iPhone 17 Air缺席中国市场 立讯代工承压、富士康地位稳健
- 杜念鲁／台北
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随着苹果（Apple）最新一代iPhone 17系列正式上市，全球智能手机市场开始进入换机周期，近日开卖以降从各地传出信息可见，市场对于iPhone 17系列有一定的接受度。
尽管iPhone 17系列在中国开放预售后，依旧展现热度，部分型号甚至交期延宕。不过据了解，这次推出的4款新品，由于iPhone 17 Air 全面采用e-SIM-only设计，无法符合中国当地监管要求，因此在中国尚未有明确的上市时间。这也使iPhone 17 Air在全球市场的话题度虽高，但在中国这个全球最大单一智能手机市场缺席，让出货前景蒙上阴影。
熟悉苹果供应链人士透露，这次iPhone 17 Air的NPI（新产品导入），虽仍是由富士康负责，但在初期订单分配时，数量上却没有明显区隔。由于NPI代表在新机种量产初期的导入与稳定供应资格，通常能为组装厂带来抢先布局的机会；因此，这次立讯在iPhone 17 Air初期出货比重上的变化，理论上将为立讯创造出有别过往的优势。
不过，产业供应链业者认为，立讯能在iPhone 17 Air初期出货上取得较过往为多的分额，确实是苹果对立讯释出的善意，只不过iPhone 17 Air暂时还无法在中国上市，再加上后续中国手机业者的一系列布局，因此能为立讯创造的实际效益恐怕有限。
从市场面来看，虽然iPhone 17 Air主打极致轻薄与e-SIM-only的差异化定位，确实让有意嚐鲜的消费者产生购买意愿。但作为全球iPhone销量最重要区域之一的中国，因为尚未批准e-SIM的全面普及与监管，导致iPhone 17 Air暂时无法在中国市场销售。
而在缺乏中国市场的支撑下，势必削弱iPhone 17 Air在的整体销售能量。市场性及成长性均将明显受限。
即便苹果正积极与中国监管机构和电信营运商合作，试图尽快解决问题。然而一方面监管部门审批进度难以掌握；另一方面中国手机品牌业者也陆续推出具备e-SIM功能的手机，再加上涉及营运商意愿等问题，即便iPhone 17 Air能在中国推出，届时能对消费者存有多少吸引力，尚不可知。
也因此系统相关供应链业者认为，即便立讯在iPhone 17 Air的组装比重取得较过往为佳的占比，但如果销售量难以拉升，实际贡献恐怕不若预期。
还有另一股压力，来自出口美国市场的关税问题。虽然美国在2025年4月宣布了包括智能手机等20项电子产品享有豁免对等关税的资格，只需缴纳10%的基本进口税，但由于中国在基本进口税外仍须额外负担20%的吩坦尼税。
因此换句话说，立讯由中国出货至美国的iPhone 17 Air，将被课徵总计高达30%的关税，远高于由印度出口进入美国的10%。
供应链人士直言，立讯虽然在初期获得较以往为高的iPhone 17 Air组装单，但若要由中国工厂出口至美国，在目前的情境下，成本劣势相当明显，实际利润恐遭压缩。当然，若苹果愿意共同承担关税压力，则又会是另一个话题。
所以相较之下，富士康虽然在iPhone 17 Air的初期组装比重上未能取得绝对优势，但凭藉多年来积极布局的多元产能，不仅在中国仍具备大量生产、支持全球的能力，且已协助苹果在印度建立稳定的生产基地，不仅有效分散关税风险，也让印度产线慢慢成为输往美国的重要来源。
更重要的是，富士康仍在Pro及Pro Max等高端机型上维持主要代工地位，意味整体营收贡献度势必会高于立讯。业界人士指出，这种全球多点布局，加上以高端产品市占为主的组合，使得富士康依旧能在整体竞争格局中占据主导位置。
综合来看，立讯这次虽在iPhone 17 Air有不同于过往的表现，象徵其制程与良率获得苹果信任，且在苹果供应链中的地位将更进一步。但由于中国市场的缺席，加上输美关税的影响，后续将难以转化为明确优势。
相关人士认为，这次iPhone 17 Air对立讯而言，或许更像一场高调却沉重的任务，可视为苹果在给予立讯机会的同时，也借此考验立讯在生产、品质等方面的抗压性。
若立讯无法在产能与品质上缴出令苹果满意的成绩单，或在中国以外的地区快速扩充产能，这份先机优势不仅可能沦为压力，甚至将成为未来在苹果供应链中更进一步的负担。
责任编辑：何致中
