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日本车厂提升驾驶辅助技术与安全性 从「脑科学」出发

日本车厂提升驾驶辅助技术与安全性 从「脑科学」出发

多家日本车厂正从「脑科学」出发,也就是藉由研究驾驶脑部运作,发展出提醒驾驶行车安全的技术,或者应用于自驾。擅长汽车硬件制造的日本车厂,试图藉由人脑科技(BrainTech)与软件技术,维持在未来车科技领域的地位。

丰田汽车(Toyota)与理化学研究所(RIKEN)的脑神经科学研究中心合作,组成理研CBS与丰田合作中心(RIKEN CBS-TOYOTA Collaboration Center),共同研究人脑科技。

根据丰田的官网介绍,这项研究有助于了解驾驶时的脑部运作,例如驾驶如何理解与判断行驶时的道路状况,以此来研发最适合驾驶特性的驾驶辅助系统,后来研究更发展到探索只用脑波来控制车辆的可行技术。

日产汽车(Nissan)也正在研发可探测出驾驶脑波的头盔等驾驶辅助技术,在转动方向盘或踩刹车前就监测到脑波,如此一来系统就能根据驾驶意图来控制车辆。

例如让系统识别加速与刹车时的不同脑波,可应用于防止踩错踏板,或者察觉到车辆距离缩短时感到压力的脑波,就自动让车辆拉开距离。

日产甚至在2021年7月进行实验,先对电动方程序(Formula E)赛车手的脑部活动进行侦测与记录,然后进行分析与测试,再与非赛车手的平均值比较。这些结果用于开发陪运驾驶的方案,以电来刺激脑部并量身订作训练计划,加强比赛时的表现,并应用于纯电动车的研发。

本田汽车(Honda)在2021年11月,首次公开推动2050年交通事故零死亡的未来安全技术,除了应用AI与通讯技术之外,也包括使用功能性磁振造影(fMRI),了解人脑活动与驾驶危险移动的关系,分析人为驾驶错误的原因。

本田借此来发展形成智能化驾驶辅助技术,先进驾驶辅助系统(ADAS)传感器与摄影机所掌握的交通风险信息,搭配驾驶的状态分析识别,分辨驾驶是否注意到危险,或者看到危险却没做出反应。如此一来,系统就能以AI检测出驾驶风险,并且实时提出最佳行驶方案来引导驾驶。

目前本田的AI系统已经可以发出危险警示,例如以收紧安全带警告驾驶,当危险过后就会放松安全带。这种系统最快2020年代后半将搭载于量产车。

除了传统车厂之外,人脑科技的新创也愈来愈多,例如Elon Musk在内所创办的新创Neuralink。日经新闻(Nikkei)报导,将脑科学应用于商业的日本新创neumo表示,CES 2017时展出的人脑科技公司有12家,到2020年增加为64家。

三菱综合研究所(Mitsubishi Research Institute)则预测,人脑科技全球市场规模,到2024年会比2020年增加20%,达5万亿日圆(432亿美元),其中,80%左右与医疗有关,其余的汽车业等非医疗领域,市场约1万亿日圆。

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