欧陆与美系车厂合并 Stellantis策略发挥效用
- 梁书婧／台中
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Stellantis在2022年的新车销售概况由欧美占比最高，乘用车的销售量更在该年于欧洲达到市占率第二（19.7%），仅次于大众汽车（volkswagen）23%。
同年在巴西，Stellantis以32.9%的比例达到市占率第一，通用汽车（GM）及大众汽车分别以14.8%与14.3%的市占落后于第二及第三。
Stellantis显然在某些程度上值得与大众集团汽车进行对比，以电池领域而言， stellantis目前在欧洲地区（法、义、德），与奔驰（Mercedes-Benz）及TotalEnergies进行合作成立ACC联盟，并预计在2030年前达到120GWh；在北美地区则分别与乐金新能源（LGES）和三星SDI（Samsung SDI）两大韩系电池厂合作。
Stellantis在欧洲也开设了氢燃料电池生产综合工厂SymphonHy，作为HyMotion专案的一部分，由欧盟及法国政府支持，未来预计将其氢产品运用在欧洲目前已在行驶的中型货车上，以及北美的大型货车和皮卡。
跨国家的策略联盟，让生产供应链扩大并拉长，但又要确保各国相互支持及对市场的理解。与大众汽车相比，Stellantis更专注于替代能源的开发及应用，这项指标同时也反应在替代能源盛行的中南美洲销售量上。
2023年最新一季财报上， stellantis表示将持续推动Pro One专案，加强商用车在全球领导地位，以达成商用车业务占净利3分之1的战略计划。
其专案内容涵盖货车、皮卡，这也代表其将加大美国地区的皮卡销售力度，并预期能以混合能源策略持续拓展市场。除此之外，Pro One策略在欧洲则与Qinomic合作，针对现有车辆进行电气化改造服务，以延长其使用寿命并降低碳排量。
作为集团在欧洲的重要策略，stellantis 2023年9月已经在意大利成立循环经济中心，提供车辆整新、拆解与零件再造等服务。在巴西，启动马达与交流发电机在当地1,000家经销商进行再制及销售，「本地循环」正是该集团在积极实行的策略目标。
「SUSTAINera 」也是集团针对节省高达80%材料零件与50%能源产品推出的新型标签。
Stellantis在北美加入NACS充电规格，另也在2023年12月宣布与Ample建立合作夥伴关系推动换电，计划于2024年在欧洲的汽车共享车队中启动。
综合来看， Stellantis总部虽位于荷兰，但因具备两大洲的销售经验，在能源方面也与大众集团呈现不同的策略重点。
本系列文章为逢甲大学与DIGITIMES合开「台湾ICT产业链之连结与前瞻专题」课程，由各组同学就电动车生态系各环节主要公司的研究成果。
责任编辑：蔡雨婷
