智能化车队管理 数码物流再进化

研华 资深经理 林威佐

智能城市的应用非常多样，如物流业从港口或机场开始，所进行的运送及仓储管理，甚至在货品进入仓库之后，都需要透过IT设备进行更精细的数据管理。研华资深经理林威佐指出，除了货品本身外，负责将货品运送离开港口或机场的车辆，也需要更为智能的管理，事实上，车辆管理正是数码物流应用中，非常需要中央控管的领域。

林威佐指出，所谓的数码物流，是指从货品运输起点开始，整个物流配送过程都能够处于完全监控的过程。因此，任何处于移动中的物流因素，包括货品、人及车辆，都需要管理。

数码物流所面临的挑战，主要为具体且有感的提升营运效率，其包括降低事故率(维修费用/保险费用)、减少燃油成本、符合相关法规、减少温室气体排放、改善车辆重置成本、雇用和留住合格的驾驶、确保司机安全驾驶及改善维护费用等，也因此衍生出不少商机。

如为了增进车队的安全，不但需要各式各样的传感器及监控设备，行车电脑能否及早提出警告，也是关键之一，甚至还包括驾驶行为侦测，如酒精、超速等，才能充分发挥数码物流所要达成的效益。

林威佐指出，除了物流车队外，类似的需求也存在需要许多车辆的环境，如机场服务其实也有很多车子，不管是运送行李、乘客、油料，一个机场往往就有三、四百台以上的车子，一定要做好管理动作，能够实时调度，而且还可以做到自动化，才能提升机场运作效率。

智能城市的巴士运输(e-Bus)，也是相当重要，林威佐表示，在欧美等先进国家，可能是因为私人运输系统发展较早，也较为发达，加上私人汽车购买力很高，e-Bus系统的需求反而没有那麽高。目前台湾已经能做到的，包括GPS位置侦测，及到站时间预估，林威佐认为，其实还有很多服务可做，如在e-Bus可以提供实时娱乐服务。但若想要在巴士上播影片，为了避免打扰乘客，往往无法播放声音，影响影片播放效果。林威佐指出，其实只要让乘客下载App，透过手机就可以传输声音，不但能完善播放影片的效果，同时也藉由促成巴士业者使用及下载App，进而蒐集足够的信息，有利于推动巴士广告业务。

公用运输系统对于安全的要求，又较数码物流车队，来得更加严格，也让识别司机是否有作出不利于安全驾驶的监控技术，显得格外重要。此外，林威佐指出，透过数码监控，还可将上车人数及收入的误差差距，控制到1%以内，不但可以减少帐务整理时间，更可减少人为疏失或甚至监守自盗的可能。

此外，维护市民安全的警车、消防车及救护车，更是需要中央智能管理。林威佐指出，透过数码监控技术，不但可以尽早协助这些特殊用途的车子到达目的地，而且透过现场的信息蒐集，后台顾问还可立即提供建议给现场指挥官，指挥调度现场事宜，以达到救援资源利用的极大化。

即使是看似并不紧急的事情，其实也可以透过数码监控技术，带来极大的方便。如垃圾车队若能做好车队管理，提供民众最恰当的到达时间，想要达到「垃圾不落地」目标的难度，相对会减少许多。此外，林威佐指出，许多国家的垃圾收费方式已经改用重量检测，而非使用垃圾袋，而利用垃圾车，即可执行重量侦测，更容易达到垃圾减量的目标。

汽油、瓦斯及食物运送车辆的管理，还需要注意温度控制方面的问题，林威佐指出，这类车辆虽然在出发前，都会先做温度检测，并确保空调设备运作正常，但如果能在运送过程中，持续进行温度控制，会更能确保运输过程的安全性。

至于在货运运输业方面，林威佐指出，欧美地区或国内大陆的货运业，因为地区广大，许多卡车一出门，往往都是一两个礼拜不会回来，目前多数业者都只能用GPS来控制，持续记录车子所在的位置及速度，然后在月底印出报表，作为主要的管理模式。但林威佐指出，只是知道车子在哪里，是不够的，完整的车队管理，要连驾驶一起管理，尤其是货运驾驶，更是很难管理。但透过研华的解决方案，可以结合不同的传感器，侦测各种驾驶行为，甚至可以侦测油门的踩踏次数、力量及档位，司机的驾驶行为一旦不当，如低档高速耗油、转弯不打方向灯等，系统就会自动实时警告，有助于解决车队管理碰到的问题。

值得注意的是，数码物流应用不但商机无穷，更有机会带动相关产业发展。台湾资通讯硬件强、软件有潜力、服务更能融合多元文化创新应用，技术结合服务可望成为台湾独特的优势竞争力。因此，经济部目前正全力支持促成厂商间携手合作并扩散产业的效能，台湾深厚且前瞻先进的资通讯技术作后盾，跨足第4C(Car)，希望能成功抢占国际市场。林威佐表示，研华目前也与TTIA和业界合作定义出(台湾车载资通讯产业协会信息交流平台)智能公车产业标准，并且推广至全球，提供产业交流、异业整合与跨业合作的平台，希望能让数码物流的世界早日实现。