每日椽真：私募基金救命钱恐让英特尔「饮鸩止渴」？｜伦敦观察：国内电动车为何畅行英国？
- 陈奭璁
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早安。
经济部与众多产业相关公部会，近期对于台湾半导体产业的补助与协助方向，都支持IC设计业者投入更多研发能量，集中在可以进入先进制程的应用产品上。但业界仍认为，升级制程需要时间酝酿，同时也要通过市场考验，并不是有资金补助和口号就能达成。
成立56年的英特尔（Intel）正面临空前危机，日前决定分拆晶圆代工服务（IF）为子公司引发业界关注，而成立于1968年的三星，2024年已经历了55个年头，仅比英特尔小1岁。随着英特尔决定分拆晶圆代工，三星未来动向引发关注，传分拆或何时分拆晶圆代工，一直是三星内外部讨论焦点。
以下是今日5则科技供应链重点新闻摘要：
广达集团旗下的机器人公司：达明机器人总经理陈尚昊指出，2015年推出全球首款搭载视觉系统的协作型机器手臂后，迄今仍无其他业者跟上，随着AI需求拉升，预计2024年将成长30%，且对后续3~5年，营运乐观。
协作型机器人近年成长获业界关注，不仅传统工业机器手臂厂开发协作型产品，新兴厂商也如过江之鲫，价格竞争激烈，陈尚昊指出，竞争对手的手臂成本较低，然加上影像与AI等周边功能，却远高于达明机器人产品，也因此近期都成功取得新订单。
受到疫情与地缘政治变局影响，改变全球科技的商业布局，让科技厂重新评估投资策略。印度希望藉机争取半导体产业的设厂机会，积极提出政策补助，以进行全球招商。
力积电子创始人兼董事长黄崇仁对印度设厂案表示，半导体产业很烧钱，但晶圆厂只要有办法盖了第1间，就会接着盖第2间、第3间。因此，能够让厂商决定盖第1间晶圆厂，就是印度半导体产业能否顺利发展的关键。
如果要谈到对于英国，甚至更具体的伦敦这个城市的印象，大红外观的双层巴士肯定榜上有名。英国身为制造与汽车工业大国，如今自然也面临如何把这个红通通的「英国印象」绿化的问题，同时，这也是一笔许多业者不愿意错过的商机，而比亚迪最后也抱得美人归。
除了现有的单层电动巴士之外，比亚迪也在2024年5月推出BD 11双层电动巴士，续航里程超过400英里、电池总容量达到500 kWh，效能优于大部分英国商用车，因此具备「路霸」的代号。
AMOLED面板在智能手机的应用上已成为主流，而其多搭配LTPS、LTPO背板，在2020年以前，几乎所有的手机AMOLED面板都是采用LTPS驱动电路，三星电子（Samsung Electronics）首次将LTPO驱动电路应用于旗下Galaxy Note 20 Ultra的AMOLED面板上。
在此之后，众多品牌厂开始跟进，像是苹果（Apple）在2021年于iPhone 13 Pro/Pro Max导入LTPO背板，紧接着Google于2022年导入在Pixel 7 Pro上、摩托罗拉（Motorola）则是2023年在Razr采用，华为于2024年的Mate X5则可见到LTPO的踪迹。
正值外界热烈议论，半导体巨头英特尔（Intel）可能被高通（Qualcomm）收购，感叹英特尔何以沦落至此，外媒引述消息人士透露，英特尔智能资本（Smart Capital）的关键合作方Apollo-managed funds，近日表态有意向英特尔加码50亿美元股权投资。
不少媒体纷以英特尔的「救命钱」来形容这笔Apollo注资及时雨。但是，如剖析英特尔在自有建厂资本阮囊羞涩、美国《芯片与科学法案》（Chips and Science Act）补贴拨款遥遥无期，先后以抵押晶圆厂的方式，引入的两大私募基金Apollo与Brookfield Asset Management，恐怕让英特尔陷入「饮鸩止渴」的困局，使英特尔晶圆代工（Intel Foundry；IF）更难施展拳脚。
责任编辑：陈奭璁
