车用网安风险持续攀升 国际标准、网安验证不可少

逢甲大学企业管理学系讲座教授佘日新（中）与，英飞凌经理郑力仁（左）、VicOne副总裁张裕敏（右）进行精彩的焦点对谈。外贸协会

在各国政府积极落实2050净零碳排政策下，正加快全球电动车普及速度。根据研究报告指出，2023年全球汽车销售量约为8,503万，新能源车共计销售1,303万辆，其中911万辆为纯电动车，约占整体市场的10%左右，其中以欧洲、亚洲等地区成长速度最快。目前市售新时代车辆都标榜内建Level 2的自动驾驶技术，台湾汽车配件在全球市场扮演举足轻重地位，自然不能忽视电动车、智能车背后隐藏的庞大商机。

在外贸协会所主办的TAIPEI AMPA「奔驰新时代 车用安全系统与新能源之革新再造」论坛中， UL Solutions Global Sales Director Engineered Materials Cyril Mancel表示，在现今消费市场需求、创新科技、法规等驱动下，带动汽车产业大步迈向数码转型。如欧盟为实现2050净零碳排的目标，正针对不同产业的营运特性制定相关法规，期盼透过逐年落实回收废弃物、减少碳排放量等做法，实现目标。

根据欧盟执行委员会统计结果显示，汽车产业对塑胶需求每年约达600万吨，占全欧州塑胶量消费辆的10%，然其中仅有19%塑胶被适当回收再利用。为此，在欧盟执行委员会提出的废车辆指令草案中规定，2030年新车至少需使用25%回收塑胶材料，其中25%材料必须来自于报废车辆的回收材料，这是台湾汽车配件产业要进军欧盟市场时不可忽略的重点之一。

Cyril Mancel表示，汽车生态系架构非常复杂，涵盖车身、底盘、电缆线、连接器等组件，若是电动车还增加电池、充电站、供电网络等，须透过更多元面向进行测试，才能确保产品使用过程中的安全。

车用网安风险不容忽视 恐危及行车安全

在智能车快速发展过程中，AI扮演非常重要的关键，如近来Tesla发表的FSD 2.0自动驾驶软件，即是接近全自动驾驶的软件，而背后自然是仰赖功能强大的AI芯片支撑，才能享有自动驾驶的便利性。

除前述提到自动驾之外，AI在智能车中的应用场景非常多元，如座舱智能化／智能化座舱、语音操控、网安威胁侦测与排除等。以维护预测为例，藉由AI技术可预测监控零组件的健康状况，以便在故障之前进行及时维护，达到保护行车过程的安全、降低维护成本。此外，也能运用AI技术进行能源管理，根据驾驶风格和路况优化电动车的能源使用，达到提高能源效率、延长行驶里程。至于智能路线规划部分，诉求藉由实时分析交通流量和路况，可为车主提供最佳的行车路线，达成节省时间和能源等目的。

「尽管AI是实现自动驾驶的重要技术，但背后也存在风险与挑战。如过去几年在台湾经常发生启动自动驾驶的智能车，冲撞高速公路上的缓撞车事件。」VicOne汽车网络威胁研究副总裁张裕敏解释：「根据专家深入研究发现，很可能是因为台湾与美国的缓撞车外观不同，导致自动驾驶的AI模型无法辨认，以至于频频发生类似憾事。另外，现今各种大语言模型的漏洞频传，自然也让车用网安风险大幅提升，」

善用TPM 2.0芯片提升保护力 有效降低黑客入侵风险

近几年汽车网安问题成为全球关注焦点，也不时传出黑客顺利入侵智能车的案例。事实上，早在2015年就发生「Jeep Cherokee hack」事件，网安工程师Charlie Miller、汽车安全研究员Chris Valasek携手合作，为外展示运用IPhone控制吉普车的运作，也带动全球各界对汽车网安议题的重视。

英飞凌科技大中华区消费、计算与通讯业务行销经理郑力仁指出，汽车网安风险非常广泛，如汽车制造商在贩售汽车过程中，可能会依照等级不同给予相对应的功能，部分消费者可能透过外部厂商协助，开启原本被锁定的功能，这种是最常见、容易被忽视的汽车网安风险之一，因为背后产生的行车风险完全无法预测。而现今部分智能车品牌强调可透过OTA机制进行软件更新，只是数据传输过程若没有做好通讯加密，也会造成被黑客入侵的憾事。

车用元件通过网安验证 防止网安风险不二法门

而AMPA Forum的最后「AI 驱动电动车的创新与转型」精彩对谈环节，则是由逢甲大学企业管理学系讲座教授佘日新主持，他表示车用网安风险远超过多数人想像，不可能单靠一己之力完成，必须每个环节都符合国际标准、通过验证，才能将相关风险降到最低。面对不容错过的智能车庞大商机，台湾汽车配件产业必须透过与VicOne、英飞凌大厂、验证中心等紧密合作，才能取得有利的发展地位。

VicOne张裕敏副总裁指出，随着汽车融入物联网技术，朝向V2X模式发展之后，便频传各种漏洞，涵盖车载终端节点安全层威胁、云端风险、车外网络安全风险、网络传输安全威胁等。因此，我们建议采用融合AI技术的XDR技术，透过多层式侦测技术，可望大幅降低网安威胁的挑战。

英飞凌郑力仁经理则提到，过去几年，汽车安全芯片被认为是杜绝黑客攻击的最佳方案，致力关注车辆安全的TCG（The Trusted Computing Group），早在多年前即公布TPM 2.0架构，作为产业界开发安全芯片的参考。而英飞凌也针对车辆安全推出多款TPM安全芯片，可确保数据传输、无线通讯、充电过程中的安全，避免发生重要数据被黑客窃取，导致汽车被黑客控制的憾事。

在全球汽车供应链产业中，台湾汽车零组件产业泰半都是处于Tier 2、Tier 3、Tier 4等角色，应该把握新能源车时代来临的绝佳机会，全力朝向Tier 1目标迈进，才能争取到更多合作机会。

2025年TAIPEI AMPA也将于4月23日至26 日于台北南港展览馆举办，为台湾车辆产业带来最新加坡际趋势，敬请锁定官网掌握最新展览及论坛活动信息。