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核心从车转人、增电商平台 ONE ID是移动服务业大趋势?

和泰集团近年推出yoxi出租车派遣服务,也跨足电商平台HOTAI购商城,预计于今(2022)年3月上线,并结合和泰Pay、和泰Points多元支付方式,试图整合旗下yoxi及iRent移动服务,并串接高铁、台铁及公车等大众交通信息,打造台湾旅运平台,提供旅游业者及消费者定制化行程规划。此外,移动服务龙头台湾大车队于今年1月中旬也在台湾大车队叫车App上架两项水果礼盒,从移动服务延伸出电商服务,目前最受瞩目的两家移动服务业者看到了哪些背后的商机?

目前台湾最大的出租车车队为台湾大车队,年服务趟次高达8,000万次,车队司机约2.2万人,市占率达24%。其次为司机人数破万的大都会车队,及合作司机数超过12,000位的LINE Taxi,LINE更表示,目前搭LINE Taxi可以累积会员里程数,透过科技为移动服务带来与传统搭乘出租车不一样的体验。2020年进军移动服务市场的和泰yoxi车队,车队车辆数截至2021年底约有3,500台,总趟次250万,和泰今(2022)年2月上旬更喊出,2022年达成车辆数6,000台、总趟次600万的目标。

然期待车队司机人数不断增加的同时,业者事实上看的不只是交通服务,还有背后的商业机会。台湾大车队CEO林念臻表示,台湾大车队目前已无局限移动服务这一块,而是以人为核心出发,人的生活需求中,交通部分虽占有一席之地,但更多的是生活媒合,因此近年台湾大车队导向新生活生态圈为主要商业模式。目前台湾大车队集团旗下关系企业包含台湾大车队、55688代驾、全球快递、洁衣家、生活大管家、金赞保修和台湾大旅游等,同时与永丰银行联手推联名卡。

和泰集团亦打造全新和泰移动服务生态系。从2020年4月成立yoxi车队、近年推出多元支付方式和泰Pay、和泰Point,与中信金推出联名卡,2022年3月跨进电商平台,和泰表示,和泰商城「HOTAI购」商城超过100个知名品牌、3,000多个品项,竞争对手从台湾大车队到电商平台,和泰集团MaaS先进策略本部部长吴品璁对此表示,和泰跨界转型蓝图就是希望能增加和泰集团与客户之间的互动频率,运用共享汽车iRent、出租车派遣业务yoxi、电商等各种生活常用平台,增加用户对品牌的黏着度。

移动服务业者核心已从车转人,背后商机无穷。符世旻摄

在实际作法上,吴品璁指出,数码为王的时代,希望同一组帐号口令(One ID),让消费者能够一次完成所有生活所需,同时对企业而言,也能在此时将所有关系企业的数据库合而为一,透过数据整合识别出不同客群的消费习惯与样貌。

对此,林念臻指出,数据能挖掘更多价值,目前台湾大车队叫车整体用户已达650万,运用App入籍台湾大车队会员者更达7成,约有450万,不仅能叫车还可使用旗下业者服务。正所谓「生活口令」,台湾大车队内部也把所有会员数据整理,建立 ONE ID,同时大车队也有多种数码支付方式,无论母体、旗下企业或合作夥伴,都可透过 ONE ID找出不同客群的消费习性。

林念臻也表示,当市场竞争者愈多,就必须有明显的差异化,即便台湾大车队2022年1月上旬已搭配节日上架多款礼盒产品,近期推出离峰时段搭车金,但台湾大车队非往电商平台发展,而是希望结合多元服务方向,事业核心还是「媒合」,叫车服务是媒合车与人,而电商服务则是买卖方皆有需求,台湾大车队扮演桥梁角色。此外更在意提供的品质,优质服务、司机与车辆品质都是台湾大车队最在意之处,林念臻认为,如此一来与消费者间自然而然就会有正向循环。

面对2022年目标,台湾大车队表示,增加车队的车辆数目、App会员数已非主要策略,「重质不重量」以及「增加客户体验」才是团队目前最大共识,接下来会继续尝试以团购搭车金的行销方式,增加用户黏着度。

事实上,mTARC台湾车辆移动研发联盟主委胡竹生也曾表示,能源、运输、通讯与城市基础建设相互关联,由此衍伸智能移动服务(MaaS)商机,这一整块大饼的商机在2027年可达到2,808亿美元规模,年复合成长率以23%增加。

对此,林念臻提到,起初台湾移动服务市场只有零星几家,到2015年Uber加入,LINE TAXI、yoxi也在近几年纷纷进入市场,能看得到这个产业背后有很大的价值,更证明台湾大车队的方向是对的,而且据林念臻所知,Uber到现在营运还是亏损状态。Uber对台湾大车队而言,是可以带动市场的竞争者,林念臻不讳言地表示,其实Uber的App值得学习,所以大车队会做为参考,「有竞争对手能够帮忙快速成长」。对此,吴品璁也称Uber是移动服务的模范。

展望未来,无论是立足移动服务龙头17年的台湾大车队,或背后有和泰集团撑腰的yoxi,都不断跨域转型,打造全新移动服务生态系的蓝图。各家从出租车业务出发,数码支付、点数到商城,拓展移动服务生态圈,是否还有目前尚未挖掘的商机,值得关注。


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