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丰田氢燃料堆高机 引领制造业达成碳中和

丰田氢燃料堆高机 引领制造业达成碳中和

近年许多大型工厂与仓储皆导入自主机器人或智能设备作仓储物料管理,和泰集团旗下子公司和泰丰田物料运搬整合日本丰田(Toyota)、电装(Denso)、国内立镖小黄人及台湾所罗门等品牌,提供仓储自动化的一站式解决方案。于台首次登场的丰田氢能堆高机,也提供碳中和下的物料运输工具选择。

和泰丰田物料运搬营业部课长董哲维表示,目前台湾新能源政策尚未设置完善,因此丰田氢能堆高机在台还未贩售,也尚未被正式导入,该器具仅能在日本境内运用,从2016年上市后有330辆实际运作,主要运作的场域在日本境内机场如关西机场、中部国际机场,也有私人工厂引进。

董哲维举例,日本岩手县山中的木材切割工厂即运用氢能堆高机举木头,优势在于运用太阳光电变解水、产出氢,借此把氢能源使用得淋漓尽致,直接达到零污染的生态循环。

董哲维以三点分析氢能堆高机优势,首要为环境友善,运行过程中未排放二氧化碳,其次高运行效益,氢燃料补充时间仅需3分钟,并非如充电式堆高机补充时间需达15~20分钟。第三,在空间上不需要备用电池与电池充电区。

使用氢能堆高机的工厂都必须设置加氢站,目前再生能源转换到氢的使用是最环保的能源,帮助企业达到减碳效果,然氢能的成本高也是目前棘手议题之一。然氢能堆高机限制,仅能在平整路面使用,亦无法以一般电池车种进行改装,使用环境须在常温的环境下,因此不得用于冷链物流中。

至于丰田会在台湾会投入氢能源汽车与加氢站吗?董哲维表示,目前日本总部仍在评估,初期仍以车辆配合政府导入为主。

台电董事长杨伟甫则指出,台湾在氢能发展上,至少要等到2040~2050年才会快速发展。以氢能为基础进行搬运以及物流活动为未来趋势发展,如海港场域导入氢能堆高机、氢能自动导引车(AGV)与加氢站;在机场、工厂、仓库与批发市场,能见到氢能曳引车。


【本文由Fii新加坡商鸿运科股份有限公司台湾分公司赞助,DIGITIMES独立报导】


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