每日椽真：电动车跑得快 电子业大咖都想坐坐看 | 成熟制程降价潮山雨欲来？
- 陈奭璁
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早安。
全球政经环境诡谲不明，使得市况复苏时间点一延再延，尽管终端库存水位已近安全水位，但在终端应用需求未能接棒回升下，2023年第4季景气仍尚未全面回暖。但按个别产业、一、二线地位，以及如AI等创新应用转进效益等差异，上下游业者复苏将有明显的时间差。
国家科学及技术委员会27日召开临时记者会时指出，2023年以来三大科学园区已有1,600人遭资遣。不过，产业经营并无异常状况，关厂属个案，其他产业无异状，甚至许多产业都在增加就业人数，而三大科学园区从业人数每年都在成长。
以下是今日5则科技供应链重点新闻摘要：
欧洲汽车供应商协会（CLEPA）估算，因为动力电池所需的锂电池高度依赖进口，若现况无法扭转，欧洲最快恐在2024年成为供应商零件的净进口国。
据CLEPA数据来看，2018年欧洲车用零件的出口顺差达260亿欧元，2022年降至100亿元。2021~2022年贸易顺差降了56%。若排除电池，则只降11%。电池进口趋势仍在持续，2023年第1季较2022年同期，年增率约2倍。
2023年7月中国发射卫星技术试验卫星，并顺利进入预定的低轨道，一方面对于中国在低轨卫星乃至6G通讯的布局有新进展，另一方面这也被视为是对标SpaceX低轨卫星服务星链（Starlink）。
尽管先前DIGITIMES曾就「中国版星链」也就是由中国卫星网络集团（后简称中国星网）主导的「GW星座计划」分析，仍处在前期阶段，从在发射能力和成本以及后续应用配套等现况来看，依然相较国际领先国家、业者有一段不小差距。
无人机产业再添黑马，专注于复合材料生产制造的碳基科技11月23日正式登陆兴柜。碳基董事总经理锺文隆强调，无人机的未来在于国际市场，而碳基的长期目标则在于为全球无人载体代工设计。
碳基主要以航太碳纤维复合材料研发应用为主力，目前在无人机的业务主要为制造和组装军规无人机体，其2011年起就成为中科院供应商，过去更曾在多项军规级大型无人机制造领域累积丰富经验，协助中科院打造包括腾云、剑翔、锐鸢等机种。
随着晶圆代工大厂台积电、世界先进成熟制程降价，对中芯国际和华虹半导体的成熟制程接单带来一定外部竞争压力。业界传出，中国成熟制程不排除跟进微幅降价，成熟制程降价潮似已山雨欲来。
受库存问题、旺季拉货效应尚未发酵，车用与工控芯片不再短缺，德仪（TI）与英飞凌（Infineon）等大厂削价、砍单，同时成熟制程新产能不断开出，让晶圆代工成熟制程市况不妙。业内预估，2024年8寸厂平均产能利用率约60~70%，难以回到满载水准。
2022~2023年消费性电子遭遇市场逆风，各家业者期望先前投入的非消费性产品接棒，带动营运成长。诸多新产品领域中，除了因ChatGPT席卷市场的AI服务器外，车用也成业者焦点。
不论是以整车与零组件为主的富士康，或是以电子控制单元（ECU）、车电相关次系统为主的广达、和硕，都将电动车市场视为2024年成长的主要动能之一。
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