技术和高灵敏度、全方位，携带蓝牙、无线功能连接各网站、电脑与仓库管理系统整合；同时利用语言分检的优势，完全解放仓库工作人员双手及眼睛，可在分检包裹的同时输入。新一代自动分检设备可靠4D全方位扫瞄包裹，无论条码在哪一面，都能自动读取分检，节约时间及快递员的压力。到了货运阶段，货运集散场的卸货分拣作业，亦须引进自动分拣设备，以应对可能造成集散场地不足等问题。
