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Gogoro赴美挂牌 抢攻5亿辆二轮电动车商机

Gogoro赴美挂牌 抢攻5亿辆二轮电动车商机

台湾电动摩托车龙头Gogoro继2021年9月宣布以特殊目的收购(SPAC)方式于美上市后,终于在日前正式与Poema Global完成购并业务,并于纽约时间4月5日上午在美国NASDAQ上市。

Gogoro赴美敲钟 盘点近2年来营运成果

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Gogoro于纽约时间4月5日上午在美国纳斯达克(Nasdaq)交易所上市。Gogoro

此次正式挂牌,使Gogoro成为台湾有史以来第一间透过SPAC方式于海外股票交易市场上市的实业公司,亦为睽违16年再次登上美国NASDAQ交易所的台湾科技品牌。对此,Gogoro创始人暨CEO陆学森指出,上市后,Gogoro将取得一绝佳位置协助改变城市移动格局,并预计从全球逾5亿辆二轮车辆市场中拓展商机。

截至目前,Gogoro已网罗相当多世界级企业然参与策略投资,包括淡马锡(Temasek)、富士康集团、GoTo集团(GoTo Group)、国发基金、住友商事(Sumitomo)及法国天然气苏伊士集团(Engie)等。其中,与富士康的结盟除了在技术开发、生产制造上取得战略夥伴地位之外,因看好Gogoro于国内、印度、东南亚市场能源网络之发展,未来不排除透过富士康全球布局资源,协助Gogoro于印度、国内等地设立电动摩托车产线。

盘点Gogoro于过去2年市场开发里程碑,包括扩张其电动车销售、共享摩托车服务于全球前三大二轮车市场国内、印度及印尼,并与当地领导品牌如国内大长江集团、印尼电池公司、Gojek、Indika能源公司(PT. Indika Energy)等建立策略夥伴关系,根据Gogoro说法,目前合计已有超过5亿辆的二轮车市场等待耕耘。

而在电池交换方面,Gogoro亦于2月宣布第100万颗智能电池生产下线,截至目前,Gogoro Network旗下已管理超过2.75亿次电池交换,已有超过10间电动摩托车制造商使用其电池动力系统及电池交换网络,为每年97%在台销售电动摩托车提供即换即行的动力服务。

上市是危机还是转机? 创投:将会是一场硬战

针对此次Gogoro在美上市对于台湾新创生态系的影响,聚达创投董事总经理乔国筌认为,Gogoro此番上市可凸显最能吸引国际资本目光的台湾企业,即是那些能够利用台湾强大供应链优势的公司。

除此之外,Gogoro作为睽违16年再度于NASDAQ上市的台湾企业,其若能持续在公开市场上表现良好并为其股东创造价值,对台湾整体创业环境便有积极影响。乔国筌指出,该个案除了将为台湾创投缔造更多可行的出场选项之外,亦可使正在寻求收购目标的SPAC公司,以及欲促进交易的投资银行感到更有保障。

然而即便如此,由于过去这段时间,许多透过SPAC上市之企业后续表现平平,引发资本市场不少批评。乔国筌强调,SPAC仅是企业寻求上市的其中一种方式,并不代表着对于某间企业的具体评价或品质保证。同时,也并非每间公司都适合在美上市,除了发展业务、市场取向的不同之外,一间企业欲前进美国资本市场,在公关及投资人关系上,仍须付出相对不小的努力。

同样针对Gogoro赴美上市对台湾电动二轮车产业及新创之影响,金库资本管理合夥人兼总经理丁学文则认为,由于日前讯连旗下玩美移动也预计透过SPAC方式赴美上市,Gogoro不再是唯一,因此在议题上已失去先机;再加上独角兽题材至今也已过了讨论的高原期,在全球已有逾千家独角兽公司,且有部分公司声势雷声大雨点小,估值遭腰斩的亦不在少数,使独角兽企业光环不再,这同时也影响了Gogoro风光上市后对于台湾新创生态的正面影响程度。

丁学文进一步指出,目前IPO对于Gogoro来说最大的困境有二,其一为财务报表需透明;其二为如何在台湾市场已将近饱和的此刻,能实际取得国外市场订单。

针对前者,丁学文表示,Gogoro赴美上市一事,在公关行销上对于台湾整体电动二轮车产业有具体助益,然而由于整体而言Gogoro仍属于极度重资产事业,其电动摩托车愈往国际发展,第一阶段仍得先解决换电问题,也就是说,比起卖车、发展能源事业,其投资都得要先行,而这将对Gogoro财务造成不小的压力。

此外,针对台湾市场及海外扩张,丁学文也认为,目前台湾电动摩托车与燃油摩托车占比分别约为2:8,推断已达5~10年内的顶点,一方面电动摩托车对于消费者的新鲜感不再,二方面既有燃油摩托车汰换仍需时间,三方面Gogoro第一代电池进入退役阶段,为满足在线摩托车之需求,对于公司来说又将会是新一波巨额的投资。

因此,接下来Gogoro若在商业模式上没有进一步突破,光靠与印度、印尼、国内等地关系企业签署MOU,即便短期内能够取得在地订单,在难以快速因应不同地域的换电需求,以及不同地区对于摩托车产品的价格敏感程度的情况下,对于Gogoro来说,上市后仍会有一场又一场的硬战需要面对。


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