每日椽真：台系车用供应链喜迎新气象 | 联发科2023营运挑战仍艰
- 陈奭璁
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早安。
台积电全年总营收2.26万亿元，一如预期续创新高，较2021年大增42.6%，能在产业逆风中达标已属不易；整体而言，今年上半年将是台积电全年营运低点。
另外，纬创传出退出苹果iPhone印度组装供应链，显示苹果iPhone代工越来越没有甜度，外界或许不解，智能手机已处于产品高原期，后续将不复见高速成长，但NB也处于产品高原期，为何纬创紧抱不放？
以下是今日5则科技供应链重点新闻摘要：
联发科公布12月营收，几乎是复制第3季表现，在季度最后一个月成功拉尾盘，低空飞过原先设置的营收低标，全年营收也守住双位数百分比的成长。
不过，虽然度过了眼前这关，2023年整体营运仍是巨大挑战，已经有不少看法认为，由于基期数字偏高，联发科2023年将有不小的衰退幅度，无论在手机还是非手机的业务，都很难抵挡这个趋势。
IC设计大厂瑞昱公布12月营收，受整体NB及网通需求皆下滑的影响，第4季表现远低于市场预期，所幸2022年前三季仍有强劲的成长动能，才确保2022全年营收维持在正成长。
瑞昱在上一次的法说会就一转先前相对正向的前景预期，以审慎保守来为第4季的营运作出评价。从结果来看，无论是NB还是网通产品，下修幅度显然都比预期来得更加猛烈。
韩国学界专家认为，韩国在存储器领域，拥有全球最佳竞争力与生产力，足以应付2023年正式来临的存储器寒冬，预料全球需求复苏前，韩厂收益将低于往年。
不过三星、SK海力士由于不断投资新技术研发，加上生产规模也比其他业者大，预料市占不会出现明显变化，景气恢复后，甚至可望扩大领先差距。
受品牌调整库存，大砍订单影响，友达自2022年第2季起，产能利用率就有比较大的调整，并于第3季降至5成的水准，但随着第4季旺季促销，加上开始有急单涌现，让友达第4季产能利用率攀升到6成以上，同时也带动出货面积成长。
进入2023年首季后，友达产能利用率预估将介于6~7成，但因为工作天数较少，预期营收会较第4季下滑。友达将于2月8日召开实体法说会，届时会对2023年首季与全年营运，有更近一步的说明。
巧新成立至今，已交付电动车款产品达到31款，电动车轮圈出货量稳定维持在整体出货轮圈量约10%，从预视提货单来看，2023年电动车轮圈出货比重可能将因总数量的分母放大而有降低情形。
虽然锻造轮圈目前在新能源车的采用率仍旧有限，然高端新能源车采用与燃油车相同的行销方式，透过让消费者选配来增加营业收入。巧新表示，虽然锻造轮圈高单价很现实，但轻量化的特性有助于提升电动车续航力。
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