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【春节编辑精选】改变未来出行运输服务模式的MaaS

【春节编辑精选】改变未来出行运输服务模式的MaaS

农历过年长假,如何规划出游交通行程,往往让人伤透脑筋!自驾出游,就得面对全台公路大塞车的问题,若想搭乘公共交通工具,公车铁路的衔接转乘、购票支付的琐碎过程也让人烦心不已。

未来,将会有一种出游规划方式,只要输入起讫地,就能一次完成交通工具转乘规划和购票支付动作,解决过去公共交通服务因为没有整合和衔接的服务断层,并进一步结合共享、共乘服务,将有机会转变消费者购车自驾的念头,改善交通恶化问题,同时减缓空气污染问题。如此的服务概念和模式,就是交通移动服务(MaaS)的目标。

MaaS的全名是Mobility as a Service,是一个交通整合服务新观念,其目的是希望打造一个比消费者自行拥有车辆还要更方便、可靠、经济的交通服务,建立以使用者为核心的交通服务典范。

MaaS将如何改变大家未来出行移动服务习惯?台湾MaaS的发展情况?DIGITIMES智能应用网整理了7则MaaS的热门报导,让您一次了解MaaS的意义和内容。

台湾真的需要MaaS吗?学者认为共享、共乘前景更看好

试想跨县市的通勤情境,当你经常需要从新竹市区到台北,起站必须搭往高铁六家站(新竹高铁站)的火车,再进台湾高铁App订往台北的高铁票,与此同时,还得用不同的App对照台铁与高铁的时刻表,决定搭乘的车班车次。这时候试想,如果有个App能一站到位,肯定可以省下不少时间?

MaaS的出现,就是为了要解决运输工具难以串连的问题。当移动成为全民日常,如何使通勤生活更便利,便是MaaS发展的价值。

从MaaS到MaaS+ 和泰吴品璁:移动服务让丰田无所不在

从汽车制造到移动服务,无疑是将企业由原先以「载具」为核心,推展至以「人」为核心的架构。而这股强风,也吹向了丰田台湾总代理 — 和泰汽车。丰田社长丰田章男曾在CES演讲时提到,大数据为未来金矿,而将其兑现者为软件,当移动服务时代来临,丰田的竞争对手便将不只是车厂,而是Google、Apple、Facebook这样的平台企业。

吴盟分谈MaaS落地3关键:民众需要、政府扶持、企业主导

MaaS的核心在集结公共运输、大众运输及共享运具,为居民打造更便利的移动环境,目前以交通部为首推展的套票式运输服务,仅是MaaS的第一步,台湾要想真正达到跨域、跨政府部会、跨公私部门的移动服务整合,仍道阻且长。打造一支台湾全岛皆可用的一站式MaaS App,未来才有可能进一步推动跨国合作的服务

智能派遣有多夯? 物流、叫车、派遣都靠它

电子商务的需求激增正为物流供应链及城市交通网络带来冲击。美国DHL创新副总Gina Chung曾公开表示,此次疫情对全球供应链的施压,加速了产业自动化、数据化、智能化的发展趋势,而物流业为应付扶摇直上的电商集货与载货需求,其数码转型已是势在必行。在此前提之下,物流业者如何更具效率地计算最短行车路径,精准安排收货、集货、送货之间的路线规划,是物流业首当其冲的问题之一。

各国推出MaaS发展计划 仰赖公私部门合作

近年来交通移动服务(MaaS)成为世界交通领域发展趋势,各国相继推出示范计划。以台湾为例,交通部自2017年起与高雄市展开合作,串连全台资通讯服务业者、票证系统、服务运具整合业者、共享服务提供业者推出移动套票,整合捷运、轻轨、公车、渡轮及最后一里路交通,提供高雄市民一票全包的交通服务。

掌握MaaS产业人才关键 AI、云端、数据、UX四大专才

发展MaaS服务,需要哪些领域的人才?面对电动车(EV)与自驾时代来临,制造与服务产业势必合而为一,交通移动服务(MaaS)将成为汽车产业的新项目。和泰汽车交通移动服务(MaaS)先进策略本部本部长吴品璁,以及近期投入MaaS发展的台湾智能驾驶CEO沈大维,两人皆认为使用者界面(UI)与使用者经验(UX)将是未来车产业招揽人才方向之一,同时,AI、云端、大数据与使用者经验专业也有极大的需求。

MaaS推动仰赖政策先行 交通部:公共运输也要数码转型

MaaS的推动及导入,多半需仰赖公、私部门资源整合,软、硬件间根据使用者需求调查进行技术融合方可成形,当中最困难的在于如何在各利害关系人之间取得平衡,与全民移动需求达到双赢共好局面。

MaaS服务无疑可为使用者在运具选择、旅行体验带来新的契机,交通部自2017年启协同各县市政府推动MaaS服务,至今已于高雄、台中、台东、澎湖等4个县市导入。以高雄MeN Go为例,透过整合多元运具包含公车、捷运、轻轨、船运、共享电动摩托车、自行车、停车场及其他辅助运输系统,以解决过去运具繁杂且缺乏单一入口的问题。

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