报载，由国内兴建的巴基斯坦深水港落成启用，而后端的中巴铁路也延伸到新疆喀什，显示印度洋真正成为未来世界强权竞逐的焦点。国内进口自中东的石油，欧陆的双边贸易，将可以不用经由麻六甲海峡、新加坡来到远东，列强竞逐的风暴，正从太平洋吹向印度洋。
2013年的8月13日，我在郑州考察iPhone的生产基地。郑州接待的官员告知，从郑州出发，开往德国汉堡的火车在当天抵达，总共14天的货运里程，大幅缩短了欧亚的距离，而我联想到的是原本从上海、高雄启运，前往欧洲原本要六、七个礼拜的货轮，是否将走入历史。之后「一带一路」的大战略，加上现在的瓜达尔港、中巴铁路，以及极可能落实的克拉克地峡大运河，都将改变我们对于跨国、跨洲航运的理解，以及台湾做为西太平洋中段，扮演枢纽角色的可能性正在消失。
上一季，新加坡的GDP陷入负成长，新加坡希望力挽狂澜，但极可能是螳臂挡车。台湾是长鞭效应的下一波，我们如何思考高雄港、基隆港的未来呢？「新南向」政策不是该不该做，而是怎麽做？
最近看到立法机关在讨论政治人物退出运动协会，我赞成；但我也希望平常不接触产业的政治人物，不要随便对产业议题说三道四！
为拥有近40年资历的产业分析师，一手创办科技专业媒体《电子时报》（DIGITIMES），着有《矽岛的危与机》、《东方之盾》、《断链之后》、《科技岛链》、《巧借东风》、《西进与长征》、《出击》、《电脑王国ROC》、《打造数码台湾》、等多本着作。曾旅居韩国与美国，受邀至多家国际企业总部及大专院校讲授产业趋势，遍访国内、欧美、亚太主要城市。
