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部署强大安全车联网 关键何在?

部署强大安全车联网 关键何在?

车联网(V2X)通讯是能强化车辆体验与安全的主流趋势,实际部署须主管机关与相关业者的全力支持。不中断的云端服务与合作智能交通系统(C-ITS)是V2X的关键元素,内建V2X技术的车辆大量普及、长距与短距通讯标准选定、实际测试缺一不可。

根据ElectronicsWeekly.com报导,产业界必须投入足够资源开发基於各种相关技术的解决方案,以因应技术过时或被淘汰的风险。而政府可成为C-ITS的催化剂,透过部署智能基础设施提供路况信息广播等车辆服务,并由主管机关选择采双射频(dualradio)方式或任一合宜的技术,以营造促使汽车制造商整合C-ITS的氛围。

内建V2X的车辆预计约5年後达到足够市场渗透率,若无法大量普及则肇事率反高於未内建V2X的车辆,主要障碍在於法规问题、技术抉择、汽车业者全力支持。C-ITS是任务关键且具有时效性,内建V2X的车辆每隔数百毫秒广播所在位置与车行方向等信息更新给其他用路人,对改善道路安全与实现零致命交通事故愿景极具潜力。

V2X须持续连接云端,可提供车况监测与维护警示、24小时事故与故障辅助、娱乐与适地性信息(location-based information)等各种车辆支持服务有极大商机,并促成多样化的服务供应商结盟与OEM平台发展,以提供更多服务选择与更低费率。而C-ITS则是车辆与车辆、车辆与其他用路人、车辆与交通号志等基础设施之间自主与持续通讯的先决条件。

C-ITS的长距通讯采LTE与5G移动网络,部分车对网络(vehicle-to-network)的移动通讯可能会过渡至5G,而车辆、其他用路人、基础设施间的短距通讯,则采蜂巢式车联网(C-V2X)与基於无线区域网络(WLAN)的直接通讯技术,无涉网络基础设施或网络营运商。产业界呼吁监管机构维持技术中立,以利开发者自由研发兼具实用性、未来性、可规模化的设备。

在可预见的未来车对车(V2V)、车对基础设施(V2I)、车对行人(V2P)的通讯,仍将在现有4G LTE标准上测试与核准,国内、欧洲、美国等地区5.9GHz频带上支持直接通讯的频谱,都已被保留供基於4G LTE-V2X PC5的C-V2X使用,预期国内将领先美国一年,於2021年推出基於C-V2X的服务。

基於WLAN的IEEE 802.11p是目前欧洲ETSI ITS-G5与美国IEEE 1609 WAVE(Wireless Access for Vehicular Environments)的技术核心,带宽较目前WLAN标准更窄且支持临时性(ad hoc)通讯。欲促成市场大规模采用基於ETSI ITSG5/WAVE或移动4G LTE-V2X PC5的C-ITS还要完成许多工作。

5G汽车协会(5GAA)等产业团体正在驱动C-V2X的协调测试计划等各种评估与大规模测试。射频测试供应商等具备无线设计与测试专业的商业组织,可促成标准组织等发展C-ITS的团体发挥改善道路安全的潜力。运用真实的硬件进行低端射频符合性(conformance)测试、在公路上验证技术观念等实际的场景测试也非常重要。

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