智能应用 影音
AWS
event

兼具轻重型优点 发那科工业机器人适用EV电池产线

兼具轻重型优点 发那科工业机器人适用EV电池产线

无人工厂与无人仓库带来更多自动机器人需求,因此,日本机器人大厂发那科(Fanuc)决定在2021年12月量产新款搬运用大型机器人M-1000iA,主要卖点是兼具现有R-2000iC的大运作角度、与M-2000iA的高搬运重量优点,适合电动车电池之类新产品生产线应用。

据日刊工业新闻报导,M-1000iA最大搬运物品重量达1,000公斤,约为R-2000iC的3.7倍,接近最大1,350公斤的M-2000iA;而M-1000iA的可动角度,则从M-2000iA的165度增为260度,虽仍不及超过300度的R-2000iC,但已接近不少。

日本经济新闻(Nikkei)指出,工业机器人若要提高搬运重量,则支撑用的支撑柱要比较多,M-2000iA就是2根支柱的设计;但支柱结构会影响转向关节设计,因此1根支柱的R-2000iC,可转动角度接近M-2000iA的2倍。

转动角度大与搬运重量高本来是各有优点,采购者可依照自己的需求选择,但2020年疫情带来线上工作与制造物流无人化的需求,迫使厂商扩大机器人投资时,就出现兼顾高搬运重量与大转动角度的市场。

德国大众汽车(Volkswagen Motor),因需要增产电动车及大举投资汽车电池生产线,据日经报导,2020年秋季大众就向发那科订购1,400台工业机器人,用在建构新电动车与汽车电池生产线,主要是用在德国与美国的工厂。

由於电动车的马达与电池模块很重,需要搬运重量500~1,000公斤的机器人进行整组搬运,R-2000iC无法承受;M-2000iA则因转动角度与涵盖范围较小,同样规模的生产线要比较多台机器人,对大众而言投资太大,对发那科而言则是难如期交货。

这不是大众最近最大笔的投资案,大众在2030年内至少会在欧洲投资6个电池生产厂,且欧洲、美国、国内等地,都陆续传出大众投资电池组装厂的消息;而因先进国家与新兴国家的电动车销售量日益成长,大众现有电动车在市场上供不应求,势必还要持续扩大投资,发那科的产能是否能满足大众需求成了问题。

而且M-1000iA并非为大众定制化的产品,後续市场展望看好。


  •     按赞加入DIGITIMES智能应用粉丝团