三星与韩国系列(9)：韩国北方政策面对新分水岭
1988年，韓國总统卢泰愚在东西方和解的氛围下提出「北方政策」，意图连结苏联、中国，舒缓与朝鮮之间的紧张关系，并做为南朝鮮统一的先期准备。在那个苏联解体的时代，韩国朋友甚至会询问，如果南朝鮮统一了，臺湾的反应是什么？
从1990年代开始，韓國朝野对于「中国商机」一直有很高的期待，而韓國也确实掌握了契机，与臺湾一样，善用中国的社会条件，扩大了各种可能的先机。
为了维持与中国的友好关系，韓國的产业奖励措施不敢排除中国，也因为这样，电动车奖励措施成为中国车用电池长驱直入的捷径。中国禁止韓國的手机游戏在中国发行，导致韓國手游产业一蹶不振。韓國人敢怒不敢言，但时日一久，国内的舆论媒体与年轻人，当然不会拘泥于传统的北方政策，我们也开始感受到韓國年轻人对于中国的不友善态度。
根据韓國政府研究，从2000年开始，中国选择的重点产业没有一个失败，而且第一个被打败的国家就是韓國。基本上，韓國也是以「国家资本」发展经济的国家，但现在中国的GDP是韓國将近10倍，一旦以同一种模式参与全球贸易条件的竞争，首先受害的当然是韓國。
2003年韓國钢铁业被中国超越，2004年是石化，2009年是汽车与钢铁，2014年手机产业被中国超越，接下来便是LCD面板，现在唯一尚能够称霸全球的仅剩下半导体。韓國人心知肚明，如果竞争模式没有改变的话，「朝鲜半岛会变成中国不可分割的一部分」。
面对中国的低价攻势，现代汽车(Hyundai Motor)调低电动巴士售价20%。现代巴士在韓國市占率从2019年的40%跌到2020年的32%；而中国生产的电动巴士在韓國的市占率，则从23%增加到28%。过去被视为铜墙铁壁的韓國当地市场如今正解体中，而主要的摧毁力量就是来自中国厂商。
在三星电子(Samsung Electronics)、现代汽车、SK Innovation与乐金(LG)四大企业参与的美国商务部部长会议中，韓國承诺394亿美元的投资計劃，配合美国将半导体、车用电池在美国生产的布局，这些举动明显是配合美国牵制中国产业。其中三星承诺以170亿美元的规模，在德州奥斯汀扩大半导体的投资规模，现代汽车则承诺到2025年之前投资74亿美元，而SK Innovation与LG都将重点放在车用电池上。
韓國人希望中国人体谅韓國难处，但大国的外交只有现实，没有体谅这回事，连法国与澳大利亞的潜舰交易都被做掉了，我们能对道义有多少期待呢？1990年代初期，臺湾为维持两国邦交可谓委曲求全，那时的韓國也没有体谅过臺湾，臺湾人也都记忆深刻。
现在韓國人能做的，就是改善韓國的投资环境，尽量与国际社会接轨。相较于包括臺湾在内的其他竞争国家，韓國在吸引外资上，确实表现出更好的成效。韓國有超过10家的独角兽企业，繁荣的文创、新创事业，这也在韓國产业三星一枝独秀的氛围下，呈现出多元并举，蓬勃发展的一面。韓國在吸引外资的表现上，远远优于臺湾便是例证。
2021年是韓國「北方政策」的分水岭，小国在G2大国角力下，活下来的方法，不是打败其中一个，而是灵巧的穿梭在两强之间，生存的关键就是企业的「永续经营」。只要认真经营，就有否极泰来的时刻。
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