Vicor在WCX中展示用于xEV的高效能模块化电源转换解决方案

Vicor推出适用于xEV的高效能模块化电源转换解决方案，可扩充的高密度模块化电源系统解决电气化电源转换难题。Vicor

随着汽车产业迅速向电压及功率要求更高的全电动汽车发展，电源系统设计工程师正在寻找高密度、轻量级并且能跨平台扩充的电源转换解决方案。

Vicor日前于4月18~20日在底特律举行的全球汽车工程盛会「2023国际汽车设计工程展」（WCX）上进行四场演讲，介绍使用其可扩充的高密度模块化电源系统技术实现xEV电源转换的创新方法。

Vicor演讲一：使用电源模块减轻线束重量，减少行驶里程焦虑

在复杂的现代汽车中，12V线束不仅很重，而且成本还很高。减轻重量可释放空间，新增行驶里程，这在当前极为重要。增压是一种通过更细线束为整个车辆供电更高效的方法，这样可减轻重量。这种全新的创新方法可使用SAC固定比率模块轻松实施，从而可在显着减轻线束重量的同时，使用电源模块高效执行升降压。

Vicor演讲二：使用高带宽DC-DC转换器管理高压线路涟波抑制

逆变器开关可能会在频率高达20kHz的高压母在线引起显着的高电压/电流纹波。这种纹波对提供12V母线的主要DC-DC转换器提出了苛刻的要求。EMI滤波器的设计需要特别关注，其主要任务是衰减转换器产生的杂讯。要让转换器保持稳定、让系统保持可靠并让12V母线保持静音，EMI滤波器的设计可能会导致组件过大、散热过多，甚至难以符合EMC规范。使用电源模块，利用Vicor正弦振幅转换器（SAC），不仅可简化滤波器的设计，而且还可让12V母线保持静音和高可靠性，这要归功于管理逆变器开关所产生的电压纹波的高带宽控制器。

Vicor演讲三：向800V电动汽车过渡：800V和400V之间的双向转换

随着OEM厂商从400V高压电池向800V高压电池过渡，重复使用原有400V子系统和互操作系统都将需要一个解决方案来为400V负载供电，并在400V和800V系统之间提供双向功能。

双向电源模块解决方案非常适合让业经验证的现有400V应用及基础架构适应于800V电动汽车架构。高密度电源模块非常高效、重量很轻，而且可轻松扩充。此外，双向性还可针对为更广泛的应用供电提供高度的灵活性

Vicor演讲四：在电气系统中建构冗余为400V或800V电动汽车供电

Vicor公司的转换器通过提供一个易于并联的隔离式固定变比前端和具有内置并联特性的稳压器来提供冗余系统。传统DC-DC转换器工作电池电压为800V，可生成一组12V隔离稳压输出，其通常为单个供电链。供电链中的任何一款电源组件出现故障，都可能失去12V电压，因此需要提供化学冗余（电池），才能避免车辆出故障。800V电池可折开成两个串联的400V电池，提高冗余性。